KingOfSpa

Il problema in questo caso è il contingentamento dei pezzi. Nessuno in lotta per il campionato si metterebbe a sfruttare una PU o un Cambio.

Diciamo che comunque si sarebbe arrivati ad un regolamento più complesso anche con un motore termico tradizionale. Per carità la F1 si è complicata la vita, ma se vuoi mantenere fede al "essere massima espressione delle tecnologia" non c'era molta alternativa. Potevi togliere qualche pezzo, ma sempre sarebbe finita così. Tutta l'ingegneria da quando è entrata in modo pervasivo l'elettronica ha visto nascere questa complicazione. Basta vedere i documenti di descrizione di un impianto industriale. Un regolamento tecnico snello lo puoi fare solo standardizzando tutti i pezzi, ma sappiamo come questo è impossibile per la f1. L'esempio principe è la Williams FW14B del 1992 che ha praticamente introdotto la moderna elettronica ed ha imposto di riscrivere metà regolamento tecnico. Veramente aveva ancora solo il motore "poco" rivoluzionato dall'elettrica, ma sarebbero bastati ancora pochi anni. Inoltre i regolamenti devono essere precisi altrimenti hai voglia a tirare fuori scappatoie.

Un altro problema di questo format. Il tempo non lo può cambiare nessuno, ma se fai 4 sessioni (2 qualifiche e 2 gare) diventa statisticamente più probabile che alcune di queste incontrino la pioggia.

Aspettate. Sergeant ha fatto punti? Ben due !

Vittoria alla portata solo e soltanto grazie al fatto che Verstappen partiva sesto altrimenti non ci sarebbe stata comunque storia. Poi come al solito le strategia sono una cosa delicata e non lo considero un gravissimo errore. Alla fine sono 2 secondi. Forse andare prima al pit avrebbe portato ad un crollo nel finale. Non sappiamo mai veramente quello che succede, ma do per scontato che ne sappiano più di noi.

Non credo significhi molto. Credo sia solo un cambio di strategia interna su quale marchio usare per avere i migliori ritorni. Infatti Audi non mi sembrava proprio il miglior marchio da usare da parte del gruppo WW per entrare in f1. Inoltre anche con Porsche si avranno effetti positivi sugli altri brand del gruppo

Con il contingentamento dei pezzi che ha portato a minori rotture (è più probabile vedere un ritiro preventivo ad inizio stagione per dire) e la difficoltà di recuperare a metà di un ciclo a causa degli sviluppi congelati chi becca la miglior auto a ciclo vince per tutto il ciclo. Mettici che i team hanno deciso di avere una sola punta netta e chiara e quindi nessun duello in casa tranne per un anno Rosberg/Hamilton è normale che si è arrivato a ciò.

Che strategia vuoi sbagliare in un Gp dove hai lo soste dettate dai giri delle gomme?

In pista l'errore è stato di Hamilton. Questo è l'unico dato certo. La gestione dei team order non c'era con questo discorso. Se c'era il liberi tutti Hamilton sapeva che Russell avrebbe fatto opposizione. Se c'era un accordo Russel ne pagherà le conseguenze.

Portate ora Rosberg in cabina di commento Russel non so cosa poteva fare. Se si spostava prendeva Verstappen. Diciamo che Pensare di fare un doppio sorpasso in curva 1 è un bel pò ottimistico

Io pendo ancora per la visione che a Pirelli in passato siano state chieste cose assurde, non che non sappiano fare gomme decenti. Quindi potrebbe essere un misto. Pista in condizioni orribili e gomma che deve soddisfare certe richieste. Cioè vedo più che una Bridgestone non sia disposta a fare certe cose piuttosto che sappia fare tanto di meglio.

Intervista: " max hai contributo alla vittoria del campionato costruttore" Verstappen se potesse parlare liberamente : " SONO IO LA VITTORIA DEL COSTRUTTORI"

cambieranno fornitore di motori tra poco. Onestamente non so quanto Honda abbia ancora potere. Inoltre lo sviluppo di queste è ormai finito

Il problema è sempre il DRS. Non possono nemmeno dare la colpa ai piloti che sfruttano ogni appiglio anche rallentare per trainarsi dietro il pilota meno pericoloso al momento.

Tu scheza, ma serfamavo solo Hamilton era meglio

Che botto. Visto in diretta dalla camera car. Ha tirato tantissimo

Se la macchina è questa tanto vale che ti tieni il pilota che almeno ti paga di più per stare li

L'unico spiraglio per Lawson titolare è silurare Perez

Ottimo Lawson. Complice un circuito con poche curve, ma ottimo. Imbarazzo seconde guide Aston e Williams

La Williams si sta confermando seriamente. Avesse due piloti veri potrebbe veramente portarsi bei punti nel finale di stagione

Infatti. Chi se lo aspetto durante il Gp del Bahrein che piova all'improssivo Ah no wait

Nessuno di questi giovani sarà a questo livello

Ci rendiamo conto che sia su asciutto che su bagnato la Williams è stata consistentemente più veloce della Ferrari?

Io che avevo detto: " si sta andando veloci senza bandiere con tutto ciò che si è sul bagnato".

Solo qualche ala rotta?