KingOfSpa

In sostanza a muro sono andati i rookie. Poi alla fine abbiamo un incidente sotto SC di Sainz ridicolo e l'incidente di Alonso. Onestamente non vedo scandali. In altre categorie ho visto scene ben più tragicomiche Pista difficile per il debutto.

Tutti i rookie a muro tranne Antonelli che se non avesse avuto il fondo rotto ieri sarebbe stato subito dietro Russel.

Però se McLaren inizia a fare 1-2 può approfittarne veramente poco. Pure cambiasse qualche cosa in spagna potrebbe essere tardi.

Comunque vorrei fare notare che Antonelli su medie non era troppo indietro rispetto Russel. Poi su morbide ha rotto il fondo Ferrari imbarazzante. Ormai non esiste più scusa. Sainz paga enorme anche da Albon. Il secondo sedile Red bull resta un mistero.

Ho una sorella che vive a Sydney e mi sa facendo un quadro abbastanza nero della situazione meteo. Vorrei capire pure devono ancora arrivare o sono già tutti li. Pure andarsene non sarà facile.

Va pure detto che basta mezza parola contro la FIA e masse di gente augura la morte di chiunque lavori per la FIA sui social. Non è questa la strada, ma nemmeno il liberi tutti. Un pò gravi pure solo le ultime perchè sostanzialmente in modo anche pacifico non permettono nessun dissenso su determinati temi.

Sarebbe il caso ormai di aprire il topic per il 25?

Il posto di Mazepin qualcuno lo deve prendere Seriamente parliando piloti USA che oggi possono entrare in F1 onestamente non mi vengono. Dovrei scavare tra le varie F4 , ma parliamo di piloti che avrebbero bisogno di almeno altri 4/5 anni per essere pronti. Quindi mi sa che il debutto dovranno puntare su piloti già affermati. L'alternativa è puntare su un pilota accademy Ferrari per avere uno sconto o migliore collaborazione sulla PU. Che sarà pure nuovo ciclo nel 2026 quindi già sarai impegnato a far funzionare un team nuovo da zero una mano in più tecnica non farebbe male. Almeno rispetto al bedutto di Haas il programma accademy della Ferrari è più strutturato e non gli rifilerebbero un Gutierrez Inoltre aggiungo notizia di ieri/oggi che Lindblad farà la Formula Regional Oceania palesemente per puntare a chiudere la superlicenza prima del 2026. Per me si rischia di vedere già uno tra Tsnuda e Hadjar di non finire la stagione.

Raramente penso di aver letto una sequenza di ipotesi così campata in aria. Mi sono misurato la febbre perché sono 3 giorni che la tengo a 39, ma pensavo fosse arrivata a 44. Prendersi un pilota con zero esperienza di F1 che nel 2026 sarà ormai non più giovanissimo, che nel frattempo in Indy non sta mostrando chissà cosa e come ipotesi secondo pilota hai ipotizzato solo piloti oggettivamente finiti. Anche il discorso Alonso ha poco senso. Fino al 2026 è tutto chiuso in casa Aston Martin. Le cose si faranno interessanti del 2027 , ma tutto dipende da come andrà la macchina. Alpine non ha nessuna possibilità di permettersi un pilota da alto budget come Alonso. I riporti di Alonso con Andretti si sono fermati alla sua prima partecipazione ad Indianapolis perché fortemente sponsorizzata da Honda. Le altre due partecipazioni furono con un team McLaren che era ancora bella sua fase embrionale tanto da portare anche ad una sua non qualificazione.

Buon pilota. Non penso che pero possa puntare ai 4 top team attuali anche perché la concorrenza nel vivaio Red bull è spietata. ( Anche perché l'unico di una certa età nei vari top team è Hamilton, ma in Ferrari hanno gia Bearman) Tra Verstappen che è Verstappen e Lawson che non ho motivo di pensare possa fare peggio di Hadjar e altri 2 dell'accademia non che stanno andando forte il mio suggerimento per Hadjar è quello di trovare un posto in un altro team il prima possibile altrimenti fa la fine di Tsnoda.

Tutti i team hanno ceduto quote. Ad esempio Mercedes la proprietà è divisa in 3 tra Mercedes, ineos e Toto Wolf. Questo non significa nulla sulla solidità del progetto. Qui parliamo dell'abc di come si manda avanti una azienda. I finanziamenti non sono mai troppo pochi anche a costo di cedere quote. Finché hai le quote di controllo non cambia nulla. Audi vuole costruire e sa che serve tempo proprio per questo un profilo come Sainz ha zero significato. Un profilo di un pilota ormai maturo, che NON migliorerà piu e per ora ha dimostrato che quando avuto la macchina per vincere di forza non ha retto nemmeno da lontano il paragone con un top driver. Inoltre se dici no una vota le porte non si riaprono. Per me Sainz accetta il suo destino da pilota da parte bassa della griglia o rischia di uscire dalla griglia. Ha avuto una occasione in Ferrari solo perché serviva un sostituto rapito e nessun top driver era disposto ad arrivare in un team disastrato dopo la questione del motore illegale. Pure albon e tsnuda rischiano di essere in poco tempo fuori dalla F1. Il COVID purtroppo ha ammazzato le speranze di tanti piloti che hanno corso la F2 tra 2020 e 2022. I team avevano bisogno di soldi e quindi nessuno ha scommesso su nuove leve. Ora le cose sembrano essere cambiate. L'anno di f2 è stato particolare a causa dei rapporti di forza dei team non stabili. I domini di piloti come Leclerc o Piastri ci sono stati anche grazie a quello che era il dominio tecnico di Prema. Quest'anno prema nei primi GP veniva superata dalle altre auto a meta rettilineo. Palesemente non ci hanno capito nulla. Con tutto ciò i loro due piloti sono i due esordienti di lusso dell'anno prossimo perché per prendere un pilota non guardano i risultati, ma analizzano la telemetria e come lavora con il team. Quest'anno è stato molto competitivo il campionato permettendo a tanti piloti di mettersi in mostra. Per Bortoleto quindi aver vinto in un anno duro vuol dire tanto. Infatti abbiamo avuto 4 promossi in f1 anche per he finalmente molti piloti in F1 non sono stati più confermanti grazie proprio all'investimento di audi e minore necessità di sponsor. In soldoni 2022 , 2023 e 2024 in F1 abbiamo avuto una griglia imbarazzante. Quindi tanti piloti che la gente considerava forti guardando i risultati in F1 era dovuto al fatto che correvano contro degli impresentabili. L'anno prossimo avremo una delle migliori griglie degli ultimi anni con un solo pilota palesemente non all' altezza. La F1 viaggia veloce una volta che ha risolto i propri problemi di stabilita economica. In teoria dovremmo avere la griglia dei 20 migliori piloti al mondo. Infatti 2 due piu deboli dei 4 top team sono saltati. Quelli che stavano li solo per sponsor anche. È rimasto solo stroll che praticamente ha le stesse tutele di uno statale.

24 anni significa 5/6 anni più vecchio di un Antonelli/Bearman. Significa 7 anni più di Lindbland. Orami il debutto è massimo entro i 20/22 anni. 2 anni e mezzo di f2 con 3 vittorie. Un macigno. Poi l'aspetto umano pure è fondamentale. RB investe milioni per portare un pilota in F1, non può rischiarsi di trovare un pilota che si mette una situazione scomoda.

Colapinto è nettamente inferiore a tutti i prossimi Rookie. Infatti la sua occasione in f1 era bella che finita. Si è trovato solo causa totale incompentenza di Sergeant. Sarebbe diventatno il nuovo Perez. In F1 solo perchè in porta tifosi dal sud america. Un Gp a punti grazie ad una gara regolare non vuol dire nulla considerando oggi che quelli delle accademy fanno centinia di ore di simulatore e lavorano con il team già da anni. Normale avere un debutto più facile rispetto a 15 anni fa. Inoltre pure i risutlati nelle formule minori sono nella norma. Non è un cattivo pilota, ma come lui ne esistono almeno una quarantina al mondo ed i posti in f1 sono 20 e molti sono pure incastri di sponsor o altro. Rispetto ai rookie dell'anno prossimo in senso stretto come Antonelli, Bortoleto , Hadjar e Doohan (non lo voglio nemmeno considere come debutto entrare al 24esimo ed ultimo Gp della staigone) più i rookie con qualche gara alle spalle come Bearman e Lawson non è al livello. Però a quanto pare in sud america basta essere uno di quel paese per essere ossanato. Ancora difendo perez, stanno disdicendo gli abbonamenti etc... Con quello successo con polemiche pure in Indycar con piloti di quelle zone onestamente potrebbe essere un bene. Potrebbe ridurre non di poco la tossicità percepita intorno alla f1. Inoltre è palese che in Williams vogliano puntare adesso su Browning. Si sono trovati con un fenomeno pompato dai social ed hanno provato a vendere il cartellino a RB o Alpine, ma non ci sono riusciti. Consiglierei a Colapinto di guardare ormai fuori dalla f1. L'unica possibilità è salti uno tra Hadjar, Tsnuda e Doohan. Al massimo l'ultimo, ma la vedo nera onestamente. Inoltre le squadre vogliono riorganizzarsi per il 2026.

Il punto è che ad oggi sono allo stesso livello se non meglio Lawson con tutto ciò che questi ha fatto solo 11gp con un anno di pausa in mezzo, mente tsnuda ha ormai 4 anni di esperienza e non ha mai fatto il salto di qualità. La sua presenza lo sappiamo che era per ingraziarsi Honda e niente altro. Il punto è che la redbull per anni non ha investito nel crescere piloti in quanto aveva un Verstappen che si era un pilota affermato , ma anche giovanissimo e con la volontà di tenersi Perez il più a lungo possibile. Rendndo inutile la natura del secondo team come test per nuovi piloti. Saranno un 2/3 anni che hanno iniziato a fare sul serio di nuovo con l'accademy ed hanno usato il secondo team per fare soldi. Infatti per quanto Lawson sia un passo avanti il talento è Lindblad. Che potrebbe arrivare in F1 quando onestamente non sarei così sicuro nemmeno che Verstappen resti in RB. Inoltre i team quando prendono un pilota solo guardando alle prestazioni non guardano quanto sei veloce oggi, ma quanto velocemente stai migliorando. Lawson è arrivato al livello a livello di tsnuda in 2 ho, quanto questo solo considerando l'esperienza su questa macchina ne aveva più di 15. Per assurdo se lo colapinto avesse iniziato con i botti e finendo in crescendo avrebbe avuto più possibilità. Il quanto sei veloce oggi è un parametro che prendi in considerazione per un pilota ormai cresciuto. Per un Sainz ad esempio.

Si Non c'è nemmeno discussione.

Con l'uscita di Perez de facto resta un solo pilota fortemente pagante che è Stroll (anche se a dir il giusto qui andiamo l'oltre il concetto di pagante). Con l'arrivo di Hadjar ed la praticamente certa promozione di Lawson per me andremo a vedere una delle migliori griglie degli ultimi anni. Se questo è dovuto agli effetti positivi del budget cup vanno fatti i meriti per una volta a FIA e LM.

Può anche essere stata offerta, ma devi vedere se Spa sia d'accordo o che veramente tolgano spa dal Calendario. Lo sappiamo tutti che cercano sempre nuovi modi di fare soldi, ma questo sarebbe troppo controproducente. Troverebbe opposizione anche dai fan nuovi a meno che non vengano proprio da paesi che hanno iniziato ieri a vedere la F1.

Non credo. Non penso arriverà all'età di Hamilton o Alonso. Sarebbe anche pesantissimo dal punto di vista umano dato che ha debuttato a 17 anni. Arrivare a 42/44 anni significherebbe farsi quasi 30 anni di F1. Il problema sentendo gli addetti ai lavori è sempre stato un Gp problematico da organizzare. Troppe persone mentre le vie d'accesso al circuito sono molto limitate. Stessso problema che hanno mugello o portimao. Andavano bene durante il covid non stabilmente, È un lavoro enorme e probabilmente hanno paura che appena Verstappen non possa lottare per il titolo hai contemporaneamente un Gp Costossimo da organizzare ( l'olanda poi è carissima per ogni cosa) e che rischia di fare un mezzo flop appena Verstappen non è più al top. Già quest'anno se andate a vedere i commenti al gp ho notato tribune non proprimente piene venerdì/sabato. Inoltre il motosport olandese è Verstappen. Non è il Gp d'italia che è esempre esistito anche se ovviamente durante l'era Schumacher o in generale quando si lottava seriamente facevano più spettatori. Guarda la germania che con tutto che hanno vinto tra Schumacher , Vettel e Rosberg più mondiali dal 2000 ad oggi come paese comunque non hanno promoter per il GP Penso che avrebbero voluto fare un anno si ed uno no, ma a quanto pare Liberity Media ha la fila di luoghi che vogliono ospitare un Gp e quindi niente accordo con il Promoter.

Arrivati terzi perché corrono con un solo pilota. Negli ultimi 5 Gp ha fatto 7 Punti. La sua stagione è finita al Gp di Cina ad Aprile. Pure l'anno scorso fece da solo tutti i punti necessari. In realtà restano l'unico team che ha sempre lottato per la vittoria in tutta la stagione tra 2/3 GP su i 24 stagionali. Tutti gli altri hanno avuto periodi neri e si sono mangiati tantissimi punti a vicenda. Se si guarda la stagione d'insieme la Red bull restava è stata comunque la miglior macchina per vincere il mondiale. Abbiamo visto un mondiale più combattuto di quello a cui stiamo stati abituati dal 2004 ad oggi come numero di tram competitivi, ma redbull si è confermata comunque il team di riferimento anche se su alcune piste altri team hanno avuto picchi.

La cosa grave è che ha commesso un errore totalmente gratuito avvicinandosi così tanto a quel muro

I biglietti più costosi dell'anno

Montecarlo rinnovato fino al 2031 quindi altri 7 GP confermati. Non male come impegno.

Non mi meraviglierebbe abbia ricevuto una offerta migliore. L'elenco delle aziende con cui ha lavorato è infinito. Anche solo tornare in EA (che fattura come due Liberty Media) come CEO dato che quello di EA dovrebbe andare in Disney. Senza escludere una possibile carriera politica essendo Repubblicano. Fino a prova contraria non penso ci sia un problema sotto. L'unico problema grosso potrebbe essere l'indagine per aver bloccato il team andretti. Però dubito.

Non creodo. Nessuno ha messo in discussione l'applicazione del regolamento. Inoltre i primi a voler un campionato aperto anche solo per un GP in più sono stati FIA e Liberty. Per quanto riguarda la questione del linguagio è una cosa personalissa del presidente fia come battaglia. Wittich al massimo ha eseguito gli ordini. Non ha senso toglierlo per questo. Veramente non ho idea di cosa possa essere stato.