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è chiaro che se si fosse fermato a PITTARE non sarebbe successo nulla..

Questo è un post da studio apeto (che in questo momento è in festa). No, non tutti possono sbagliare. Se un dottore sbaglia ad operare va in tribunale, non fanno il post buonista. Chi poteva sbagliare era il pilota, in quelle condizioni e con sto cazzo di parco chiuso. Non chi sta col culo al caldo che ha autorizzato, in quelle condizioni con lo sbaglio del pilota facile e preventivabile, l'ingresso di una gru in pista. Omicidio colposo, così lo chiamo io. Ma in fondo va tutto bene, la responsabilità del direttore di gara è stata negata da un'indagione di una commissione guidata dal... direttore di gara.

motivazione in più per cui chi sta col culo all'asciutto e lucido non ha diritto di sbagliare.

Riporto qui un articolo contorto e cervellotico su regole astruse e inapplicabili riguardo quel dì e le bandiere gialle. http://www.f1web.it/2014/10/09/bandiere-gialle-singole-e-doppie-le-regole-imperfette-che-scagionano-bianchi/ Si arriva all'assurdo di dire "con doppie bandiere devi perdere cinque decimi..." col pilota col pallottoliere che parzializza seguendo indicazioni cronometriche anziché dettate dal buon senso. Follia. Quel che credo io è che sia inutile OGGI far polemiche. Dall'alba dei tempi si corre con vetture lente, commissari, auto guaste, gru in pista, segnalate da bandiere gialle o bianche. Dal 2014 la pista dev'essere sgombra o ci si ferma. È certificato che il pilota non è in grado di rispettare le segnalazioni, e/o che queste siano insufficienti e/o che le regole generino "mostri". Giusta l'osservazione che potevano esserci commissari in pista, protetti da bandiere gialle, come accade da un secolo (esagero) ad questa parte. Quello di Bianchi non è caso unico nella storia; ci sono filmati in giro di formule minori da far accapponare la pelle, con piloti che se ne fregano delle bandiere, arrivando a bomba su luoghi d'incidente, o infilandosi sotto ambulanze..qualche volta falciando personale di pista. A volte la competizione fa astrarre, dimenticare i possibili pericoli e le indicazioni di prudenza.

Toleman, Monza 1984, le vongole al posto del Camion

Altri piloti l’hanno fatta a 219 ma non si sono viste fioccare sanzioni.

Ma che ci sia passato davanti per tre volte si

Vuol dire che, al contrario di quanto scritto in un tuo post precedente, Bianchi non ha tirato alla morte per tre giri prima dell'incidente: è uscito di pista al suo primo passaggio con le bandiere gialle Ergo, hai scritto una stronzata

Per favore non quotate certi post, sto cercando di non leggerli, l'ignore è buggata nei quote. Che bestemmie, che porcate.