KingOfSpa

Comunque il secondo sedile in Mercedes ed in Redbull sono i più difficili della griglia. Non ci sarebbero tanti piloti che farebbero di meglio. Su Verstappen ha perso quasi un secondo ai box e l'undecut ha aiuto nel riscaldare le gomme. Probabilmente altri avrebbero fatto direttamente il terzo posto in qualifica ed oggi non ci sarebbe stata proprio storia.

Se non ci fosse stato il problema di bottas al pitstop verstappen sarebbe stato forzato su una strategia con la quale col cavolo che stava vicino ad Hamilton. Se sei forzato a strategie strane spesso è perchè sai che a pari strategia perdi

Ricciardo ha imparato da Vettel nel periodo in cui erano in RedBull

L'unica certezza è la posizione delle Haas

Si legge il numero 77 dall'immagine

Fai solo sabato e domenica e basta Onestamente io oggi di venerdì non avrei avuto voglia e tempo di vedere le qualifiche

Va detto che sono gli unici ad aver avuto questo problema

Perchè rischiamo di restare senza motoristi? Per quello che ho detto. Pensa all’ultima vota che hai visto la pubblicità di una macchina. Quando è stato che si è vista una vettura che non sia almeno ibrida tolte vetture super economiche? A livello commerciale sono ottime queste PU. Il problema è che un Ibrido da competizione ha costi non tanto operativi, ma di sviluppo astronomici e quindi si è in difficoltà a trovare un motorista. Guarda i salti mortali necessari per tenere in campo Honda. Ripensa al 2014 di Renault che non stava accesa la PU oppure quando la Ferrari andava solo perchè consumava più olio che benzina. Detto questo voglio collegarmi alla parte finale del tuo discorso. Stiamo andando verso una realtà in cui per fruire della macchina questa deve essere elettrica, non sarà neanche necessario avere la partente e sempre meno gente ne avrà una di proprietà. Inoltre chi vive in grosse metropoli tra blocchi e poco spazio credo proprio ne senta sempre meno bisogno di usare la macchina. Come potrebbero mai essere i costruttori ancora il perno del motorsport? Lascio che sia Wolff a rispondere «Lo sviluppo del motore costa parecchio, tutti i motoristi oggi lavorano in perdita e non dovrebbe essere così, perciò stiamo provando a contenere questo aspetto. Dall'altro lato abbiamo trovato un accordo con la FIA per diminuire i prezzi di tutti i motori clienti nei prossimi anni a livelli che saranno i più bassi di sempre in Formula 1. Se riusciremo ad avere questa tipologia di motori a prezzi tra i 12 e i 14 milioni di dollari (tra i 10 e i 12 milioni di euro al cambio attuale; ndr),quel che stiamo provando a fare, non capisco le dichiarazioni di qualcuno che dice siano motori troppo costosi. Si tratta del 5% dei costi complessivi dei grandi team, per i piccoli siamo tra l'8 e il 10%. E' accettabile per il motorsport? Quel che non è corretto è l'opportunismo e le tesi di parte di alcuni team, che puntano ad abbassare ulteriormente il prezzo dei motori e dall'altro lato spendere più di 200 milioni di sterline (217 milioni di euro; ndr) sullo sviluppo del telaio». Anche Horner più volte ha dichiarato che il costo del motore da cliente è ampiamente sopportabile rispetto a quello che costa sviluppare il resto della vettura Quindi considerando che il campionato ormai è a 24 GP. Farebbero con 500.000 € per vettura a GP la bellezza di 24 Milioni di euro l’anno per i motori. In pratica di più di quanto pagherebbero adesso. Quindi per far risparmiare i piccoli team bisognerebbe mettere comunque dei limiti al numero di motori annui. Che poi spesso e volentieri valeva la pena prendersi la penalità. Quindi alla fine pagavi lo stesso. Come ho detto è lo sviluppo il problema non la fornitura. Forbes parla di 1.4 MILIARDI da parte di Mercedes mentre ogni anno per la realizzazione dei propulsori per quella che ai tempi era ForceIndia e Williams gli costava meno di 40 milioni quindi ai team verosimilmente costa meno di 20 milioni l’ anno e la Williams ha anche uno sconto grazie a Russel. Dato che la Ferrari non presenta un bilancio separato per il team di F1 è difficile fare stime, ma si parla forse di anche più soldi. Per questo è difficile trovare un motorista e si rischia di perdere uno costantemente. Costo enorme di sviluppo e poco spendibile ormai a livello pubblicitario. Una follia economica in pratica. Onestamente non so cosa gli sia passato in testa quando decisero questi motori nel lontano 2012 (se ricordo bene). Forse non si aspettavano questa accelerata sull’elettrico.

Sarebbe inutile ormai. I costi di sviluppo sono stati affrontanti ci sono stati ed i costi operativi ormai sono scesi molto. Almeno ammortizzi la spesa. Quello che era una tecnologia costosa nel 2014 nel 2021 è un pezzo standard. Vedi infatti quanto rapidamente stanno scendendo i prezzi delle vetture ibride-elettriche anche a livello commerciale. Però facciamo un bel ragionamento per assurdo. Immaginiamo un ritorno ai v10-12. Senza contare i costi per uno stravolgimento del genere che richiederebbe uno sviluppo da zero della vettura bisognerebbe comunque fare dei motori che durino almeno 4 corse. Altrimenti comunque si torna a costi operativi folli come era in passato che si usavano i motori da qualifica. (Solo i top team usavano i motori da qualifica). Comunque devi mettere grosse limitazioni. Andiamo avanti con i problemi. Chi avrebbe intenzione di mettere sul piatto nel 2022 ,senza un budget cup, ogni anno tra motori , costi di sviluppo telaio/aerodinamico ed altro 150-200 milioni l’anno per un campionato basato su una tecnologia che a livello commerciale è morta? Chi è il costruttore pronto a spendere per una tecnologia che non può più vendere? Che senso avrebbe fare pubblicità ad un prodotto che non puoi vendere. Non esiste più produttore che ha in sviluppo nuovi motori termici dato che un motore termico non potrebbe mai superare l’omologazione euro 7. Omologazione che dovrebbe arrivare nel 2025/2026 e guarda caso proprio quando queste PU dovrebbero arrivare a fine del loro ciclo regolamentare. Onestamente mi aspetto che i costruttori escano in massa dalla f1 Poi ci sono altri problemi più profondi. Vedi i giovani che si appassionano sempre meno ai motori per vari motivi. Come ho detto già altre volte la F1 ha fatto i suoi 70 anni e complice l’avvento della mobilità elettrica è giunta l’ora di chiudere la baracca o di una rivoluzione pesante. Paradossalmente i team come la RedBull sono l’unica speranza. Sono in F1 non per vendere macchine, ma per puro tornaconto economico e d’immagine. Quindi in barba all’essere la massima espressione della tecnologia si potrebbe fare un regolamento pensato per l’interesse del campionato e non per vendere auto stradali. Aerodinamica più semplice, ma con meno vincoli. Motori più tradizionali fatti dai tanti motoristi che esistono in giro per il mondo. Non c’è necessità del telaio o del motore unico. Budget cup fissato ad una certa cifra X che ti gestisci come meglio ti pare e piace ovviamente tenendoti una cifra da parte per evitare di rimanere senza un soldo per le riparazioni. Perchè non si fa? Non si fa perchè tutti i costruttori , Ferrari compresa, uscirebbero subito. Secondo perchè per tanti anni gli introiti sarebbero bassi e quindi tutta la federazione, liberty media, tv,piloti, manger ecc… vedrebbero per anni i loro incassi ridotti all’osso. Ci vorrebbe Liberty Media che tirasse fuori due palle d’acciaio per creare questa rivoluzione, ma questo resterà solo un sogno. Saranno felici quando tra 10 anni la F1 salterà da sola.

Solo finchè resta il problema covid

Vogliamo che restino a correre solo Ferrari e Mercedes? Se vuoi che restino 4 vetture in griglia rimuovi ogni limite allo sviluppo.

Devi saper spendere i soldi. Lo sai che almeno un paio di telai di scorta ti servono in un anno. Esistono corsi di laurea che calcolano quanto ti serve per gli imprevisti Se hanno veramente commesso un'errore del genere è imbarazzante.

In teoria perchè il budget cup è ancora così alto che per la federazione tu potresti distruggere una macchina a Gp e ti dovrebbe comunque avanzare del budget. Il problema è che i team si sono ancora sbilanciati molto sullo sviluppo vettura.

A me sembra sia stato più merito della minaccia del primo ministro inglese che si stava vedendo perdere le 6 big dalla propria lega nazionale per non parlare delle tv che avevano già pagato i diritti per una champ che non avrebbe avuto più valore ed hanno fatto propaganda per alimentare un odio ingiustificato. Qui non ci sarà nessuno a mettere bocca. Ansi il grosso di chi segue la f1 approva.

Non accadrà mai perchè causa budget cup stanno al limite per pagare i ricambi. Infatti a causa del botto ad imola bottas non avrà aggiornamenti sulla vettura

Fidati che fuori da p300 anche tanta gente la vuole la sprint race e le griglie invertite

Guarda che quella resta al venerdì. Quindi ci sarà lo stesso

Ho letto che faranno Silverstone e Monza. Quindi per un esperimento vai a rovinare due Gp che avrebbero avuto sicuramente già ascolti di loro? Testare a Baku no?

Questi 100km extra ed anche tirati non danno problemi con il numero limitato di PU? Anche se credo molti inizieranno a farsi i conti e credo che molti non tireranno.

A causa del budget cup sulla vettura di bottas invece di usare soldi per gli aggiornamenti verranno usati per le riparazioni.

Troveranno un posto meno costoso per continuare il resto. Non hanno bisogno di questo per il team Indy o fare qualche vettura stradale.

@keru32 contratto di locazione per 20 anni. Perchè credi che la f1 vivrà per più di 20 anni?

Comunque gran premio non significativo per dire chi effettivamente al momento è più in forma lato prestazione

Eccoti la mia risposta Ed ecco perchè le cose al momento non possono essere cambiante Oggi avrebbero fatti punti Invece se ne sono usciti con milioni di euro di danni.