alessandrosecchi

Mah

A Silverstone domenica non è che ci fossero 30 gradi...

Ipotizzare che possano avere delle colpe anche loro è troppo? Son tantini 50.000 km, e a Febbraio/Marzo il freschino te lo puoi aspettare ovunque. C'erano 6 gradi a Silverstone il 13 Aprile, a meno di andare sempre in Bahrain a provare. Poi però ti capita la gara col freddo e cosa fai?!

http://www.passionea300allora.it/test-f1-2013/ 48.672,5 Km percorsi durante i test invernali Per carità , temperature magari così così, ma mi vogliono fra credere che con quasi 50.000 km di test non sono stati capaci di garantire almeno che le gomme non subissero scoppi o delaminazioni?

Beh, sulla mancanza di test ci siamo esposti più di una volta anche in passato, e i test giovano a tutti alla fine della fiera. Fornitore, squadre, piloti, pubblico che magari può andare a vedere i test e via dicendo. Io rimango dell'idea che per quanto Pirelli possa essere in difficoltà , uno standard minimo di sicurezza dovrebbe comunque garantirlo. Avrei compreso molto di più se le rotture di queste prime otto gare fossero avvenute all'inizio del 2011, ma al terzo anno 'almeno' dal punto di vista della sicurezza non ci dovrebbero essere questi problemi.

Beh, in fondo diciamo la stessa cosa ma vedendola da due punti diversi. Il fatto che le finestre di temperatura ottimale fossero ristrette hanno solo aumentato le difficoltà delle squadre. Tralasciamo poi il discorso simualtori..quella è un'altra cosa che non digerisco, almeno io..

Così estremizzi nell'altro senso. La gomma è a tutti gli effetti una componente, e non un accessorio come lo specchietto. Devi ANCHE essere capace te di farle lavorare. Qui i discorsi sono altri, e sono sia tecnici che politici... :|

Va bene che è entrata per Marketing, ma qui stiamo parlando ormai solo di gomme. Giusto poi quello che dici sui meriti di chi riesce a farle lavorare, ma quando ci sono 7 vincitori diversi nei primi 7 GP come l'anno scorso, qualcosa non mi torna. Va bene la difficoltà di trovare il giusto setup, ma la difficoltà non dovrebbe diventare impossibilità prima e quasi culo poi..

Anche Force India?

Non voglio dire questo, voglio dire che per quanto le gomme siano importanti siamo bombardati, da quando Pirelli è entrata in F1, da qualsiasi tipo di pubblicità /animazione/informazione riguardo le gomme. Come se la vettura fosse una componente delle gomme, e non viceversa. Non so se riesco a spiegarmi..

Hai finito o mi devo incazzare oggi?!

Il fatto che la gomma sia l'elemento che mette in relazione l'asfalto e la vettura dovrebbe essere indicativo del fatto di quanto sia importante. A me però sembra che negli ultimi 3 anni girino delle scatole di cartone con attaccate 4 smaglianti Pirelli, per farvi capire quanta importanza hanno le macchine adesso.. Milioni di euro di investimenti per cosa?

Dome...

Dai almeno abbiamo macchine diverse l'anno prossimo, 'forse' qualcosa di diverso ci sarà . Speriamo, almeno

Lo voglio ben sperare Davide, davvero. Il discorso è che partendo dal test Mercedes ormai si è falsato tutto. Quelli hanno due mesi di vantaggio, adesso per sicurezza bisogna rifare le gomme, e difficilmente gli equilibri rimarranno identici. Purtroppo questo Mondiale è destinato a chiudere mestamente un periodo (2009/2013) che definirlo penoso dal punto di vista regolamentare e gestionale è quasi un complimento.

Poi è anche abbastanza evidente che chiedere un cambiamento incontra l'opposizione di chi le gomme le sta facendo lavorare e l'approvazione di chi non ci capisce nulla, nella speranza che cambi qualcosa. Ovvio è che se poi si arriva a punti come questo, volenti o nolenti si devono turare tutti il naso, a meno di volere qualcuno in ospedale

Bisogna capire anche i tempi 'tecnici', di produzione e quant'altro. Dietro c'è un lavoraccio, non so per quando farebbero in tempo..

No, infatti hanno usato una Mercedes ultimamente

Insomma, 2007/2008/2010 sono state tra le stagioni più movimentate degli ultimi 15 anni, e di tutto si parlava tranne che delle gomme in fin dei conti.

Non sono d'accordo, la Federazione ha chiesto gomme degradabili più di quelle passate e ok. Ma per quanto Pirelli possa sbagliare e produrre gomme che durino magari 25 km invece di 70 come adesso, lo standard di sicurezza dovrebbe essere garantito a prescindere dal degrado della gomma. Voglio dire, mi puoi anche produrre una gomma che dopo 4 giri diventa sapone, ma per quanto diventi sapone questa gomma non deve nè esplodere nè delaminarsi.

Beh, la situazione non che fosse molto diversa nei primi due anni di gestione Pirelli, eppure certi disastri non si sono visti. Inoltre, sarei curioso di sapere cos'hanno provato con Mercedes a questo punto. Di certo c'è che non si può far passare una delaminazione per un qualcosa che fa parte del gioco "tanto il battistrada non si stacca" e non si può dare la colpa ai cordoli, ai detriti o a chissà cosa se le gomme esplodono, perchè i cordoli ci sono ovunque e non ci corrono solo le F1. Le Federazione ha le sue colpe (che sono incalcolabili tra l'altro ) ma Pirelli in tutto questo ne sta uscendo con le carcasse ( ) più che rotte.

Questo è quello che ci hanno venduto fino ad adesso. Nel momento in cui ci sono 5 esplosioni in un'ora vuol dire che un certo limite costruttivo è stato ampiamente superato. Seguo la F1 da 21 anni, in 8 gare quest'anno ci sono state più esplosioni e delaminazioni che nei 10 anni precedenti..

Quello del mio paese, insomma

Eravamo abituati troppo bene con la sola delaminazione

:asd: