KingOfSpa

Magnussen e Verstappen ed è subito anni 90

Comunque quelle pozzanghere in qualsiasi circuito vero sarebbero già state pulite. Perché onestamente sta piovendo veramente poco.

RSI e si facilita la pennichella post pranzo Almeno.

Cristo il DRS al giro 1 è terrificante. In pratica o riesci a dare uno stacco 2 secondi al primo o hai 20km di vantaggio sul dritto per difenderti In un campionato, almeno nella prima fase, equilibrato come questo sarebbe stato il delirio. Paradossalmente si potrebbe anche avere l'effetto opposto. Con il pilota dietro che si mette comodo 15/20 giri ad 6/8 decimi e si fa trainare.

Nicholas Daniel Latifi (Montréal, 29 giugno 1995) è un pilota automobilistico iraniano-canadese, attivo in Formula 1 con la Williams. Il suo numero di gara è il 6. Figlio di Michael Latifi noto imprenditore iraniano-canadese che nel 2018 ha effettuato un investimento di $200 M nel McLaren Group oltre che ad essere uno dei più grandi collezionisti di Ferrari al mondo. Si stima un patrimonio di 2 Miliardi di Dollari. La sua carriera inizia con i cart relativamente tardi a 13 anni e ottiene qualche vittoria come migliore debuttante di categoria tra Canada e Stati Uniti. Nel 2012 partecipa al F3 italiano segnando il suo esordio con le monoposto. Finisce il campionato settimo ottenendo una vittoria a Vallelunga. Successivamente partecipa al F3 Europeo con Carlin finendo in 15 posizione nel campionato Nel 2014 passa a Prema , sempre nel F3 Europeo, con Ocon come compagno di squadra finendo il campionato decimo, ma salta l’ultimo Gp per competere nel round finale del Formula Renault 3.5. Sempre nel 2014 c’è la sua unica partecipazione al Gp di Macao. Sostituisce in Gp2 Series a Yas Marina Daniel ABT segnando il suo debutto nel campionato con prestazioni discutibili. Nel 2015 partecipa a tutto il campionato Formula Renault, ma finisce in classica undicesimo dietro al compagno di squadra ottenendo solo 2 quarti posti a Spa ed al RedBull Ring. Sempre nel 2014 sostituisce Oliver Rowland per 4 gare nel GP2 con MP Motorsport senza però ottenere nemmeno un punto segnando un undicesimo posto come miglior risultato Nel 2016 partecipa a tutto il campionato GP2 con DAMS con Alex Lynn come compagno di squadra. Ottiene subito un secondo posto, ma prevedibilmente resta l’unico risultato degno di nota in quanto in tutto il resto del campionato riesce ad ottenere appena due punti avendo dei weekend veramente problematici nei gp cittadini di Monaco e Baku. Conclude il campionato in sedicesima posizione ovvero dieci posizioni e 101 punti dietro il compagno di squadra. Il 2016 lo vede scelto come test driver per il team Renault di F1 e per questo effettua i primi test con vettura di F1. Il 2017 , che vede il re-brand della serie in F2, resta pilota DAMS con Rowland come compagno di squadra. Stagione nella quale ottiene risultati migliori, ma finendo comunque nettamente dietro al compagno di squadra. Il 2018 vede il suo terzo anno nella categoria sempre con DAMS e con Alex Albon come compagno di squadra. La stagione è nettamente peggiore rispetto a quella 2017 con unici risultati positivi una vittoria nella sprint race a SPA ed altri 2 podi durante la stagione. Concluse la stagione in nona posizione con 91 punti ben sei posizioni e 121 dietro al compagno Albon. Durante questo anno è anche pilota di riserva per la Force India e debutta in F1 durante le FP1 del GP di casa. La stagione 2019 partecipa per la quarta volta consecutiva con campionato sempre con DAMS con Sette Camara come compagno di squadra. Risultata la migliore stagione di F2 di Latifi finendo il campionato in seconda posizione con 4 vittorie . Durante il 2019 è pilota di test e riserva per il team Williams partecipando a 6 FP1 durante la stagione oltre i test. Il 2020 vede la sua promozione a pilota titolare con Russel come compagno di squadra. Il suo primo anno di f1 lo vede come il peggior pilota full time in classifica, ma entrambi i piloti Williams falliscono nel ottenere punti. Il 2021 viene confermato dalla Williams sempre con Russel come compagno di squadra. Con una Williams leggermente più competitiva riesce a segnare sette punti , comunque meno della metà del compagno di squadra, tra Ungheria ed Belgio ( anche se non si corse) chiedendo il campionato in diciassettesima posizione. Il 2022, compianto comunque ancora in corso, vede la sua riconferma in team con Albon come compagno di squadra. Al momento risulta l’unico pilota Full Time a non aver mai conquisto nemmeno un punto in classifica e persino superato da Nyck de Vries che ha sostituito in extremis il compagno di Squadra Albon per il Gp di Monza. Probabilmente a causa di questi risultati il team Williams non l’ha confermato per il 2023.

La superlicenza era stata una risposta per non vedere più piloti minorenni come Verstappen. Sarebbe bastato mettere un limite di età tra i 18 ed i 21. Nessuno avrebbe detto nulla e tutti avremmo visto il caso di Verstappen come un unicum della storia. Ora ci sono casini perchè pur di "incentivare" ( leggasi "ricattare") i piloti a crescere in competizioni a volte di dubbia utilità come f2 e f3 ( Che Verstappen ha saltato) hanno messo dei valori totalmente senza senso ai punti. Paradossalmente piloti che hanno fatto anni ed anni di f2 hanno i punti, ma dubbie qualità ed Herta no.

Nel frattempo con un team full francese io non ci vorrei avere nulla a che fare Se poi qualcuno mi toglie Herta della indy farà una brutta fine

il costruttori vale troppi pochi soldi e non ci fai nessuna campagna pubblicitaria con il titolo costruttori Conta solo il piloti lo sanno anche i muri de Vries è pilota mercedes infatti ha vinto il campionato FE Il ruolo di terzo pilota conta nulla perchè di norma gli sponsor comprano anche quello. Di fatto è la riserva per tutti i team motorizzati Mercedes se è libero rispetto ai Gp in FE. Infatti è quasi sempre presente Così come credo valga per Giovinazzi per i motorizzati Ferrari de Vries ha comunque tanta esperienza tra prove libere e test ed è un pilota vero rispetto Latifi. Poi bene o male i team con la stessa PU più o meno hanno vetture simile ( almeno a livello di gestione). Poi in Mercedes ad esempio come sostituto di un Russel avrebbero sicuramente perfomato meno dato che avrebbe dovuto rispondere a piloti ben più competitivi.

Certo fa strano vedere Power con solo 2 titoli

Credo che molti nel team hanno stretto non poco le chiappe

Newgarden ormai è attaccato a Power.

Siamo al secondo giro di pit

JJ un bel pò audace su Kellet

“Chiediamo noi scusa a nome della Federazione internazionale” CIT Vanzini ma stiamo sfottendo?

Farebbe molto ridere rispetto all’ultimo gp dell’anno scorso. è gia tanto che non chiamano bandiera rossa e si fa partenza da fermo.

È una mia impressione o nessun team ci sta capendo niente del consumo gomme negli ultimi gp? Cioè nessuno si aspettava le Pirelli così performanti lato usura

Con 20km/h di gap non è sudarsi il sorpasso

Peccato che la Williams abbia perso il suo unico pilota proprio in una pista dove sono nella media

Pronti a vedere Verstappen con 20km/h di vantaggio sulle Ferrari sul rettilineo?

Con Russel in mezzo mentre passavano 2 giri per riavere DRS , uno per il sorpasso Verstappen avrebbe avuto solo 10 giri per attaccare Hamilton.

Era sicuramente il gialla. I commissari a bordo pista sicuramente hanno messo la gialla istantaneamente

1) Regolamento di qualifica ridicolo che non da tempo extra in caso di Bandiera Gialla. 2) impeding di Perez 3) VSC che a pensare male è un attimo Che dire bel Gp.

Tsnuda merita una gara di squalifica e Alpha Tauri deve correre il prossimo Gp con un sola vettura.

ma che mazzo. edit. WTF?