S1lb3rpf31l
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Per me il confine dovrebbero essere gli Urali e il Bosforo, altrimenti non avrebbe senso nemmeno parlare di una Turchia "europea" e di una Turchia "asiatica". Per la Russia si può fare un'eccezione per ragioni storico-culturali, ma onestamente non vedo cosa possano avere in comune con l'Europa luoghi quali Azerbaijan, Kazakistan, Georgia, Armenia e via discorrendo. Detto questo, è palese che la denominazione "GP d'Europa" va intesa come una mossa di marketing "politico", ossia come un voler avvicinare l'Azerbaijan alla realtà europea, data la forte crescita che quel Paese sta vivendo -guarda caso- grazie al petrolio.
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Mi sento in dovere di chiedere scusa anch'io, visto che in questo week-end sono stato in vena di provocazioni. Certo, i topic dell'IndyCar sono molto più tranquilli e "rilassanti", però un po' di sana discussione non fa mai male, anche se accesa. L'importante è non esagerare e, se si esagera, riconoscerlo. E qui mi sembra che, per fortuna, siamo tutti brava gente.
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La Formula 1 non è come il calcio per il semplice motivo che il così detto spettatore occasionale della F1 la guarderebbe solo se la Ferrari vincesse come nell'era di Schumacher. Ecclestone & Co. invece pensano che il punto sia un altro, ossia lo spettakolo!!11! In quel caso puoi puntare solo sullo spettatore mordi & fuggi, cosa ancora diversa rispetto allo spettatore occasionale. Il primo è quello che guarda senza un minimo interesse la corsa, sperando solo di assistere a eventi straordinari come incidenti o sorpassi in stile Need For Speed, oppure a corse in posti fantasmagorici, stile Asphalt. Il secondo è quello che segue senza essere un esperto, a patto che la macchina (o, più raramente, il pilota) per cui tifa vinca. L'appassionato è quello che, pur tifando per un pilota e/o un team, s'interessa anche ad altri aspetti di natura tecnica, storica, etc. e ci mette una partecipazione emotiva diversa. Perdonatemi se ho scritto in italiano becero, ma vado di fretta.
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Da tifoso Mercedes posso dirti che, a prescindere dal vantaggio o svantaggio che ne trarremo, resta comunque una porcata. Almeno per me è cosà, perché sono talmente fesso da credere ancora nei valori dello sport (per lo stesso motivo, a suo tempo, ritenni una porcata anche il famigerato testgate). Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Questo è solo l'inizio. Per rendere il tutto ancora più casuale, nelle prossime gare le teste di cuoio della FIA s'introdurranno nottetempo nei box dei team e asporteranno parti meccaniche e aerodinamiche a loro insaputa. Chi individuerà i sabotaggi e troverà il rimedio adatto avrà un bonus di ventordici punti in classifica.
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Perfetto! La cosa drammatica è che ormai nemmeno ci stupiamo piàº, è quasi normale che a metà stagione si cambino le regole del gioco, è quasi normale che dall'alto si decida quando una squadra non deve vincere piàº, etc. Mi meraviglio che non abbiano tirato in ballo l'assemblaggio della PU, pensavo che avrebbero rotto i c****oni su questo... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Difficile rispondere, anche perché non vedo chi potrebbe andare in Lotus con comunque poche garanzie. Secondo me (e sarebbe un errore), effettivamente il posto di JB è tutt'altro che certo, anche se in McLaren vedrei piຠuno come Hà¼lkenberg oppure, vabbè, ci sono sempre le voci su Alonso... Credo che sarà un anno di transizione per entrambe, poi le cose possono cambiare da un minuto all'altro. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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In un modo o nell'altro dovranno entrare i fantasmagorici GP dell'Azerbaijan, della Thailandia, di New York, del Kazakistan, dello Stoc***istan e via dicendo, no? Ovvio che qualche pista dovrà uscire, escludendo un calendario da 30 gare. Oddio, pure sarebbe spettakolare!!11!1!1!!!! La F1 k nn s ferma mai!!111!!!1!!1!1!11111! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Tanto ormai sono tutti parcheggi... parcheggio piàº, parcheggio meno... che tristezza. So solo che in Austria ci sono stati piຠerrori di guida che in tutte le gare precedenti, sembrava quasi di vedere la F1 che fu. Le vie di fuga asfaltate sono una delle piຠgrandi piaghe che hanno affossato questo sport. Monza non è un circuito "insulso", ma senz'altro con quest'ultima porcheria diventa quanto meno un circuito "normale". Come se poi l'asfalto risolvesse tutto... se uno deve finire contro le protezioni, ci finisce lo stesso. L'asfalto non salva dagli incidenti, fa solo finire le gare ai piloti mediocri. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
