Tutte le attività

Squadra che seguirò con grande simpatia nel prossimo campionato, personalmente la loro livrea è in assoluto quella che preferisco, con uno stile minimal ma elegante che mi ricorda un po' la BAR-Honda a metà degli anni 2000. Sul fronte tecnico la novità più interessante è certamente il rafforzamento della patnership con Toyota, che non sarà più soltanto un semplice sponsor. Dopo 10 anni la Haas mollerà il simulatore Ferrari per appoggiarsi proprio al costruttore giapponese, già coinvolto con diversi ingegneri che seguono le operazioni del team nei test TPC. Allargando un po' la riflessione Toyota dà proprio l'idea di essere una casa "alla finestra", che sta ponderando l'ipotesi di rientrare in F1 dopo l'addio nel 2009. Anche nelle formule propedeutiche hanno creato un forte legame con Hitech trasformandolo di fatto in una specie di junior team.

Le problematiche della Williams non sono di natura economica, altrimenti non potrebbero neppure permettersi di pagare un ingaggio pesante come quello di Carlos Sainz. Da quando sono entrati i capitali di Dorliton il team ha lentamente conquistato una certa solidità finanziaria, sono arrivati nuovi sponsor e si sono fatti anche diversi investimenti per ammodernare le strutture tecniche di Grove. I ritardi sulla nuova vettura sembrano quindi imputabili principalmente a scelte tecniche rivelatesi errate, probabilmente corrette in corso d’opera. Una dinamica non isolata, se si considera che anche Aston Martin è arrivata allo shakedown di Barcellona con forti ritardi, riuscendo a girare soltanto nell’ultima giornata.

Probabilmente sei troppo giovane per aver vissuto dal vivo ascese e scomparse di diverse squadre nel corso del periodo dalla nascita della F1 in poi. Quelli della mia generazione possono parlare per Brabham e Lotus, ma potrebbero esserci molti altri esempi (e al giorno d'oggi con la rete è molto più facile informarsi); in sostanza la F1 si evolve, come qualsiasi altra cosa, nel corso del tempo e sotto tutti i punti di vista.

Dopo un 2025 molto incoraggiante chiuso alle spalle dei top team c'erano grandi speranze attorno alla Williams ma già nel mese di gennaio è arrivata una clamorosa doccia fredda: lo storico team inglese è stato infatti l'unico a saltare interamente lo shakedown collettivo di Barcellona, in seguito al mancato superamento dei crash test. Oltre al macabro precedente del 2019 (quando il team versava in una situazione economica disastrosa e andò incontro alla peggiore stagione della sua storia) sembra incredibile che problemi così grossi li abbia una squadra che, come fatto da Alpine, l'anno scorso si è guardata bene dal portare importanti aggiornamenti per poter concentrare tutto lo sviluppo sulla vettura del 2026, in vista delle importanti modifiche al regolamento. Essere così indietro (si parla di 20-30 kg di sovrappeso, vedremo quanto ci sarà di vero) pur essendo partiti così prima rispetto agli altri è già un grosso danno d'immagine. E il gap di raccolta dati con gli avversari che hanno macinato km al Montmelò rischia di essere già significativo.

Impressionante l'affidabilità mostrata dalla maggior parte dei team, ma in fondo anche la facilità nell'andare a cercare la prestazione.È ovvio che nessuno abbia spinto al massimo, ma i tempi molto vicini tra i team, sia in regime di simulazione gara, sia nei (pochi) giri veloci fanno pensare che i programmi di lavoro fossero simili e piuttosto vicini alle condizioni di gara. Ci fosse stata gente ad andare a spasso non starebbero tutti racchiusi in un range di pochi decimi. E infatti chi è andato a spasso (Aston, Cadillac) è a secondi di distanza. Nessuno ha già trovato un assetto da qualifica, certo, ma i tempi veloci sono stati fatti probabilmente a serbatoio quasi vuoti e motori abbastanza spinti e sono tutti lì. Con un regolamento tutto nuovo e 3 giorni di test è impressionante. Il 2014 sembra un'era geologica fa. I sistemi di simulazione sono talmente avanzati che quasi si può passare dal foglio bianco alla pista e gareggiare subito

Ciao e ben ritrovati a tutti! Williams ha problemi economici? Mercedes mi pare avanti Molto curioso di vedere l'accoppiata Fernando - Newey

Altre immagini Il braccetto superiore della sospensione posteriore sembra montato direttamente sull’ala Anche quello della sospensione anteriore pare montato molto in alto La parte inferiore del muso e’ scavatissima e termina a cucchiaio

https://www.p300.it/f1-ecco-laston-martin-amr26-in-pista-a-barcellona/

Edit: fake foto

Più che altro è l'unica ad aver mostrato di cercare un minimo la prestazione, segno che, come da loro stesso ammesso, sono già abbastanza avanti

Negli ultimi anni i test pre-stagionali sono sempre stati abbastanza indicativi, quindi un minimo di peso glielo darei.

Ancora niente foto della aston martin?

Ieri hanno dato una bella botta. Sostanzialmente Kimi ha fatto un GP su ritmi reali considerando pure che siamo su pista fredda, sostanzialmente non gommata e che di norma ormai il GP qui si fa a metà stagione il che significa macchine rodate e ben conosciute anche dai piloti. Poi non penso abbiano corso con la foga da GP. Erano al loro secondo giorno quindi vediamo se anche Ferrari o McLaren mostrano prestazioni simili.

Quindi Mercedes domina fino al prossimo cambio di regolamento?

F1 | Williams sarà al test del Bahrain. Le parole di Vowles

F1 | Test Barcellona, Day 3: doppietta Mercedes, poi Norris

spero che quello screen che circola di un articolo sky sia in realtà lercio.

Inizio poco incoraggiante per la Scuderia Italia... vedo che queste F1 sono un po' meno sgraziate di quelle degli ultimi 3 lustri, ma pagare qualcuno per fare una livrea un po' decente era proprio impossibile?

Assiepamento a Maranello dalle prime ore del mattino per la SF-26

Consiglio la puntata appena uscita di terruzzi racconta. Un’ora di podcast direttamente da hinwill, con binotto che spiega come funzioneranno le nuove f1

Abbastanza anonima, vero

Livrea audi orrenda. Per di piu’ dal frontale si confondera’ con le mercedes Carina invece la haas, stile super aguri