KingOfSpa

La scelta più logica sarebbe chiamare un pilota del gruppo RB anche da altre categorie(non mi riferisco alle categorie minori) come Buemi. Comunque nello stesso articolo è contradittorio. Parla di Newgarden , ma dice che il problema è il contratto con penske. Poi cita anche Rossi, come se fosse legato ad Andretti pure lui con un contratto. Ne sa qualche cosa di Indy?

credo che i costi per ospitare e creare il circuto corrispondono a metà del PIL nazionale

non penso che martini si accontenti di un pilota di facciata. vuole un vero pilota di f1

Ha sicuramente la potenzialità essere un cometarore tecnico di ottimo livello in quanto almeno a me mi è sempre sembrato abbastanza neutrale nelle sue dichiarazioni.

Wolff ha appena dichiarato che Pascal tiene ancora possibilità in Williams. Forse rinuncieranno a qualche soldo da parte di Martini. Forse a Lowe se gli arrivano più pezzi Mercedes riesce a fare una macchina decente.

il requisito principale per diventare pilota williams ormai è piacere a papà stroll

In fin dei conti è andato a podio con l’ultima apparizione( o penultima non ricordo benissimo. Dopo l’incidente con vettel se ricordo bene) con la RedBull

più in piccolo, ma vale lo stesso discorso. Potrebbero stare per tutto il gp quasi alla potenza che stanno nel q3. Anche se penso che il grosso limite sia dato dalle componenti elettriche , anche quelle dovrebbero durare un gp. Non penso sia tanto sostenibile anche a livello ambientale. Lo smaltimento delle batterie è una cosa distruttiva per l'ambiente. Comunque c'è stato una riunione del consiglio FIA e le cose più interessanti riguardano la superlincenza e show run più conferma del GP del Messico Novità per l’ottenimento della Superlicenza. Dal 2018, i piloti che vorranno correre in Formula 1 dovranno sempre acquisire almeno 40 dei punti esperienza necessari per l’ottenimento della Superlicenza, ma cambiano le regole d'assegnazione in base alle categorie in cui si milita. Per esempio, i primi tre classificati del campionato di Formula 2 conquisteranno automaticamente la Superlicenza, un privilegio che spettarà anche ai vincitori della Indycar Series. Tra le serie che dal 2018 assegneranno punteggio per l'ottenimento della Superlicenza, da segnalare le classi LMP2, GT-Pro e GT Am del Mondiale Endurance, oltre che la Nascar Cup e il campionato GT Giapponese. Show run con vetture attuali. Una piccola, grande rivoluzione per le esibizioni della Formula 1: cade il vincolo di utilizzare vetture più vecchie di due anni durante gli eventi dimostrativi, anche se ogni vettura non dovrà percorrere più di 15 chilometri per ogni singolo evento. Questa novità è stata fortemente voluta da Liberty Media che, durante l’evento F1 Live di Londra – lo scorso luglio – si era ritrovata tra le strade della capitale inglese senza Haas e Force India, che non avevano possibilità di girare con altre monoposto se non con quelle attuali. Nella stessa situazione c’era anche la Renault, che però ha sfruttato la grandezza del proprio passato per partecipare all’evento con delle auto storiche. La cosa ha talmente infastidito gli organizzatori che è stato immediatamente richiesto di modificare questo punto del regolamento e, dal prossimo anno, tutti gli appassionati potranno dunque godere ancor di più dell’adrenalina che solo una vettura di F.1 che sfreccia a pochi metri può regalare. Per quanto riguarda gli Show run ho sempre pensato che sarebbe bastato vietare la telemetria.Anche se penso sia una cosa difficile da applicare considerando i motori che hanno.

io avevo letto una volta che i motori di qualifica superavano di molto i 1000cv . Si parla di 1200-1500cv quando venivano portati a 5,5 bar e oltre i 13000 giri.Parlo dei turbo degli anni 80. Oggi potrebbero andare tranquillamente oltre 2000cv , anche se non so quanto possa essere utile.Basta pensare alle auto per i record di velocità. Basti pensare che l'ultimo record di velocità fatto da un auto così come la pensiamo noi ( perchè i veicoli successivi sono più dei caccia con ruote che altro) è stato fatto nel '64 a 648km/h ed aveva 4100cv. Piccola nota le gomme erano gonfiate a 160psi contro i 16psi che usano oggi f1 più o meno.

Il pilota avrebbe un opzione per il rinnovo. La cosa che non ha senso e poi perché annunciare di aver confermato la coppia di piloti se poi ti liberi di uno di loro.

è divertente stare dietro ai rumor di mercato. Una delle ultime vorrebbe che Grosjean in realtà non ha ancora un contratto firmato per l'anno prossimo. La Haas potrebbe liberarsi di Grosjean pagando una penale che verrebbe coperta dalla Ferrari per poter piazzare Giovinazzi.

infatti pochi minuti fa sono uscite le prime indiscrezioni. A questo punto qualche cosa di vero c'è nelle dichiarazioni di Marchionne

Red Bull costretta ai motori Honda nel 2019 dall'addio Renault titolo leggermente fuorviante (pensavo che Renault avrebbe abbandato la f1)

Oggi invece si dice che la Porsche acquisterà almeno parte della RB per il suo rientro. Come ormai si è capito da tempo la RB resterà non ancora a lunghissimo.

si dice che la RB non vuole più avere le spese di due team, quindi gli servivano soldi. L'accordo l'hanno fatto in RB non in TR.

hanno detto di si

un euro su Gasly lo punterò di certo. Diamo comunque un po di tempo a quelli della McLaren di adattare la macchina. Secondo me hanno veramente fatto di tutto pur di far funzionare quel motore

faranno un gp anche a Natale e Capodanno

Saniz al posto di Palmer dal gp della Malesia

Quindi avremmo in pratica un altro rettilineo tipo Cina. Secondo me meglio questo chicane. Poi se proprio si vede che è una cosa orrenda l'anno dopo si può sempre passare ad un altra configurazione

Sarò contro tendenza ,ma forse la chicane nel rettilineo non è una pessima idea. Adesso non ho ben presente le lunghezze un gioco , ma su un rettilineo lungo se c'è differenza di motore grossa il pilota non può far nulla sia in attacco che in difesa. Forse così ci sono più posti dove inversi qualche cosa.

Si dice che la prima offerta di Honda a Mateschitz per la fornitura di motori per la Toro Rosso fosse di dare i motori in Leasing( quindi devono pure pagarli) + Matsushita(altro bell'affare) , mentre Mateschitz voleva motori gratis + 100 milioni in pratica quello che danno alla McLaren. Dire che è finata male tra le due parti è dire poco infatti sono dovuti intervenire FIA e Liberty Media come moderatori. L'ultima offerta si parla di fornita di motori gratis+ 40 milioni+ Matsushita. Renault darebbe i motori a McLaren se la RedBull scioglie il contratto con Sainz Per domani è attesa la ratifica dal Giappone.

Siamo nelle mani di Ross Brawn.

Il simpaticone di Fernando mi ha fatto venire un mezzo infarto con questa storia su Instagram perché ho letto la frase prima di vedere l'immagine

in giro ho trovato quest'immagine , ma non solno solo supposizioni ovviamente.