alexthunder

Ma è possibile che si veda meglio/più definito o è solo effetto placebo? Comunque complimenti, per me che sono mezzo cecato è tutto più leggibile.

Diranno 2 c@zz@te su qualche nuova procedura (la più incasinata possibile), parleranno di cupolino aperto/chiuso e ... daranno la colpa a Bianchi e/o ai commissari di percorso. Hanno già cominciato. Anzi daranno anche la colpa anche agli spettatori e a quei piloti che giustamente trovavano ridicola la safety car per tutti quei giri a inizio corsa. Della ruspa in mezzo alla via di fuga di una curva che aveva già causato un'uscita di pista chi se ne frega?

Torno un attimo al discorso delle qualifiche: -Quando si poteva usare il muletto (anche più di uno per pilota volendo...) -Quando si potevano usare i motori/cambi/gomme che si volevano -Quando il limite era il 107% per cento del tempo per qualificarsi e no il 104% -Quando non c'erano parco chiuso e robe simili -Quando non ci siamo inventati le peggior ca££ate per fermare la Ferrari e Schumacher TUTTI uscivano praticamente subito Addirittura, dopo l'abolizione delle gomme da qualifica, fu posto il famoso limite dei 12 giri per evitare il troppo traffico. E comunque ai team minori non dispiaceva uscire per primi per guadagnarsi un pò di riprese TV in più. A parte Raikkonnen in Ungheria chi è che guarda le Catheram, Marussia etc nel Q1? Riassumendo: si son fatte regole che costringono a girare il meno possibile per risparmiare gomme,motori,cambi e per "rimediare" si obbliga a girare in 3 mini-qualifiche Ps. Spero il papiro sia comprensibile, mi sà che ho scritto un po' in ostrogoto

Credo che serva per evitare esasperazioni dei "mozzi soffianti" e compagnia bella...

La "safety" car per provocare l'incidentino alla ripartenza. D'altra parte quanta gente sento dire: "La F.1 la guardo solo alla partenza e alla sosta ai box per vedere se succede qualcosa..." "...ma hanno levato la sosta ai box? Almeno si vedeva qualche fiammata..."

Delle prove, dei test e delle gare non gliene importa nulla a nessuno. Sono solo la scusa per un pò di papponi vari per fare marketing in giro per il mondo ( e far girare/pulire soldi). La Mclaren nel '91 portava 7 macchine a kyalami, questi piangono che non hanno soldi correndo praticamente in un monomarca con motori e cambi contingentati e congelati nello sviluppo. Era più seria l'Andrea Moda, almeno loro cercavano di farli i test non ne chiedevano l'abolizione.

Ho dato 5 stelle, l' app è fatta bene e va veloce, cosa non da poco.

Meno male che oggi esco prima da lavoro perchè non riesco più a combinare niente...

Era il momento che aspettavo, mi vergogno un pò anche a dirlo, ma avevo anche fatto un fioretto. E non facevo un fioretto da più di 30 anni... Ps. Ma Mure non lo sà oppure è svenuto dalla gioia e ancora non posta?

No, sembra che la colpa sia delle squadre. La pirelli per il 2014 aveva pensato di fare gomme più resistenti per 2 motivi: 1 La coppia dei motori turbo che darebbe problemi con le gomme attuali 2 evitare le figure di cacca di quest'anno Io l'ho sempre detto: lo schifo è cominciato a diventare insopportabile quando, dal 2003, hanno iniziato a mischiare regolamenti tecnico e sportivo. E da quando hanno smesso completamente di applicare il regolamento, ma hanno iniziato a "interpretarlo" per qualunque cosa: praticamente il mondiale lo decide Charlie Whiting a seconda delle simpatie e di quando ha le mestruazioni... Traction control che non sono Traction control per qualcuno si e qualcuno no, sviluppi sul motore a qualcuno si e qualcuno no con scuse ridicole, deflettori che se li pieghi un po' tornano regolari, roll bar rovesciati per abbassare le protezioni ai lati della testa, etc, etc...

Tanti cari auguri a tutti!!!!!