KingOfSpa

Lo dicevano anche l'anno scorso. Peccato che i fatti hanno dimostrato il contrario.

Le due cose non sono in conflitto Le dichiarazioni contano meno di zero Ancora le state a sentire?

Che nessuno nel mondo della F1 ha tale forza soprattutto considerando l’introduzione del budget cup e delle limitazioni sia di galleria del vento che di cfd. Non raccontiamoci palle su La redbull ha deciso di puntare tutto su questo campionato approfittando delle difficoltà della Mercedes dovute ad un piccolo cambio regolamentare fatto apposta per minare i suoi punti di forza. Puntare su un campionato che molti team hanno deciso di saltare a pie pari. Molti team di fatto hanno aggiornato al minimo la vettura ed uno non ha portato del tutto aggiornamenti

Potrebbe essere quella di RedBull una scelta stupida alla fine. Alla fine solo RedBull ha fatto questa scelta. Solo la McLaren ha portato qualche aggiornamento più grosso, ma dovuto al cambio di PU quindi forzato. Nel miglior dei casi vincono a stento un mondiale lasciando a Mercedes la possibilità di prepararsi al massimo per il prossimo ciclo.

Oggi era comunque insieme a Perez e senza la penalità causata da una procedura che il team voleva testare sarebbe partito secondo.

Al netto di divari enormi di vettura, su questo circuito se non c'è degrado gomma non si può fare nulla

Perez con gomma più prestazionale lo teneva a 3 secondi scarsi In pratica bottas si accodava per non distruggere la gomma in scia. Adesso Bottas a pari gomma riesce a tenere lo stesso vantaggio. Vedremo adesso in questo long stint come gestirà la gomma Mercedes. Poi se a qualche giro dalla fina Hamilton alzi il piede per risparmiare motore ed altro ovviamente non si deve gridare alla crisi

4 secondi. In un Gp dove non c'è degrado gomma sostanzialmente. Chi parte davanti vince. Bottas adesso sta andando meglio di perez.

Comunque entrambi hanno dovuto aspettare entrambi il crollo di Norris e la curva 4. altrimenti nada

"anonima la gara di bottas" Quindi no quella di Perez che non riesce a superare Norris che ha una vettura di un secondo al giro più veloce? Come dovrebbe Bottas superare Perez che ha lascia di Norris?

Perez a vinto una gara che alla fine solo lui poteva vincere. Bottas era sostanzialmente ad una manciata di secondi dai primi due in tanti GP.

Mette i anche bahrain. Imola non classificabile data la pioggia Poi ha sofferto i Gp cittadini, ma con la rimozione dal calendario di Singapore sono anche finiti. Che poi a Montecarlo abbiamo avuto un Hamilton fuori forma perchè alla fine Bottas sarebbe stato attaccato sia in qualifica che in gara a Verstappen, mentre a Baku Hamilton avrebbe potuto limitare benissimo i danni in ottica campionato. Da qui in avanti i Gp saranno più simili a Spagna e Portogallo che a Francia/Montercalo/Baku. Il vero fuori forma quest’anno è Hamilton. 1 leggi sopra 3 Per la lotta al titolo sicuramente. Ha avuto solo 2 Gp neri ovvero Imola e Baku. Per il resto è stato rilevante nelle strategie in Bahrain, Spagna e Portogallo mentre Perez pascolava a distacchi enormi. Perez che non è nemmeno riuscito a difendere la prima posizione a Baku se non fosse stato per l’errore nei settaggi della vettura da parte di Hamilton regalando un più 25 al rivale diretto per la vittoria al titolo del suo compagno. Poi come al solito viene sacrificato per favorire Hamilton ed infatti con il secondo stop in Francia avrebbe tenuto dietro perez, ma hanno sperato che potesse far perdere tempo a Verstappen. Cosa che ha fatto più di Hamilton alla fine. 2 Perchè Hamilton non sta spremendo neanche il 100% della vettura sopratutto in qualifica dato che spesso Bottas fa meglio. anche ieri non ha fatto nessuna magia come lui sostiene.

Comunque Mercedes resta per me ancora il miglior team. Verstappen riesce a fare la pole più per demeriti di Hamilton che non mette insieme un giro convincente per quanto abbia dichiarato il contrario Altri 2/3 Gp e chiudono il gap in qualifica e quello in gara è già molto variabile a seconda della pista. Inoltre , con tutta la penalità, come quasi sempre accaduto Bottas sarà più rilevante di Perez.

Qualche slittamento in più rispetto ai periodi dei launch control comunque ne vediamo. Posso ipotizzare che l’avvento del cambio ad 8 rapporti ha portato ad una regolazione della prima che faciliti molto la gestione dell’erogazione della potenza in fase di partenza dato che tale rapporto lo si usa solo in quella circostanza e forse in 2 curve del mondiale. Quindi alla fine un sistema più che lecito per rendere facile la vita ai piloti in quanto riduce la difficoltà della partenza, ma non impedisce al pilota di sbagliare. Il problema di oggi alla partenza è la gestione delle temperature delle gomme. Anche garanzie ai recenti commenti che ho sentito da Rosberg in pratica per chi parte dalle prime file tenere le gomme in temperatura mentre si aspetta che anche l’ultimo si posizioni in griglia ( che se ci fate caso si attarda sempre il più possibile) è estremamente complesso. Questo è l’aspetto più problematico delle partenze di oggi. Infatti grossi slittamenti me li ricordo solo tra le prime. Più dietro solo qualche errore macroscopico, ma molto raro

Credo che ci sia comunque qualche sistema per gestire la coppia in prima a livello di trasmissione proprio. Da quando hanno eliminato tutti gli aiuti in fase di partenza comunque devono aver trovato un sistema per mitigare lo stesso. Anche ad Imola sul bagnato partirono in prima, mentre in passato partivano in seconda sul bagnato.

è indice di un pilota che ha sempre urlato "Al lupo, Al lupo" Quando c'era da ascoltare il pilota l'hanno sempre fatto

Sono stati rilevanti alla fine? No

In Bahrain onestamente no. Imola non lo sappiamo causa gara bagnata Gp come monaco e e Baku di fatto non ci so sono più in calendario. Spagna era devastante il vantaggio e metà dei gp che restano sono più simili a questo che a le castellet dove il passo gara era sostanzialmente identico. Dove RB ha vinto , tolto i due atipici cittadini, ha vinto di poco. Dove ha vento Mercedes ha vinto di molto. Rb ha solo un leggero vantaggio in qualifica che poi probabilmente molto è dovuto al pilota. 7 gare dominate molte da caos e due molto molto simili in prestazioni. Da silverstone in poi ci sarà il classico dominio. Tutti i cambi regolamentari di quest’anno sono stati pensati per colpire i punti di forza Mercedes. Onestamente stanno facendo anche bene considerando che nessuno ha rifatto la vetteura da zero.

Non esageriamo. Siamo ad inizio stagione praticamente e la Mercedes era senza qualche errore piccolo di strategia

Ha resistito più bottas che Hamilton

Deve esserci qualche ing in Mercedes che Rosberg no sopportava dato il commento sui team radio Una versione più elegante del “ Let me alone, i know what I’m doing “

Per chi ha visto le altre corse quanto è ripulita la pista? Soprattutto per la partenza

Tuti i regolamenti di quest’anno sono stati fatti per mettere il crisi loro. Secondo me dopo Silverstone si torna a dominazione pensante Mercedes

Potrebbero di fatto avere una stagione B da questo Gp. Controlli non solo sulle ali, ma anche sulle gomme "La novità maggiore che sarà introdotta a partire dal Paul Ricard saranno i controllo che avverranno al termine di qualifiche e gara, e potranno essere effettuati sui set con cui un pilota avrà ottenuto il suo miglior tempo in qualifica e quelli utilizzati nei vari stint del Gran Premio. Alle gomme sarà applicato un sigillo sulla valvola, e dopo questa operazione non potranno essere più gonfiate o sgonfiate, pena la segnalazione agli stewards. Sono previsti controlli "a freddo", e dopo il ciclo di riscaldamento (tramite termocoperte) che riporta la gomma alla temperatura di partenza, ed in entrambi i casi il valore di pressione dovrà essere maggiore o uguale a quello comunicato alle squadre dalla Pirelli. Sono stati inoltre introdotti ulteriori controlli con sistemi a infrarossi che misureranno le temperature degli pneumatici per evitare che le squadre possano surriscaldarli al fine di aumentare la pressione in vista delle verifiche che avvengono prima del via della gara. Nel caso di controlli di pressione "a freddo" sarà consentito alle squadre di riportare le gomme a temperatura ambientale, ma non sotto la luce solare. In tutti i casi le sanzioni scatteranno qualora il valore di pressione risultasse di 0.1 psi al di sotto delle prescrizioni fornite dalla Pirelli."

@sundance76 assolutamente d'accordo sulla parte della competizione. Per quanto riguarda il vantaggio dell'elettrico è tangibile e dimostrato da ben più ricerche da più parti del mondo, ma ovviamente non è la soluzione unica ad ogni problema.