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Dati Generali Scuderia: Escuderia Bandeirantes Anno di produzione: 1951 Motore: Maserati A6G L6 1988cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino Impiegata nel: 1952-1953 Piloti: Gino Bianco, Philippe Etancelin, Eitel Cantoni, Chico Landi, Jan Flintermann, Franco Comotti STATISTICHE GP Disputati: 6 (+7 extra campionato) Vittorie: 0 Podi: 2 (+1 extra campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 1 (+1 extra campionato) Miglior risultato: 8° posto nei GP di Francia e Italia 1952

DATI GENERALI Scuderia: Gilby Engineering Ltd Anno di produzione: 1954 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1954-1955-1956-1957 Piloti: Roy Salvadori, Ivor Bueb, Jim Russell STATISTICHE GP Disputati: 7 (+27 extra Campionato) Vittorie: 0 (+5 extra Campionato) Podi: 1 (+10 extra Campionato) Pole Position: 0 (+4 extra Campionato) Giri Più Veloci: 0 (+7 extra Campionato) Miglior risultato: 5° posto nel GP di Germania 1956 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Officine Alfieri Maserati Anno di produzione: 1956 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1956, 1957 Piloti: Jean Behra, Stirling Moss, Cesare Perdisa, Umberto Maglioli, Mike Hawthorn, Piero Taruffi, Carlos Menditeguy, Hans Herrmann STATISTICHE GP Disputati: 7 (+4 extra Campionato) Vittorie: 1 (+2 extra Campionato) Podi: 5 (+1 extra Campionato) Pole Position: 0 (+1 extra Campionato) Giri Più Veloci: 0 (+1 extra Campionato) Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Varie Squadre Private Anno di produzione: 1956 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1956-1959 Piloti:Scud. Godia-Sales: Francisco Godia-Sales Scud. Bonnier: Joakim Bonnier, Giulio Cabianca, Hans Herrmann, Phil Hill Scud. Gould's Garage: Horace Gould Scud. DeFilippis: Maria Teresa DeFilippis Scud. Testut: André Testut, Louis Chiron Scud. Montecarlo: André Testut Scud. Guastalla: Gerino Gerini, Umberto Maglioli Scud. Volonterio: Ottorino Volonterio, André Simon, Giulio Cabianca STATISTICHE GP Disputati: 20 (+15 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 (+2 extra Campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: P.Hill, 7° posto nel GP di Francia 1958

Privato DATI GENERALI Scuderia: Varie Scuderie Private Anno di produzione: 1959 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli, Dunlop Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1958-1960 Piloti: Scud. Fangio: Juan Manuel Fangio Scud. Temple Buell: Carrol Shelby, Masten Gregory Scud. Centro Sud: Masten Gregory, Giorgio Scarlatti Team Lubin: Bob Drake STATISTICHE GP Disputati: 7 Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 4° posto nel GP di Francia e Italia 1958 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia Ecurie Siam Anno di produzione 1948 Motore OSCA Tipo 4500 V12 4500 cc Telaio traliccio tubolare in acciaio Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Modena google.maps Progettista Alberto Massimino Impiegata nel 1951 Piloti Prince Bira STATISTICHE GP Disputati 1 (+4 fuori campionato) Vittorie 0 (+1 fuori campionato) Podi 0 (+1 fuori campionato) Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia: Scuderia Alfieri Maserati Anno di produzione: 1953 Motore: Maserati A6G L6 1959cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1953-1954 Piloti: Juan-Manuel Fangio, Felice Bonetto, Onofre Marimon, Josè-Froilan Gonzalez, Sergio Mantovani, Luigi Musso, Johnny Claes STATISTICHE GP Disputati: 8 (+4 extra Campionato) Vittorie: 1 (+1 extra Campionato) Podi: 6 (+3 extra Campionato) Pole Position: 2 (+1 extra Campionato) Giri Più Veloci: 4 (+1 extra Campionato) L'arrivo di Gioacchino Colombo alla Maserati e il suo ingresso nel progetto F.1 segnò una revisione notevole della A6GCM che portò ad una versione completamente nuova e siglata ora "53", conosciuta anche come "A6SSG". Oltre ad essere l'ultima versione potenziata della famiglia "A6" corredata da motore F.2 da due litri e prima Maserati a vincere un Gran Premio valido per il campionato del Mondo di F.1 con Juan Manuel Fangio a Monza '53, la "A6GCM/53" fu anche la vettura "ponte" che portò alla realizzazione della mitica "250F", la creatura corsaiola più riuscita della casa del Tridente. Con il nuovo regolamento che dal '54 richiedeva motori da 2.500 cc., Colombo e Bellentani svilupparono un nuovo propulsore 6 cilindri che installarono su alcuni esemplari A6GCM adattati, rendendole degli "ibridi", le "A6GCM/250F". Nota: La numerazione degli chassis Maserati era effettuata per ordine di produzione, indipendentemente dal modello, e iniziando con le prime due cifre che esprimevano la cilindrata. Per questo la numerazione delle "A6GCM" non è contigua, ma intervallata con quello delle "A6GCS Sport" anch'esse dotate di motore 2 litri. Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Scuderia Centro Sud Anno di produzione: 1956 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1958, 1959 Piloti: Masten Gregory, Gerino Gerini, Maurice Trintignant, Nano DaSilva Ramos STATISTICHE GP Disputati: 6 (+3 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 (+1 extra Campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 7° posto nel GP del Belgio 1958 Ho pensato di proporre la stessa macchina per mettere in evidenza come le scuderie private aggiornavano e sviluppavano le loro monoposto in totale autonomia...

DATI GENERALI Scuderia: Scuderia Ugolini Anno di produzione: 1956 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1958, 1959 Piloti: Giorgio Scarlatti STATISTICHE GP Disputati: 2 (+3 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 8° posto nel GP di Francia 1959 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Officine Alfieri Maserati Anno di produzione: 1955 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1955, 1956 Piloti: Jean Behra, Harry Schell STATISTICHE GP Disputati: 1 (+2 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 4° posto nel GP d'Italia 1955 Maserati 250F Aerodinamica Nella numerosa "famiglia" delle 250F, lo chassis "2518" fu l'unico costruito con una carenatura simile a quella di una vettura sport nel tentativo di ripetere la soluzione vincente proposta in quegli anni dalla versione 'streamlined' della Mercedes W196. La vettura fu battezzata "250F Monoposto Aerodinamica" e fu terminata in tempo per il GP d'Italia 1955 a Monza. Dopo un'altra fugace apparizioni a Siracusa e nel GP di Francia '56 come vettura di riserva, rimase seriamente danneggiata da un incendio all'interno della fabbrica nell'estate del '56, smantellata e non più ricostruita. Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Varie Scuderie Private Anno di produzione:1957 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli, Dunlop Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1958-1960 Piloti: Scud. Kavanagh: Ken Kavanagh, Jean Behra, Luigi Taramazzo Scud. SudAmericana: Francisco Godia-Sales, Carlos Menditeguy, Juan Manuel Fangio Scud. Godia-Sales: Francisco Godia-Sales Escud. Sorocaima: Ettore Chimeri Scud. Scarlatti: Giorgio Scarlatti Team Camoradi USA: Nasif Estefano STATISTICHE GP Disputati: 8 (+8 extra Campionato) Vittorie: 0 (+1 extra Campionato) Podi: 0 (+2 extra Campionato) Pole Position: 1 (+1 extra Campionato) Giri Più Veloci: 1 (+1 extra Campionato) Miglior risultato : 7° posto nel GP di Argentina 1958

DATI GENERALI Scuderia Officine Alfieri Maserati Anno di produzione 1957 Motore Maserati V12 2500 cc Telaio traliccio tubolare in acciaio Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Modena google.maps Progettista Giulio Alfieri Impiegata nel 1957 Piloti Jean Behra STATISTICHE GP Disputati 1 Miglior risultato 250F T2 Il progetto F1 della Maserati doveva evolversi nel 1957 con l'approntamento di un nuovo potentissimo motore 12 cilindri a V che doveva dare vita ad una nuova serie di "250F" siglata T2 – ovvero "Tipo 2". Il primo esemplare del motore fu messo a punto ad inizio stagione e fu montato su un vecchio telaio incidentato, completamente ripristinato e modificato per poter ospitare la nuova unità propulsiva assai più ingombrante del precedente 6 cilindri. La vettura – curiosamente siglata 2523 come un'altra vettura già prodotta in configurazione tradizionale e per questo di solito individuata come "2523A" fu utilizzata da quasi tutti i piloti ufficiali Maserati in sessioni di prova a partire dalla gara di Siracusa, fuori campionato, nell'aprile del '57. Le difficoltà di messa a punto ne ritardarono però l'utilizzo in gara che avvenne solo nel Gran Premio d'Italia con buoni riscontri. Il successivo ritiro della Maserati dalle corse dopo la conquista del Titolo Mondiale '57 segnò la fine della "T2". Una versione rivista di quel motore venne utilizzato dalla Cooper per le proprie vetture di F.1 nella seconda metà degli anni '60. Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia Officine Alfieri Maserati Anno di produzione 1957 Motore Maserati 250 F1 6L 2494 cc Telaio Traliccio tubolare in acciaio Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Modena google.maps Progettista Vittorio Bellentani e Gioacchino Colombo Impiegata nel 1957 e 1958 Piloti Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jean Behra, Carlos Menditeguy, Harry Schell, Giorgio Scarlatti, Hans Herrmann, Francisco Godia-Sales e Jo Bonnier STATISTICHE GP Disputati 8 (+8 fuori campionato) Vittorie 4 (+4 fuori campionato) Podi 1 (+7 fuori campionato) Pole Position 6 Giri Più Veloci 4 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Scuderia Centro Sud Anno di produzione: 1956 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1957, 1958 Piloti: Harry Schell, Hans Herrmann, Masten Gregory, Roberto Mieres, Troy Ruttman, Maria Teresa DeFilippis STATISTICHE GP Disputati: 7 (+7 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 (+1 extra Campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Luigi Piotti Anno di produzione: 1956 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1956, 1957 Piloti: Luigi Piotti, Luigi Villoresi, Alejandro DeTomaso, Francisco Godia-Sales, Roberto Bonomi STATISTICHE GP Disputati: 8 (+7 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 6° posto nei GP di Gran Bretagna e Italia 1956 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Officine Alfieri Maserati Anno di produzione: 1956 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1956, 1957 Piloti: Stirling Moss, Jean Behra STATISTICHE GP Disputati: 2 (+1 extra Campionato) Vittorie: 1 Podi: 0 Pole Position: 0 (+1 extra Campionato) Giri Più Veloci: 1 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Scuderia Ambrosiana Anno di produzione: 1948 Motore: Maserati 4CLT L4 1490cc, 2 compressori Telaio: Traliccio tubolare in profilati d’acciaio e altri componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Ernesto Maserati, Alberto Massimino Impiegata nel: 1950-1951 (+ 1948-1949) Piloti: David Murray, David Hampshire, Reg Parnell, oltre ad Alberto Ascari, Fred Ashmore, Luigi Villoresi, Tazio Nuvolari STATISTICHE GP Disputati: 4 (+circa 40 gare extra campionato) Vittorie: 0 (+7 extra campionato) Podi: 0 (+8 extra campionato) Pole Position: 0 (+11 extra campionato) Giri Più Veloci: 0 (+15 extra campionato) Miglior risultato: D.Hampshire, 9° posto nel GP di GranBretagna 1950 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Scuderia Guastalla Anno di produzione: 1955 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1956 Piloti: Gerino Gerini, Umberto Maglioli STATISTICHE GP Disputati: 3 (+2 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi:0 (+1 extra Campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 10° posto nel GP d'Italia 1956

DATI GENERALI Scuderia: Officine Alfieri Maserati Anno di produzione: 1955 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1955, 1956 Piloti: Sergio Mantovani, Luigi Musso, Jean Behra, Harry Schell, Roberto Mieres, Cesare Perdisa, Peter Collins, Stirling Moss, Carroll Shelby, Gerino Gerini, Chico Landi STATISTICHE GP Disputati: 7 (+8 extra Campionato) Vittorie: 1 (+3 extra Campionato) Podi: 1 (+5 extra Campionato) Pole Position: 0 (+1 extra Campionato) Giri Più Veloci: 1 (+3 extra Campionato) Massimo Piciotti

STATISTICHE Pilota: Harry Schell GP Disputati: 1 (+1 extra camp.) Vittorie: 0 Podi: 0 ( +1 extra camp.) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0

DATI GENERALI Scuderia: Gould's Garage / H.H. Gould Anno di produzione: 1954 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Dunlop, Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: dal 1955 al 1960 Piloti: Horace Gould, Colin Davis, Masten Gregory, Bruce Halford STATISTICHE GP Disputati: 17 (+20 extra Campionato) Vittorie: 0 (+1 extra Campionato) Podi: 0 (+6 extra Campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 (+1 extra Campionato) Miglior risultato: 5° posto nel GP di GranBretagna 1956 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Ecurie Rosier Anno di produzione: 1954 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1954-1955-1956 Piloti: Louis Rosier STATISTICHE GP Disputati: 9 (+17 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 (+3 extra Campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 (+1 extra Campionato) Miglior risultato: 6° posto nel GP di Francia 1956 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Owen Racing Organisation Anno di produzione: 1954 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli, Dunlop Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1954-1955-1956 Piloti: Ken Wharton, Peter Collins, Mike Hawthorn STATISTICHE GP Disputati: 7 (+3 extra Campionato) Vittorie: 0 (+1 extra Campionato) Podi: 1 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 (+1 extra Campionato) Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Officine Alfieri Maserati e Squadre Private Anno di produzione: 1953, aggiornata per il 1954 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1954-1956 Piloti: Off. Alfieri Maserati: Roberto Mieres, Harry Schell, Prince Bira Escud. Mieres: Roberto Mieres Escud. Daponte: Jorge Daponte Team Schell: Harry Schell Ecu. Royale Siam: Prince Bira Ecu. De Graffenried: Emmanuel De Graffenried Escud. Uria: Alberto Uria, Oscar Gonzalez Scud. Volonterio: Ottorino Volonterio Escud. Pian: Alfredo Pian, Adolfo Schwelm-Cruz STATISTICHE GP Disputati: 11 (+12 extra Campionato) Vittorie: 0 (+1 extra Campionato) Podi: 0 (+4 extra Campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 6° posto nei GP Argentina e GranBretagna 1954 e Argentina 1956 Con il nuovo regolamento che dal 1954 richiedeva motori da 2.500 cc., Colombo e Bellentani svilupparono un nuovo propulsore 6 cilindri destinato a fare la storia delle corse e della Maserati, il "250F1". Le prime vetture utilizzate per testare tale motore, furono degli "ibridi" costruiti utilizzando il vecchio telaio "A6GCM" opportunamente adattato per ospitare il nuovo motore. Conosciute anche come "250F Interim" furono portate in pista in veste ufficiale all'inizio della stagione '54 e poi per un periodo lungo da vari piloti semiufficiali. Il primo chassis approntato nel dicembre del 1953 fu il "2046", trasformato nel "2501". Seguirono poi il "2048/2502", il "2041/2503" e il "2044/2504". Solo nell'aprile del 1954 fu convertito anche il "2038" che divenne "2510". Massimo Piciotti