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Non e’ un caso che la regia internazionale stia limitando fortemente la trasmissione degli onboard durante i cambi di posizione. Tutto estremamente facile, Non c’e’ traccia di guida e staccate al limite ne’ tentativi di difesa da chi viene superato. Consiglio gara 1 della spanish winter series di eurocup 3 corsa ieri ad aragon. Niente pit stop o cambi gomme, niente drs, gestione energetica o artifizi vari per superare. Un duello rusticano per la vittoria dall’inizio alla fine con corpo a corpo, ruota a ruota staccate e difese al limite. Ossigeno puro

Visto ora gara sprint e qualifiche. Senza sessione di libere e test logico che in gara sprint si sia rivista la situazione australiana con scambi di posizione fra hamilton e russell quando uno finiva l’energia prima dell’altro e viceversa. Sorpassi totalmente artificiosi, dove chi supera non ha la minima difficolta e non vi e’ traccia di guida o staccate al limite. Un sorpasso di F4 vale 10 e piu’ di questi scambi di posizione. Trovo Piu’ godibile anche i sorpassi della formula e. li’ almeno non c’e’ scarsita’ energetica e i duellanti si battono ad armi pari o quasi. Qualifiche condizionate dai problemi di russell. entusiasmo ferrari nell’aver ridotto il divario dal vertice. Occhio…. Considerato i distacchi rimediati da antonelli dal compagno finora e la facilita’ con cui russell nonostante i problemi si sia messo in seconda posizione senza energia ad inizio giro e con gomme non in temperatura il reale valore della mercedes puo’ essere ben diverso dal risultato odierno.

Ma la mclaren ha cosi’ pochi sponsor? Nelle qualifiche sprint si notava il muso e tutta la parte arancione anteriore completamente immacolata. Strano per una squadra campione del mondo

Bella mer*a Con l’aggravante che con le nuove regole le squadre avrebbero bisogno come il pane di sessioni di prove libere

Dal giappone la federazione dovrebbe correre ai ripari modificando la gestione dell’energia. Vedremo come.

Mi unisco all’augurio C’e’ da aggiungere Che al commento e’ stato pessimo come al solito Prima dicendo a russell (che si lamentava in radio con leclerc) che “e’ un pericolo anche correre con una vettura irregolare” e poi con verstappen rimarcando piu’ volte il suo errore nelle qualifiche di sabato. Che di errore non ha niente Ciliegina sulla torta gene con un orgasmo durante gli artificiosi superamenti fra leclerc e russell nei primi giri “sembra mario kart. Ci piace tantissimo!”

Senza ritegno: https://www.instagram.com/p/DVnVz7GiAQg

Vista un paio d’ore fa la gara. Che dire: imbarazzante. Pero’ l’ho seguita con molta curiosita’. Piu’ che f1, sembrano gare di durata dove a livello di pilotaggio si guida al 70% e la differenza la fa la gestione dell’energia. I primi giri di leclerc e russell con il pilota davanti che si pianta a meta’ rettifilo e viene sverniciato da chi segue con piu’ energia, per poi due o tre curve dopo vedere la stessa cosa a ruoli invertiti e’ da mani nei capelli. Lo stesso leclerc in radio dice che sembra di essere in mario kart. E quel pirla di gene’ che si esalta per questa cosa….. l’unico aspetto positivo e’ che il fattore gomme diventa meno determinante rispetto al passato. I margini per risolvere la situazione ci sono e sono anche semplici, mi auguro la federazione intervenga quanto prima (diminuire di circa 100kW la potenza elettrica utilizzabile). Poi certo una volta che gli ingegneri capiranno come ottimizzare al meglio la gestione energetica le cose dovrebbero (di loro) migliorare un poco. Riguardo la gara, la mercedes a mio avviso e’ stata molto conservativa. I piloti ingiudicabili: lontanissimi dal limite. A livello di pilotaggio e guida al limite, F2 e F3 sono di un altro pianeta

Come prevedibile Mercedes di un altro pianeta. Sembra di rivedere la brawn gp nel 2009. Almeno fino a giugno sara’ cosi’ Per il resto gran lavoro della red bull, non me la aspettavo a questo livello. Bene anche le racing bulls. Bello e interessante avere finalmente due macchine in piu’. Preoccupante ora i piloti siano impegnati a guardare piu’ i dati sul volante che la pista. Vedi norris che non si e’ accorto del detrito in traiettoria P.s. Mi auguro a breve venga ridotta la potenza elettrica per arrivare ad un rapporto ottimale 60-40 fra motore termico ed elettrico

io ci avrei messo la firma per un altro mese di pausa invernale

L’aston martin pare fara’ solo presenza per evitare multe e sanzioni. Le vibrazioni del motore honda mandano in pappa le batterie e, come sappiamo, i giappo necessitano di molta calma per risolvere

Intanto si sta correndo ai ripari per evitare di alzare l'acceleratore in alcuni tratti di pista. Oggi alcune squadre stanno provando una riduzione di potenza del motore elettrico di 100 kW, cosi’ che la carica totale sia sufficiente distribuita per tutto il giro. Sarebbe la soluzione piu’ intelligente e consentirebbe di avere un maggiore spunto per la modalita’ sorpasso con il boost aggiuntivo di potenza, replicando la facilita’ del vecchio drs. Potrebbero usare questa nuova calibrazione gia’ a melbourne L’alternativa che sta testando mclaren sarebbe aumentare la ricarica del motore nelle fasi di lift & coast

E’ uno scherzo vero?

Il numero di mini-gare potrebbe presto raddoppiare dalle attuali 6 a 12. Si tratta di un’opzione che, nelle intenzioni di Fia e F1, “soddisferebbe le crescenti richieste di tifosi e promoter” mi autocensuro …infami!

Chissa’ se arrivera’ anche in f1 la moda che sta prendendo piede in formula e: Nel weekend di gara Far provare ai piu’ famosi influencer e content creator la vettura, ovviamente con hype massimo sull’evento trasmesso su tutti i social, con il risultato che spesso i piloti improvvisati finiscono per schiantarsi Immagino liberty media non si lascera’ scappare questa “opportunita’”

Alonso finisce la stagione o mandera’ i giapponesi a quel paese prima?

Max la tocca pianissimo sulla guida di queste nuove F1…..

Quantomeno audace la soluzione per le prese d’aria sulle pance:

Piu’ che altro, in italia da neopatentato non potrebbe guidare una macchina del genere. Non so come funzioni a san marino

Geniale avere 3 macchine grigio/argentate che dal frontale in tv si confonderanno l’una con l’altra

Altre immagini Il braccetto superiore della sospensione posteriore sembra montato direttamente sull’ala Anche quello della sospensione anteriore pare montato molto in alto La parte inferiore del muso e’ scavatissima e termina a cucchiaio

Edit: fake foto

Ancora niente foto della aston martin?

Consiglio la puntata appena uscita di terruzzi racconta. Un’ora di podcast direttamente da hinwill, con binotto che spiega come funzioneranno le nuove f1