Osrevinu

Non le ho viste nemmeno io, in realtà l'avevo dimenticato, altrimenti un'occhiata l'avrei data. Domenica credo che passerò, c'è una partita abbastanza importante.

Ieri alla Mercedes hanno perso un'occasione d'oro. Il potenziale per fare secondo e terzo c'era tutto e viste le difficoltà Ferrari sarebbero stati punti pesantissimi. E nonostante tutto comunque sono riusciti a fare più punti della Ferrari il ché indica lo stato comatoso in cui si trovano a Maranello. Ma sono solo io a vedere Leclerc sempre più scazzato e insofferente?

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Se andiamo a vedere bene hanno preso sfondoni incredibili anche con Wolff in pista. E questo mi porta a dire una cosa che in passato ho già detto: se ci fate caso, la Mercedes anche negli anni in cui dominava non ha mai raggiunto la perfezione tattica che caratterizzava la Ferrari dei tempi d'oro o la Red Bull del 2010/13 e quella di oggi e in quelle poche gara in cui è stata messa sotto pressione il muretto a livello strategico ha fatto diverse cazzate. Cazzate che ovviamente se domini si vedono meno.

Hamilton si è preso tutte le colpe. E ha fatto bene, ma io resto convinto del fatto che in team seri queste cose vengono gestite prima della gara.

Tra l'altro mi fai venire in mente un'altra fake news che è circolata per anni sul fatto che Schumacher pretendesse per contratto che il compagno dovesse mettersi al suo servizio, quando invece l'unica cosa vera è che lui chiedeva solo la disponibilità del muletto (bei tempi quando c'era) e basta.

Ma di che stai parlando? Quando sarebbe successo? Quando Todt guidava la Ferrari queste regole non esistevano nemmeno visto che potevi cambiare quello che ti pareva. Ti confondi col 2012 e con Massa e Alonso e Domenicali.

Ma alla Ferrari a sto giro che si inventano? Ma l'hanno visto che Russell alla fine del primo giro era ultimo e ora gli arriva davanti?

No, la Ferrari fa semplicemente cagare

Il solito regista ubriaco.

Ma guarda la cosa da una prospettiva ampia e non solo l'episodio in sé. Stai in un team non vi ostacolate a vicenda, è l'ABC. Anche soprattutto perché avete gomme diverse. È ovvio che nell'episodio in sé è Hamilton che ha chiuso la curva improvvisamente, ma infatti le colpe grosse sono dei capi al muretto. Hai un pilota con una gomma aggressiva, glielo vuoi dire all'altro di agevolarlo il più possibile?

Semplicemente non rompere le palle al compagno con una strategia diversa dalla sua e non in lotta con lui.

Ste robe alla Ferrari dell'era Todt non succedevano. Cioè mi ricordo che anni fa la domenica mattina si dedicava più della metà del briefing mattutino a come gestire la partenza. Ma cazzo hai due piloti su due strategie diverse glielo vuoi dire come devono fare?

Ma Russell è veramente un deficiente. Ma c'hai quello che ha una strategia diversa, è partito meglio, che cazzo ti metti a resistere?

Ecco, l'ha appena detto. O alla Mercedes i piloti non contano niente o sono sicuri di loro.

Ma che senso ha la tattica di Hamilton? Dopo cinque giri se lo mangiano con quelle gomme.

A quanto pare Sainz salterà il GP, pare ci sia un problema all'auto non risolvibile prima della partenza.

Sono d'accordo con Nameless, la chiave è quella: a partire dalla metà degli anni 80 (quando cioè sono iniziate le piccole standardizzazioni regolamentari che poi via via si sono fatte sempre più penetranti e stringenti) si va avanti a cicli e tutto ciò ha raggiunto l'esasperazione dal 2009 in poi con l'abolizione dei test, in questo modo chi indovina il regolamento nuovo il primo anno poi campa di rendita fino alla modifica successiva e per gli altri è di fatto impossibile recuperare. Alla faccia delle puttanate che FIA e Liberty Media hanno venduto negli ultimi anni. Io ancora non mi sono rimbambito e mi ricordo benissimo quello che andavano dicendo questi dementi quando fu approvato questo nuovo regolamento per mettere i bastoni tra le ruote alla Mercedes (così come ad inizio secolo cercarono ogni anno di rompere le palle alla Ferrari): che nessuno avrebbe mai più prevalso nettamente sugli altri... che dire? Complimenti, hanno raggiunto il risultato diametralmente opposto.

Ah il demente al commento. Non stavo guardando.

No, in Francia era nel 2002 e mancavano sei gare. Nel 2004 vinse in Belgio e mancavano quattro gare.

Abbiamo visto tante schifezze nella storia della F1 ma oggi abbiamo raggiunto la summa... un pilota che vince il titolo di sabato in una garetta insipida su un tracciato ridicolo.

Che la Bridgestone se ne sia andata perchè non ne voleva sapere di sottostare alle cazzate della FIA è stranoto, questo sì. A ciò si aggiunge la Pirelli che oltre ad essere stata l'unica disposta ad accettare lo schifo che le veniva richiesto si è anche mostrata deficitaria di suo.

Questi qui andavano cacciati già nel 2013 quando era chiaro che non sapevano fare niente. Non posso fare né nomi né cognomi, ma ho i testimoni (@alessandrosecchie @sundance76) una persona nel motorsport che ha vinto competizioni a iosa ci disse: "Questi (cioè la Pirelli) devono cambiare mestiere".

Guarda mi sono "appoggiato" sul letto alle 14:45, mi sono svegliato alle 15:55 e ho accesso la TV giusto in tempo per gli ultimi sei/sette minuti della mini-qualifica o come cazzo si chiama... i due al commento non commentavano la prestazione di Tizio o Caio, ma i track limits. In cinque minuti avranno cancellato il tempo a sei/sette piloti. Al circo Barnum si rideva meno.

Ma avete visto? Stanno dipingendo, sì dipingendo, i cordoli finti sull'asfalto accanto a quelli veri per non farci andare su i piloti.