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Io penso semplicemente che siamo al punto piu’ basso della storia della f1. La questione e’ unicamente di pilotaggio

PlanetF1'Not good enough': Sainz slams F1 2026 after Japan qualif...F1 2026 regulations face growing backlash as Carlos Sainz highlights problems drivers are encountering, especially after qualifying in Japan.

Applausi a canal plus per la sintesi perfetta di questa f1

Nel mentre verstappen si e’ divertito sulla nordschleife https://www.instagram.com/reel/DWJuiIpDITT/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ== P.s. Ma i video di instagram non si possono piu’ vedere direttamente dentro il forum? Mette solo i link

Clamoroso il possibile addio di wheatley in audi per andare a fare il team principal in aston martin. Immagino influisca il rapporto con newey e il poter tornare in inghilterra

interessante la puntata odierna di terruzzi racconta E questa volta sono d’accordissimo con allievi

La tendenza che vedo io, se non si interviene drasticamente nei prossimi anni, e’ che la f1 diventi sempre piu’ come la formula e dove il talento di guida del pilota conta niente (e da una gara all’altra puo’ vincere chiunque). *** E forse e’ proprio quello che vogliono gli americani P.s. Formula e che ho seguito con curiosita’ per i suoi primi 10 anni dandogli fiducia. Per poi concludere che il motorsport e la competizione sono per me un’altra cosa *** a meno che non trovino un sistema in primis per non avere il problema della carenza di energia da gestire e soprattutto riuscire a ottimizzare ulteriormente la gestione della frenata con ricarica facendo tornare la modulazione della staccata il piu’ naturale possibile

Qui mi sembra che si guardi il dito quando si indica la luna il nocciolo della questione e’ quando parla di auto e pilotaggio (E li’ l’analisi e’ a mio avviso perfetta) Non ho mai avuto simpatia per l’olandese, ma come ha dimostrato lo scorso anno dopo 4 mondiali i suoi giudizi non sono condizionati dalla competitivita’ o meno del mezzo

Standing ovation a max: https://www.autosport.com/f1/news/max-verstappen-f1-fans-who-enjoy-2026-rules-dont-understand-racing/10805520/ P.s. Sono altresi’ convinto liberty media abbia consigliato ai piloti di non esporsi al riguardo

Non e’ un caso che la regia internazionale stia limitando fortemente la trasmissione degli onboard durante i cambi di posizione. Tutto estremamente facile, Non c’e’ traccia di guida e staccate al limite ne’ tentativi di difesa da chi viene superato. Consiglio gara 1 della spanish winter series di eurocup 3 corsa ieri ad aragon. Niente pit stop o cambi gomme, niente drs, gestione energetica o artifizi vari per superare. Un duello rusticano per la vittoria dall’inizio alla fine con corpo a corpo, ruota a ruota staccate e difese al limite. Ossigeno puro

Visto ora gara sprint e qualifiche. Senza sessione di libere e test logico che in gara sprint si sia rivista la situazione australiana con scambi di posizione fra hamilton e russell quando uno finiva l’energia prima dell’altro e viceversa. Sorpassi totalmente artificiosi, dove chi supera non ha la minima difficolta e non vi e’ traccia di guida o staccate al limite. Un sorpasso di F4 vale 10 e piu’ di questi scambi di posizione. Trovo Piu’ godibile anche i sorpassi della formula e. li’ almeno non c’e’ scarsita’ energetica e i duellanti si battono ad armi pari o quasi. Qualifiche condizionate dai problemi di russell. entusiasmo ferrari nell’aver ridotto il divario dal vertice. Occhio…. Considerato i distacchi rimediati da antonelli dal compagno finora e la facilita’ con cui russell nonostante i problemi si sia messo in seconda posizione senza energia ad inizio giro e con gomme non in temperatura il reale valore della mercedes puo’ essere ben diverso dal risultato odierno.

Ma la mclaren ha cosi’ pochi sponsor? Nelle qualifiche sprint si notava il muso e tutta la parte arancione anteriore completamente immacolata. Strano per una squadra campione del mondo

Bella mer*a Con l’aggravante che con le nuove regole le squadre avrebbero bisogno come il pane di sessioni di prove libere

Dal giappone la federazione dovrebbe correre ai ripari modificando la gestione dell’energia. Vedremo come.

Mi unisco all’augurio C’e’ da aggiungere Che al commento e’ stato pessimo come al solito Prima dicendo a russell (che si lamentava in radio con leclerc) che “e’ un pericolo anche correre con una vettura irregolare” e poi con verstappen rimarcando piu’ volte il suo errore nelle qualifiche di sabato. Che di errore non ha niente Ciliegina sulla torta gene con un orgasmo durante gli artificiosi superamenti fra leclerc e russell nei primi giri “sembra mario kart. Ci piace tantissimo!”

Senza ritegno: https://www.instagram.com/p/DVnVz7GiAQg

Vista un paio d’ore fa la gara. Che dire: imbarazzante. Pero’ l’ho seguita con molta curiosita’. Piu’ che f1, sembrano gare di durata dove a livello di pilotaggio si guida al 70% e la differenza la fa la gestione dell’energia. I primi giri di leclerc e russell con il pilota davanti che si pianta a meta’ rettifilo e viene sverniciato da chi segue con piu’ energia, per poi due o tre curve dopo vedere la stessa cosa a ruoli invertiti e’ da mani nei capelli. Lo stesso leclerc in radio dice che sembra di essere in mario kart. E quel pirla di gene’ che si esalta per questa cosa….. l’unico aspetto positivo e’ che il fattore gomme diventa meno determinante rispetto al passato. I margini per risolvere la situazione ci sono e sono anche semplici, mi auguro la federazione intervenga quanto prima (diminuire di circa 100kW la potenza elettrica utilizzabile). Poi certo una volta che gli ingegneri capiranno come ottimizzare al meglio la gestione energetica le cose dovrebbero (di loro) migliorare un poco. Riguardo la gara, la mercedes a mio avviso e’ stata molto conservativa. I piloti ingiudicabili: lontanissimi dal limite. A livello di pilotaggio e guida al limite, F2 e F3 sono di un altro pianeta

Come prevedibile Mercedes di un altro pianeta. Sembra di rivedere la brawn gp nel 2009. Almeno fino a giugno sara’ cosi’ Per il resto gran lavoro della red bull, non me la aspettavo a questo livello. Bene anche le racing bulls. Bello e interessante avere finalmente due macchine in piu’. Preoccupante ora i piloti siano impegnati a guardare piu’ i dati sul volante che la pista. Vedi norris che non si e’ accorto del detrito in traiettoria P.s. Mi auguro a breve venga ridotta la potenza elettrica per arrivare ad un rapporto ottimale 60-40 fra motore termico ed elettrico

io ci avrei messo la firma per un altro mese di pausa invernale

L’aston martin pare fara’ solo presenza per evitare multe e sanzioni. Le vibrazioni del motore honda mandano in pappa le batterie e, come sappiamo, i giappo necessitano di molta calma per risolvere

Intanto si sta correndo ai ripari per evitare di alzare l'acceleratore in alcuni tratti di pista. Oggi alcune squadre stanno provando una riduzione di potenza del motore elettrico di 100 kW, cosi’ che la carica totale sia sufficiente distribuita per tutto il giro. Sarebbe la soluzione piu’ intelligente e consentirebbe di avere un maggiore spunto per la modalita’ sorpasso con il boost aggiuntivo di potenza, replicando la facilita’ del vecchio drs. Potrebbero usare questa nuova calibrazione gia’ a melbourne L’alternativa che sta testando mclaren sarebbe aumentare la ricarica del motore nelle fasi di lift & coast

E’ uno scherzo vero?

Il numero di mini-gare potrebbe presto raddoppiare dalle attuali 6 a 12. Si tratta di un’opzione che, nelle intenzioni di Fia e F1, “soddisferebbe le crescenti richieste di tifosi e promoter” mi autocensuro …infami!

Chissa’ se arrivera’ anche in f1 la moda che sta prendendo piede in formula e: Nel weekend di gara Far provare ai piu’ famosi influencer e content creator la vettura, ovviamente con hype massimo sull’evento trasmesso su tutti i social, con il risultato che spesso i piloti improvvisati finiscono per schiantarsi Immagino liberty media non si lascera’ scappare questa “opportunita’”