Osrevinu

Per le intermedie è ancora troppo presto.

Norris si è pisciato nella tuta... Mi sa che oggi finisce definitivamente il mondiale.

Ma santo Dio, lo sapevano pure i mentecatti che ieri e oggi era diluvio totale, fate gli assetti per la pioggia, alzate le auto da terra e non rompete i coglioni con i vostri piagnistei del cazzo.

Ma che facesse un diluvio pure alle quattro e mezza alla faccia di sti stronzi.

Che buffonata Dio santo. Passano i mesi, gli anni, i decenni e questi non imparano un cazzo. E' il contrario del vino che più invecchia nelle botti più è buono... questi producono solo aceto e di scarsa qualità anche.

Ma non avevano giurato che il nuovo corso sarebbe stato diverso?

Dai, è veramente l'anno della fine del mondo: Verstappen che prende penalità come tutti gli altri.

Sono d'accordo. Questo non fa una curva pulita dal 2021 e stiamo ancora qua a parlare di "aggressività" e "spirito del campione"?

Per forza. Sapeva benissimo che Verstappen l'avrebbe buttato fuori.

Finalmente i commissari si sono accorti che le regole valgono pure per Verstappen.

Ma lo vogliamo dire una volta per tutte che questo è un teppista delinquente?

Entra a cannone in curva e non frena, l'unica volta che ha incontrato uno con le palle che non si è fatto intimidire dalle sue mosse da gangster si è ritrovato nel muro a 300 all'ora.

Hai ragione... ennesima dimostrazione. Questo semplicemente non frena, correre contro di lui è impossibile.

Ah quindi le regole valgono anche per Verstappen, buono a sapersi.

Allora ricapitoliamo: Norris è il solito fuoco di paglia, l'adolescente affetto da eiaculatio precox che all'atto pratico combina casini. La Ferrari è in crescita costante da Monza e se continua così può diventare una gatta da pelare nel costruttori per la Red Bull. La Mercedes è un mistero tipo la fine di Atlantide. Verstappen può fare quello che gli pare, cosa negata agli altri, nell'indifferenza dei commissari.

Quindi praticamente certe manovre le può fare solo Verstappen, ok. Niente di nuovo dal fronte occidentale.

Verstappen ha veramente la faccia come il culo. Si lamenta di quello che lui fa da quando ha iniziato a correre.

Mi dispiace per Norris, mi fa pena. Lì uno con le palle sarebbe già passato da un pezzo.

Russell non ha capito, si deve mettere Max come secondo nome se non vuole farsi penalizzare.

A me Norris fa pena, mi ricorda Oliver Twist quando chiedeva un'altra porzione. Gli hanno fatto credere che fosse un contendente serio per Verstappen e lui c'ha pure creduto.

Norris mi fa tenerezza poveretto.

In realtà il punto al giro alla pole position avrebbe sportivamente molto più senso rispetto a quello dato al giro più veloce. Lì vai a giudicare la performance pura di un pilota con gomme ideali a macchina scarica. Il best lap in gara è una lotteria invece. Che poi i punti anche per me si debbano dare solo di domenica sono d'accordo, e fosse per me si tornerebbe al sistema in vigore fino al 2002: 10-6-4-3-2-1

Sono stato via per problemi personali, e intanto ho scopeto che la Red Bull che da decenni fa la morale al mondo è infarcita di roba di dubbia legalità e intanto fanno il piagnisteo. Business as usual.

Ricciardo a me ha sempre dato l'impressione dell'Incompiuta di Schubert... sempre lì lì per fare il big step e poi niente. Credo abbia sofferto non poco il passaggio alla nuova generazione di vetture, ed è anche vero che si è trovato in un periodo che fuori dalla Mercedes era difficile raccogliere qualcosa. Tra l'altro a me risulta che ci siano stati anche contatti in passato tra Ricciardo e la Ferrari attorno al 2020/21 ma non se ne fece niente.

https://www.p300.it/blog-f1-gomme-accese-e-gomme-spente-non-sono-diventate-troppo-importanti-a-prescindere/ E' uno spunto di discussione interessante. Io storicamente sono sempre stato dell'opinione che le gomme non debbano contare un cazzo in F1, per una questione di principio: sono un fattore esterno non prodotto dai team. Cioè se i team si facessero le loro gomme, ok, ma siccome sono fornite esternamente, le gomme devono essere il più neutro possibili. Ecco perchè io sono sempre stato a favore del monogomma. Questo era il ragionamento che io facevo all'epoca della guerra Bridgestone-Michelin. Il monogomma ideale è quello che ha fatto la Bridgestone nel 99-2000, tra il 2007 e il 2010. Oggi invece abbiamo sì un unico fornitore, ma che di fatto decide la contesa e quindi a questo punto tanto vale tornare al plurifornitore. Poi ovviamente la Pirelli non ha fatto altro che adeguarsi alle direttive giunte dall'alto, direttive che la Bridgestone per l'etica giapponese che hanno i vertici non hanno mai avuto intenzione di assecondare e quindi hanno preferito andarsene.