Guglielmi
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Pubblicato il bilancio Williams per il 2018.
I ricavi sono stati superiori rispetto al 2017 (177 milioni di sterline contro 167) e il gruppo (team di Formula 1 + Williams Advanced Engineering) ha registrato un profitto di 16 milioni di sterline.
Economicamente continuano a non sembrarmi messi così male... (per il momento). Il che rende ancora più inspiegabile il rendimento osceno in pista.
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1 hour ago, djbill said:
Secondo me non avendo pezzi di ricambio girano talmente depotenziati per non avere problemi con qualsiasi parte del motore. E visibilmente più lenta dei motorizzati Honda sul dritto montando un Mercedes... Direi che non ha troppo senso.
Ha senso, se fai una macchina che non genera carico ed è pure poco efficiente aerodinamicamente. Ho idea che abbiano fatto un casino epocale con il raffreddamento (di nuovo), mandando a donnine i flussi interni alle fiancate.
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31 minutes ago, giovanesaggio said:
Vacca puzza, la Williams
Dopo aver sputtanato l'aerodinamica, anche la meccanica fa pena a questo giro. Non male Paddy, non male.
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Ma Russell è a un decimo da Giovinazzi ^^’
(non che cambi molto eh).
su kubica, in realtà questa situazione gli dice quasi bene. Se Russell fosse a centro gruppo il secondo secco sul giro si vedrebbe ancora di piu. Così ha tempo di prendere le misure.
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2 hours ago, giovanesaggio said:
Inquietante come cerchi di evitare i cordoli, perdendo una vita in termini di tempo ma riuscendo a tenerla (più o meno) in pista
Nelle prove libere Kubica e Russell hanno avuto l’ordine di evitare i cordoli, presumo per non danneggiare il fondo visto che c’erano pochi ricambi.
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On 3/17/2019 at 7:34 AM, Paolo93 said:
Russell ha doppiato Kubica
Guardando con calma i tempi, Kubica è stato molto più lento di Russell nel primo stint, ma poi nel secondo e nel terzo ha tenuto un ritmo simile o di poco più lento. Resta un weekend negativo, ma il distacco probabilmente è molto inferiore a quanto visto qui.
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9 minutes ago, KingOfSpa said:
Ricciardo ha debuttato su una HRT non credo che gli abbia fatto male. Ansi.
Sì, ma mi piacerebbe che la Williams-HRT gli desse una macchina dignitosa, prima che la Mercedes eventualmente lo metta in prima squadra. Mi rendo conto che è utopia al momento, ma sperare non costa nulla.
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Comunque, spero che questa gara non sia indicativa dei valori in campo, se no sarà una lunga stagione. Bottas non credo possa dare veramente filo da torcere ad Hamilton, non su un campionato intero...
Williams purtroppo alla frutta. Kubica è andato molto male, ma la macchina ha dei problemi seri e indipendenti dalla scarsa preparazione. Unica nota positiva Russell, spero che in qualche modo la squadra gli dia almeno una macchina in grado di lottare perché questo sembra davvero un bel pilota.
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6 hours ago, leopnd said:
Ma Stroll? [...]
Pippa.
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Ottima qualifica di Norris.
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2 hours ago, R18 said:
Ocon, direi.
La valigia di Latifi.
Ma oggi potrebbe esserci in macchina anche Yoong e il risultato non cambierebbe. Il distacco dai primi in sé non è neanche così enorme (2.3 secondi in q1), ma quello dal resto del gruppo purtroppo sì.
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1 hour ago, Carlomm73 said:
Quasi sicuramente sono ancora in fase di completamento test, dato che avevano girato molto poco a Barcellona; in pratica stanno partendo con 1 o anche 2 GP di ritardo. Ovviamente non saranno competitivi per le prime posizioni, ma neanche quelli che sembrano adesso.
Un secondo e mezzo è un distacco enorme purtroppo, anche con tutto il ritardo del mondo.
Poi pare che abbiano ancora problemi a livello di ricambi. Finora non avevo dato troppo peso alle ipotesi di problemi economici, ma l'impressione è che siano lì per fare presenza.
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Che disastro. Ci credo che Paddy Lowe abbia tolto il disturbo.
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1 hour ago, sundance76 said:
Lo era l'anno scorso.
Perché, adesso cosa è? Proprietà, sede e licenza sono sempre svizzere...
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letto ora...
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Penso proprio Sauber. Alfa ad oggi è uno sponsor.
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24 minutes ago, alexf1fan said:
Anche senza questa clausola è difficile che una macchina che sta fuori dalla top 10 normalmente sia in grado di fare il giro veloce.
Cmq rimane una vaccata , avrebbe avuto più senso quando c'era competizione tra più fornitori di gomme .
Oggi con le mescole tutte standardizzate c'è un picco di prestazione massima vincolato e quindi prevedibile. Nessuna libertà di movimento.
Beh dipende, in passato ci sono state stagioni (2012 ad esempio) in cui non era raro vedere piloti fuori dai primi dieci fare il giro veloce, grazie ad una sosta ritardata. In gare con distacchi contenuti il rischio sarebbe stato di vedere i piloti tagliati fuori dalla lotta per i punti fermarsi apposta per tentare il giro veloce, così invece non ne vale la pena.
In fasi avanzate della stagione, poi, un top team potrebbe anche decidere di penalizzare il secondo pilota fermandolo una volta in più per tentare il giro veloce, ma penso che per questo basti il deterrente dei punti persi nel mondiale costruttori.
Però nel caso in cui uno dei piloti dei top team finisca nelle retrovie per qualche problema senza la possibilità di rimontare, c'è il rischio che venga fatto fermare per togliere il gpv a un rivale. Non è uno scenario molto comune, ma neanche così remoto da escluderlo a priori.
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7 minutes ago, Pep92 said:
è rimasto a piedi.
Peccato, negli ultimi due anni si era ripreso bene dopo diverse stagioni in ombra...
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2 hours ago, giovanesaggio said:
Si, ma nel 2018 eventuali buchi son stati sicuramente riempiti da Stroll
Lo scorso anno la macchina era scarsa, ma io onestamente mai avevo pensato che potesse levare le tende prima della fine della stagione.
Poi magari mi sbaglio, ma secondo me Rokit e Lotos/Orlen pagano la metà della metà di quello che pagavano Stroll e Martini. Senza contare che nel 2018 potevano contare sul quinto posto del 2017 per raccogliere qualche soldo dai diritti, adesso non hanno nemmeno quello.
Ma la cosa più grave, imho, è che Lotos è legata a Kubica, un pilota che negli ultimi anni non sa nemmeno lui quel che vuole fare. Se a metà stagione si rompe le balle, e le risposte che ha dato dopo i test lasciano intendere questo, facile che resteranno solo con Rokit.Anche qui, per me c'è stato un grosso errore di gestione. Sono 10 anni che cercano di vivacchiare, avrebbero potuto fare un grosso investimento una volta e poi campare (quasi) di rendita. L'ingaggio di Kubica io ancora non me lo spiego
Così come non riesco a spiegarmi perchè non siano passati a Honda, tornando ad essere un top team a tutti gli effetti, quando McLaren li ha mollati.
Il grosso investimento c’è stato, nel 2014, e ha pagato. Il problema è che anche con due terzi posti nel mondiale evidentemente non sono riusciti a rientrare delle spese, hanno dovuto ricominciare con i piloti paganti e a investire meno e i risultati si sono visti. Con Lowe e De beer c’è stato un tentativo di invertire la rotta finito malissimo.
Sinceramente sulla gestione economica ho poco da dire, è un fatto che da quando sono state introdotte queste power unit ibride tutte le altre scuderie “indipendenti” sono fallite (Caterham, Manor - due volte, Force India) o sono state salvate un attimo prima di farlo (Lotus e Sauber). Finché la distribuzione dei diritti televisivi segue logiche assurde dettate da Ecclestone e i costi continuano a salire senza freno, non c’è modo per squadre come Williams o persino McLaren di fare altro che tirare a sopravvivere.
La gestione tecnica invece è stata completamente disastrosa nelle ultime due stagioni. Può capitare di cannare una macchina, ma la sensazione è che sia mancata completamente una figura di riferimento capace di tenere le fila in modo efficace e che il gruppo si sia completamente sfaldato. Il tutto è culminato nell’imbarazzante casino pre-test e nell’irregolarità di specchietti e sospensioni.
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On 3/7/2019 at 11:01 AM, giovanesaggio said:
Williams non è solo F1, per questo la situazione economica è buona. Negli anni si sono aperti anche ad altre attività, sempre legate all'ingegneria, che in questo momento vanno infinitamente meglio della squadra di F1
In F1 sono allo sbando totale da una decina d'anni, ma tra PDVSA, Martini, Stroll, SMP son sempre riusciti ad arrivare a fine anno senza trascinare nel baratro tutto il resto... Ma adesso la situazione è diversa. La macchina è un bidone e di soldi non ne entrano.
Ha ragione Andrea, se arriva a fine anno è solo perchè la Federazione cercherà di metterci una pezza
Come ha fatto con HRT, con Marussia, con Caterham...
Essendo quotata in borsa dovrà pubblicare il bilancio 2018 tra non molto credo. Già quello dovrebbe dare delle indicazioni. Il report intermedio dava i ricavi in calo, ma sia la squadra di F1 che la società di ingegneria collegata erano comunque in attivo (se ben ricordo).
In teoria tra Rokit, Orlen e sconto sui Mercedes ottenuto grazie a Russell non mi aspetto che quest’anno la situazione sia tremenda dal punto di vista economico, soprattutto se Stroll ha dovuto pagare qualche penale per chiudere anticipatamente il contratto.
La situazione tecnica, invece, è drammatica, Paddy Lowe non sarà magari l’unico colpevole ma in due anni sembra sia passato Attila... E non ci sono neanche grandi nomi pronti a sostituirlo.
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Conclusione ormai abbastanza prevedibile.
Spero si trovi un sostituto decente, se no anche la FW43 non nascerà sotto dei buoni auspici.
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Guasto ai freni o cedimento meccanico? Sembra in effetti strana come uscita di pista...
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Io spero che quello di Russell non fosse un giro da qualifica, se no sarà una luunga stagione.
per il resto, mi sembra che più o meno tutti abbiano messo in pista delle macchine di buon livello. A centro gruppo ci sarà una bella lotta.
Lo scorso anno la macchina era scarsa, ma io onestamente mai avevo pensato che potesse levare le tende prima della fine della stagione.
Come ha fatto con HRT, con Marussia, con Caterham...
Robert Kubica
In Piloti
Inviata
Mamma mia che pianto continuo però
cioè ok, la situazione è una schifezza senza scusanti, però sono due mesi che non fa altro che lamentarsi, dopo un po' viene pure a noia.