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Per me il confine dovrebbero essere gli Urali e il Bosforo, altrimenti non avrebbe senso nemmeno parlare di una Turchia "europea" e di una Turchia "asiatica". Per la Russia si può fare un'eccezione per ragioni storico-culturali, ma onestamente non vedo cosa possano avere in comune con l'Europa luoghi quali Azerbaijan, Kazakistan, Georgia, Armenia e via discorrendo. Detto questo, è palese che la denominazione "GP d'Europa" va intesa come una mossa di marketing "politico", ossia come un voler avvicinare l'Azerbaijan alla realtà europea, data la forte crescita che quel Paese sta vivendo -guarda caso- grazie al petrolio.

Sarebbe confermato l'orrido GP dell'Azerbaijan per il 2016. La cosa ancor più tragicomica è che la gara si chiamerà GP D'EUROPA. WTF?! Da quando in qua l'Azerbaijan si trova in Europa?

Mi sento in dovere di chiedere scusa anch'io, visto che in questo week-end sono stato in vena di provocazioni. Certo, i topic dell'IndyCar sono molto più tranquilli e "rilassanti", però un po' di sana discussione non fa mai male, anche se accesa. L'importante è non esagerare e, se si esagera, riconoscerlo. E qui mi sembra che, per fortuna, siamo tutti brava gente.

La Formula 1 non è come il calcio per il semplice motivo che il così detto spettatore occasionale della F1 la guarderebbe solo se la Ferrari vincesse come nell'era di Schumacher. Ecclestone & Co. invece pensano che il punto sia un altro, ossia lo spettakolo!!11! In quel caso puoi puntare solo sullo spettatore mordi & fuggi, cosa ancora diversa rispetto allo spettatore occasionale. Il primo è quello che guarda senza un minimo interesse la corsa, sperando solo di assistere a eventi straordinari come incidenti o sorpassi in stile Need For Speed, oppure a corse in posti fantasmagorici, stile Asphalt. Il secondo è quello che segue senza essere un esperto, a patto che la macchina (o, più raramente, il pilota) per cui tifa vinca. L'appassionato è quello che, pur tifando per un pilota e/o un team, s'interessa anche ad altri aspetti di natura tecnica, storica, etc. e ci mette una partecipazione emotiva diversa. Perdonatemi se ho scritto in italiano becero, ma vado di fretta.

La regola dell'unsafe release è tra le più assurde in assoluto. Si devono penalizzare i team in classifica costruttori e con multe salate, punto.

Da tifoso Mercedes posso dirti che, a prescindere dal vantaggio o svantaggio che ne trarremo, resta comunque una porcata. Almeno per me è cosà­, perché sono talmente fesso da credere ancora nei valori dello sport (per lo stesso motivo, a suo tempo, ritenni una porcata anche il famigerato testgate). Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Questo è solo l'inizio. Per rendere il tutto ancora più casuale, nelle prossime gare le teste di cuoio della FIA s'introdurranno nottetempo nei box dei team e asporteranno parti meccaniche e aerodinamiche a loro insaputa. Chi individuerà i sabotaggi e troverà il rimedio adatto avrà un bonus di ventordici punti in classifica.

Ancora ci sono delle cose che non mi sono chiare in questa faccenda... qualcuno potrebbe dirmi chi non usa il sistema FRIC?

Il problema della Ferrari è che non esiste IL problema. La RB10 è un'ottima macchina con un motore schifoso, la F14T (FIAT per gli amici) è mediocre in tutto.

Ma poi io mi chiedo una cosa semplicissima: come mai (domanda retorica) si sollevano solo ora dubbi su una soluzione adottata per la prima volta 6 anni fa? [emoji57] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Perfetto! La cosa drammatica è che ormai nemmeno ci stupiamo piàº, è quasi normale che a metà stagione si cambino le regole del gioco, è quasi normale che dall'alto si decida quando una squadra non deve vincere piàº, etc. Mi meraviglio che non abbiano tirato in ballo l'assemblaggio della PU, pensavo che avrebbero rotto i c****oni su questo... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Qualcuno molto in alto s'è definitivamente stufato del dominio della Mercedes... Comunque quoto, è una cosa disgustosa. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

AS aggiorna l'articolo. Ora la cosa sembra avere piຠsenso... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

A quanto dice Autosport, la prima a usarle sarebbe stata addirittura la Renault nel 2008. Ribadisco la mia revisione dell'acronimo FIA: Farsa Indecente dell'Automobile. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La FIA mette al bando le Front-and-Rear Interconnected Suspensions (FRIC)? http://www.autosport.com/news/report.php/id/114881 La consueta celerità ...

Metterei tra virgolette anche la parola "servizio". :asd: Ma oggigiorno abbiamo realmente qualcosa per cui vantarci? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ossia? Resterebbero RB, TR e... Caterham?! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Difficile rispondere, anche perché non vedo chi potrebbe andare in Lotus con comunque poche garanzie. Secondo me (e sarebbe un errore), effettivamente il posto di JB è tutt'altro che certo, anche se in McLaren vedrei piຠuno come Hà¼lkenberg oppure, vabbè, ci sono sempre le voci su Alonso... Credo che sarà un anno di transizione per entrambe, poi le cose possono cambiare da un minuto all'altro. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il Renault fa piຠschifo. Quello Ferrari è come la F14T, mediocre. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Nulla di nuovo sotto il Sole. Mi stupirei del contrario. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Scherzi? Vuoi forse dire che l'Azerbaijan non merita una gara? Con la sua tradizione, con tutti quei piloti azeri che hanno vinto cosà­ tanti mondiali, con la passione che si respira quando ti rechi là­... sei proprio ingiusto con loro! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

In un modo o nell'altro dovranno entrare i fantasmagorici GP dell'Azerbaijan, della Thailandia, di New York, del Kazakistan, dello Stoc***istan e via dicendo, no? Ovvio che qualche pista dovrà uscire, escludendo un calendario da 30 gare. Oddio, pure sarebbe spettakolare!!11!1!1!!!! La F1 k nn s ferma mai!!111!!!1!!1!1!11111! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Spa resta comunque Spa, a prescindere. La porcheria delle porcherie sarebbe se eliminassero il tratto da Pouhon a Blanchimont (anni fa se ne parlava, spero per loro che l'ipotesi sia definitivamente tramontata). Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Amen. Questo è il punto fondamentale. E sarà sempre peggio, a meno di clamorosi cataclismi (ma magari...). Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Tanto ormai sono tutti parcheggi... parcheggio piàº, parcheggio meno... che tristezza. So solo che in Austria ci sono stati piຠerrori di guida che in tutte le gare precedenti, sembrava quasi di vedere la F1 che fu. Le vie di fuga asfaltate sono una delle piຠgrandi piaghe che hanno affossato questo sport. Monza non è un circuito "insulso", ma senz'altro con quest'ultima porcheria diventa quanto meno un circuito "normale". Come se poi l'asfalto risolvesse tutto... se uno deve finire contro le protezioni, ci finisce lo stesso. L'asfalto non salva dagli incidenti, fa solo finire le gare ai piloti mediocri. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk