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Qui c'è tutto quello che bisogna sapere, il resto è pura m*rda (con tutto il rispetto per la suddetta sostanza)

Ci hanno appena inseriti qui http://www.freeonline.org/sitogratis/passionea300allora-it.html Ricevuta mail poco fa

Schumy tallona Senna nel 1993. Gran Premio di Francia. Circuito di Magny Course.

Stagione di Formula 1 1992. Mauricio Gugelmin su Jordan 192. Gran Premio del Messico.Circuito Hermanos Rodriguez.

ma basta...

1990 Gran Premio di Francia. Circuito Paul Ricard. Nelson Piquet su Benetton B190.

Jean Alesi su Tyrrel 018 nel Gran Premio di Francia del 1989. Circuito del Paul Ricard.

Stagione di Formula 1 1989. Eddie Cheever su Arrows A11. Gran Premio di Germania circuito di Hockenheim.

Hunt a Monaco. Tornante della vecchia stazione.

L'onnipresente Zermiani con Martini a Imola....89.

esatto. e come se uno, vedendo una macchia nera sul muro, si mettesse a dipingerlo tutto di nero invece che coprire di bianco la zona con la macchia. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Verissimo, da qui ad arrivare alle due manche con griglia invertita è un attimo Questa situazione è frutto di un pasticcio regolamentare che non ha eguali: l'unico modo per risolverlo sarebbe cestinare in blocco l'attuale regolamento e scriverne uno completamente nuovo a partire da zero, in primis per capire COSA vogliono le alte sfere della Formula 1 da questa categoria (perchè io, sinceramente, non l'ho ancora capito). Vogliono ridurre i consumi delle vetture ma allo stesso tempo vogliono gare combattute dal primo all'ultimo giro, con piloti che spremono al massimo la loro vetture; vogliono una Formula 1 che sia di aiuto nello sviluppo di nuove tecnologie per la produzione di serie, ma allo stesso tempo azzerano i test e proibiscono lo sviluppo dei motori; vogliono più spetakkoloo!!1!!eleven!!!undici! per il pubblico ma decidono (forse) di accorciare le gare, così inevitabilmente lo spetakkoloo!!1!!eleven!!!undici! dura di meno. Non so, è una contraddizione vivente (o forse morente) questa F1

Boni, domenica sera parte la indycar

Quelli della FIA sono fantastici, per risolvere i problemi o ne creano di nuovi o, se va bene, scelgono sempre la strada più complicata. Non basterebbe portare il limite di consumo a 110 kg per risolvere il problema dei piloti che corrono al risparmio? E pensare che personalmente trovo già corte le gare di 305 km e vorrei portarle a 350/400 km...

Damon Hill (Driver), 23 March – "My experience of Michael has been mostly as an adversary, but what an adversary! It is every sport’s person’s ambition to find out how they compare to the very best. Michael has won more races and Championships in Formula One than anyone else, so to have been in a World Championship showdown event against Michael is to find out once and for all how you rate as a driver. I am grateful to have had the chance to race Michael in some epic duels. He gave me that opportunity. I remember Suzuka 1994 as one of the greatest races of my life, and Adelaide! Sometimes you upset me, Michael, with the things you said, and I probably upset you too, by crashing into you! But all that is unimportant now. All that matters is that you recover and come back to your family. Wishing you all the goodwill in the world, Michael." David Coulthard (Driver), 24 March - "Dear Michael, first of all I am so very sorry that you have found yourself in this situation, sorry for your family, lead by Corinna and all the pain they must be experiencing as you make your recovery. When I reflect on our racing together I am filled with a number of emotions. This is because I met 3 Michaels during our time racing together. First of all the family man, remember when we ended up riding horses whilst taking time off in Australia, near to Cairns? or the after party in Hockenheim when we ended up singing karaoke together? Petra went in the pool at the end of the night! The racer, unbelievably committed and undeniably the fastest of our generation and that’s not taking into account all the records broken along the way! The blunt sportsman! On reflecting I feel it wouldn’t be correct not to acknowledge the few differences of opinion that we had along the way! I will always remember Spa 98 when you arrived at my garage during the race dragging Jean Todt as he tried to stop you entering the Mclaren garage! Racing against you brought out the best in all of us, I can say without fear of contradiction that your talent, your commitment and the support of your nearest and dearest took you to a level that most of us could only dream. You gave my career credibility and made me work harder, drive faster and achieve more than I would have done with lesser competition. I have always admired your speed and commitment and I look forward to being able to reminisce over a Bacardi and coke about how the kids today don’t know how difficult we had it in our day ! Michael, I am thinking of you and your family, praying that this situation can be over and life can return to normal. With my greatest respect, DC."

Andrea De Cesaris su Jordan 191.

Maranello. Inverno 1989. Presentazione del Team Ferrari.

A me piacerebbe che questo 3D si dividesse in 5 3D separati - uno per ogni anno... Se gli admin sono d'accordo... Intanto: Gregor Foitek con la Rial in Spagna, dopo che gli si e' staccato l'alletone...

Monaco 1989. Ivan Capelli su March Leyton House 881.