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C'è da dire che il motore in ultima specifica le squadre clienti lo hanno avuto questo weekend. In pratica devono mettere a punto la gestione software (che credo sia proprietaria di ciascuna team), risistemare tutto il pacchetto attorno allo sfruttamento del motore. La Mercedes si avvantaggia di aver ottimizzato già tutto nei test, aldilà che la macchina sia magari migliore anche in altre aree o nel complesso

A me non pare possibile che un distacco simile possa essere spiegato solo con la vicenda del rapporto di compressione di cui si è tanto parlato in inverno. Se fosse così non si spiegherebbero gli 8 decimi accusati anche da McLaren a parità di motore oltre alle difficoltà grosse di Alpine e Williams rispetto alle altre scuderie del midfield. Non so, a livello mediatico ci si è concentrato molto su questo aspetto ma alla fine è tutto il pacchetto nel suo insieme a fare davvero la differenza. Anche nel 2009, semplificando un po', all'inizio si era tutti convinti che la Brawn GP vincesse solo grazie al doppio diffusore quando lo stesso congegno era montato anche da Williams e Toyota (loro tra l'altro con budget spropositato) che però non raccoglievano nulla...

Fai anche 70-30. Non mi frega quanto vadano più piano, ma una qualifica dove si fanno centinaia di metri senza spinta motore non è da Motorsport, lasciano perdere la F1. Corressero con 600 cavalli stabili, andassero davvero più piano di una F2, sarebbe comunque meglio di questo scempio. Un pilota deve arrivare alla staccata alla massima velocità e poter fare la curva alla massima velocità, non fare le curve al di sotto del potenziale di aderenza perché deve caricare una cazzo di batteria. Purtroppo almeno un paio d'anni così ce li dovremo sorbire ma spero che imparino la lezione

Come prevedibile Mercedes di un altro pianeta. Sembra di rivedere la brawn gp nel 2009. Almeno fino a giugno sara’ cosi’ Per il resto gran lavoro della red bull, non me la aspettavo a questo livello. Bene anche le racing bulls. Bello e interessante avere finalmente due macchine in piu’. Preoccupante ora i piloti siano impegnati a guardare piu’ i dati sul volante che la pista. Vedi norris che non si e’ accorto del detrito in traiettoria P.s. Mi auguro a breve venga ridotta la potenza elettrica per arrivare ad un rapporto ottimale 60-40 fra motore termico ed elettrico

L'infografica delle qualifiche

Ah si, ricorda quella mattina dopo mesi di shitstorm post jerez 97, piena di speranze per un mondiale che a Maranello mancava dall'alba dei tempi, solo per vedere le McLaren girare con un secondo di vantaggio....

Pare che Ferrari dal Q2 in avanti ha avuto grossi problemi con la batteria, all'improvviso si è aperto un gap di circa 9 decimi con Mercedes solo nei tratti di potenza.

Russell ha già cambiato parti del motore. Speriamo nell'affidabilità se no anche quest'anno sarà una lotta solo per vedere chi arriva secondo i classifica.

Dal terzo al settimo tutti in un pugno di decimi, ma Mercedes completamente di un altro livello. Oggi anche fortunati perchè senza la bandiera rossa causata dal problema di Verstappen penso che avrebbero fatto tanta fatica a rimettere in pista Antonelli. Anche in qualifica non sono mancati i problemi tecnici con Stroll e Sainz che proprio non sono usciti e Bortoleto che ha dovuto parcheggiare dopo aver centrato un importante accesso al Q3 all'esordio di Audi. Certamente domani l'affidabilità sarà un grosso campanello d'allarme per tutti quanti.

Mercedes veramente impressionante. La facilità con cui ottengono il giro è veramente notevole. La Ferrari non fa schifo come gli anni scorsi ma è ancora acerba e ha dei problemi. Comunque se le prestazioni restano queste preparatevi alla lagna di quelli della Red Bull che inizieranno a dire che "la gente non capisce", "le regole non sono chiare". E poi il grande classico che tirano fuori sempre: "è pericoloso". Tutte lagne che puntualmente saltano fuori quando non vincono loro, fino alla nuclear option: "Stiamo pensando di ritirarci".

Ok, come non detto

In FP3 Mercedes smette di nascondersi e fa paura a tutti con Russell che rifila 2 decimi a settore alla Ferrari. Dall'altro lato del box però Antonelli ha fatto un brutto botto, sarà corsa contro il tempo per cercare di rimetterlo in pista per la qualifica.

Ripropongo un vecchio gioco del forum da me ideato, il duello. Dovrete indicare per ogni squadra quale pilota farà più punti a fine anno Novità 2026: indicate anche campione del mondo piloti e costruttori Buon Mondiale a tutti con P300!

No vabbè Oscar Piastri Sets The Fastest Lap On Friday! | 2026 Australian Grand Prix

Io sono per non appesantire i topic con lamentele continue (soprattutto perché poi alla fine le gare le guardo/guardiamo in tanti), ma devo metabolizzare. Nell'allungo tra curva 6 e curva 9 toccano i 325 a metà, poi vanno in "superclipping" perdendo oltre 50 km/h a gas completamente spalancato prima di frenare (e magari fare prima un po' di lico) e buttarsi nella 9... Mi ci abituerò forse, o comunque me ne farò una ragione e smetterò di frignare, ma al momento mi piange il cuore, scusatemi.

Sulla carta potrebbe essere un mondiale combattuto anche se con la griglia divisa in due con Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull in una categoria e le altre dietro

I poster delle scuderie - 3

Non so, sulla Ferrari è difficile farsi un'idea. In teoria sembra una buona macchina, ma il fatto che in FP2 con gomme nuove e pista più gommata siano rimasti praticamente plafonati sui tempi della mattina quando tutti gli altri andavano fisiologicamente a migliorarsi non mi sembra un gran segnale. Comunque quel poco di long run che si è visto ha confermato le impressioni dei test invernali, Russell ha qualche decimo nel taschino e sarà lui a partire gli oneri del favorito. Quello che salta all'occhio è che rispetto a quanto eravamo abituati i problemi tecnici iniziano ad essere tanti tanti (5 motorizzati Mercedes in 2 sessioni) e c'è la possibilità di vedere una gara old style con la mannaia dell'affidabilità a decimare le vetture al traguardo. Chi soffre più di tutti è Aston Martin che gira pochissimo e quando lo fa si becca distacchi degni di una Mastercard Lola. Bella giornata d'esordio per Lindblad!

P300.it Motorsport Media | Testata Indipendente sul Motorsport - F1, WEC, Formula E, WRC, IndyCar, MotoGP, SBK, MXGPF1 | GP Australia 2026, il “Super Clipping”: Verstappen d...A Melbourne un primo esempio del funzionamento delle nuove Power Unit

Ho visto giusto l'ultima mezz'ora delle libere 2. La Ferrari davvero mi ha stupito positivamente. La Mercedes mi dà la sensazione di avere parecchi assi nella manica. Neanche quest'anno hanno cambiato quella schifosa grafica tv da videogioco.

Peccato la pu sbagliata, le macchine sono belle e probabilmente più giuste in termini di carico e guidabilità

La Ferrari a Melbourne:

"Fernando [Alonso] is of the feeling that he can't do more than 25 laps consecutively before he will risk permanent nerve damage to his hands," Newey said.

I poster delle scuderie - 2