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Non c'entra niente ma sono stato MOLTO contento di aver sentito nuovamente Carlo Vanzini al commento del gran premio!

Intendo dove Verstappen non parte dal fondo

Secondo me la gara è sembrata strana da capire anche perchè le grafiche non hanno aiutato. Con queste auto per "apprezzare" una lotta è cruciale avere una schermata che fa vedere a che punto è la ricarica della batteria tra il difendente e l'attaccante. L'abbiamo avuta da metà gara in avanti quando Verstappen stava riprendendo Norris ma è mancata nei primi giri tra Russell e Leclerc. Sulla McLaren non sarei così pessimista, alla fine da quando hanno strappato Rob Marshall dalla Red Bulll hanno dimostrato di essere i migliori nello sviluppo della monoposto, ribaltando completamente le proprie ambizioni sia nel 2023 che nel 2024. Nel medio/lungo periodo son convinto che si daranno una sistemata, anche perchè sembra che avere il motore Mercdes sia già una gran bella garanzia...

Dico la verità: non ci ho capito molto. Però c'è una scala di valori abbastanza nitida. Sono solo curioso di vedere un weekend regolare per vedere dove si inserisce la Redbull La mia McLaren è a livello gambero e non solo per il colore (osceno)

Senza ritegno: https://www.instagram.com/p/DVnVz7GiAQg

Amen Serve solo un pò di aggiustamento per i casi più critici.

Veramente piloti hanno guidato più al limite di quanto facevano negli ultimi anni visto che c’è molta meno gestione gomme da fare, infatti il giro più veloce in gara è stato più veloce di quello dello scorso anno nonostante i tre secondi e passa di differenza in qualifica. In gara il comportamento della PU ci sta (si sostituisce al lift and coast degli anni scorsi), in qualifica fa strano vedere le auto rallentate in rettilineo. Per migliorare la situazione oltre a variare il rapporto di potenza tra elettrico e termico può aiutare avere una potenza di recupero in frenata maggiore a quella di erogazione.

Ok che specie quest'anno, tutto sarà di transizione, ma Cadillac dovrà sudare...però con Nick Chester come DT ho i miei dubbi che miglioreranno tanto e subito

Non che cambi molto. Prima non lo facevano per motivi di gomme appunto. Poi come hai scritto e pure io detto più volte è ancora tutto in beta e molti riportano che quelli dei team si aspettano miglioramenti grossi ad ogni gara. La situazione andrà a stabilizzarsi. Considera che i clienti Mercedes hanno avuto la pu definitiva pochissimo tempo fa. Comunque stavo riflettendo sulle partenze. 9 volte su 10 , se riescono a partire almeno in seconda fila, le Ferrari saranno prime in curva 1.

Vista un paio d’ore fa la gara. Che dire: imbarazzante. Pero’ l’ho seguita con molta curiosita’. Piu’ che f1, sembrano gare di durata dove a livello di pilotaggio si guida al 70% e la differenza la fa la gestione dell’energia. I primi giri di leclerc e russell con il pilota davanti che si pianta a meta’ rettifilo e viene sverniciato da chi segue con piu’ energia, per poi due o tre curve dopo vedere la stessa cosa a ruoli invertiti e’ da mani nei capelli. Lo stesso leclerc in radio dice che sembra di essere in mario kart. E quel pirla di gene’ che si esalta per questa cosa….. l’unico aspetto positivo e’ che il fattore gomme diventa meno determinante rispetto al passato. I margini per risolvere la situazione ci sono e sono anche semplici, mi auguro la federazione intervenga quanto prima (diminuire di circa 100kW la potenza elettrica utilizzabile). Poi certo una volta che gli ingegneri capiranno come ottimizzare al meglio la gestione energetica le cose dovrebbero (di loro) migliorare un poco. Riguardo la gara, la mercedes a mio avviso e’ stata molto conservativa. I piloti ingiudicabili: lontanissimi dal limite. A livello di pilotaggio e guida al limite, F2 e F3 sono di un altro pianeta

Onestamente a me non è dispiaciuta. E il tutto mi è parso molto meno catastrofico di quanto alcuni avevano predetto. Che quelli della Red Bull si lagnino non è una novità, l'hanno sempre fatto quando non vincono loro. Ce ne faremo una ragione. C'è questa novità dell'energia da gestire? Benissimo. Chi si adatta, bene, chi no, pazienza e provi a migliorare. Alla Mercedes non mi pare abbiano tanti problemi da questo punto di vista. Alla fine chi vincerà dira che è tutto fantastico, chi perderà dirà che le regole fanno pena. Tutto regolare.

Il regolamento perfetto non esiste perchè alla fine ogni ciclo tecnico presenta le sue problematiche. Al netto di tutti i difetti attuali diffiiclmente finirò per sentire la mancanza di un'era effetto suolo in cui alla fine la sola chiave per arrivare alla performance sembrava esser diventata l'entrare o meno nella corretta finestra d'utilizzo delle gomme o il giocare su qualche mm nell'altezza da terra... Venendo ad oggi credo che se si passasse ad un diverso rapporto tra motore termico ed elettrico (un 65-35 o 70-30) le cose andrebbero parecchio meglio e spero che la FIA stia prendendo in considerazione l'ipotesi, perchè obiettivamente soprattutto in qualifica le cose non sono andate bene. Poi non nego che anche a me diversi sorpassi son sembrati "finti" e "artificiali", ma d'altra parte lo erano anche tanti di quelli col DRS fino all'anno scorso dove il difendente non aveva armi.

È l'unico modo per creare punti di sorpasso anche laddove prima erano impossibili e soprattutto da anche una risposta perché se usi tutta la carica elettrica e poi resti senza devi resistere al contro sorpasso. Non è una cosa banale. Per me potremmo vedere anche sorpassi anche in poste come Singapore e Montecarlo. @Agorima questa aerodinamica è stata pensata intorno a queste PU. Metterla sulle vecchie non avrebbe molto senso. Solo l'abbandono dell'effetto suolo è indipendente dalla pu, ma penso che siamo tutti d'accordo che questo sia un bene dopo un ciclo tecnico terrificante a causa proprio dell'effetto suolo

Se si fossero limitati all'aerodinamica, il nuovo regolamento sarebbe andato bene a tutti, ma i sorpassi derivanti dalla gestione/del boost dell'elettrico e il rallentamento delle auto in pieno rettilineo anche no.

Anche Lindblad è partito benissimo, da nono a battagliare con Hamilton e Hadjar per il terzo-quarto posto nel corso del primo giro. Praticamente di tutti i partenti l'unico ad aver avuto problemi al via è stato Lawson.

Se la vcabr non sa gestire lì obbligassero a partire dai box. Loro fallimento e non del regolamento. Le redbull sono partite benissimo a pari pu. Quindi problemi del team o incapacità dei piloti.

Beato te... MVP:

Andata la prima. Ferrari meglio del previsto, regala un sussulto con la partenza a razzo ma poi si perde in una strategia forse eccessivamente conservativa, almeno uno tra Charles e Lewis avrebbe potuto fermarsi. Da lì in avanti la gara si è praticamente decisa in assenza di degrado gomme, la Mercedes con gomme più vecchie di 12-13 giri hanno comunque gestito senza troppi patemi. Lato telaio e aerodinamica la SF26 sembra una macchina ottima, si spera che in piste con meno allunghi magari possa anche riuscire a giocarsela. Ad oggi Mercedes comunque è decisamente un netto passo avanti Mi è piaciuto Hamilton, ottimo ritmo, senz'altro la sua miglior gara da ferrarista.

ne ero certo.

In realtà lo trovo molto positivo questo regolamento. Sono tutti non pronti quindi al momento vediamo effetti strani alla vista. Appena troveranno l'affidabilità, metteranno apposto il software e tutto il resto saranno gare molto più interessanti in molti casi. L'incognita è se quando tutti saranno al meglio avremo di nuovo una situazione schizofrenica stile 2025 dove basta un grado di temperatura pista per passare dalla Vittoria all'ultimo posto.

Ovviamente a livello di strategia la Ferrari continua a non capirci un cazzo.

Onestamente se è così, mi pare decisamente meglio dello schifo visto dal 2022.