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Malesia e Abu Dhabi, come la Cina, non necessitano dell'allestimento delle hospitality Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Grosjean not happy with Pirelli 'cut' explanation - http://t.co/vFbJj7Srt0 Ops! C'è qualcuno che ha più palle di Vettel? Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Pirelli's 'professional' response to the Spa blowouts has pleased Sebastian Vettel. http://t.co/URiFaGpqQ5 Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Vettel satisfied with Pirelli's response to Spa tyre failures, but seeks long term solutions http://t.co/75ywtqKzXs Il vino e i tarallucci non mi hanno ancor portato e non è neanche arrivato Bernardo Bertolucci Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Plan is to increase minimum tyre pressure by 5psi on precautionary grounds this weekend. Quite a bit change, proportionally Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Poi non dite che non ve lo avevo anticipato. Manca solo la foto con Bernie in mezzo. VET is clearly keen to move on: "Pirelli has been supportive and very open in the discussions. That's the most important thing." Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Pirelli say there were 63 tyre cuts at Spa compared to an average of 1.2 per event in 2015 http://t.co/938sjf5H1w Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

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FIA says Pirelli said Vettel had "approx 30%" tread left, making tyre "more susceptible to damage from even small pieces of debris" Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Non gliene può fregare di meno. L'importante è che non si veda il sangue in TV Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Bottas and Massa to stay at Williams for 2016: http://t.co/HKA9iJPEuw Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

http://www.motorsportmagazine.com/f1/f1s-tyre-controversy/ Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

http://m.crash.net/f1/news/222531/1/vettel-tyre-failure-results-to-be-presented-at-monza.html Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Ah boh, bisogna chiedere ad Autosprint. Per quanto mi riguarda, avevo già scritto la domenica sera che la vicenda si sarebbe chiusa a Monza con una bella stretta di mano e tanti sorrisi a favore di telecamera e fotografi. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

"Ferrari reconoce que había detectado un aumento anómalo de la temperatura del neumático de Vettel" #Autosprint Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Più che altro non sanno che pesci pigliare per fermare la perdita di interesse. Smoke gets in our eyes Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Eccellente, Gardenal. Certo, la tecnologia e il progresso non devono essere fermati, però poi non possiamo lamentarci se il ruolo del pilota è decisamente ridimensionato (senza dimenticare che già 40 anni fa si parlava più o meno negli stessi termini). Il cambio manuale era soggetto a una serie di variabili, non ultima quella umana, che già da sole facevano la differenza. Bastava una sfollata per rompere il motore e perdere una gara abbondantemente dominata. Idem per la gestione dell'impianto frenante che bisognava stare attenti a non stressare troppo nei primi giri con due quintali di benzina a bordo. Da molti anni queste variabili non esistono più e sarà sempre peggio. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Quando l'effetto suolo fece il suo ingresso in F1, le polemiche riguardavano il fatto che, con quella struttura, l'aderenza in curva era direttamente proporzionale alla velocità di percorrenza della curva stessa, rendendo così impossibili i sorpassi a parità di rendimento della vettura. All'epoca l'affidabilità era infinitamente inferiore a quella di oggi, per cui poteva succedere che qualcuno avesse dei problemi ai freni, al cambio o al motore tali da obbligarlo a rallentare, ma oggi questo non succede e i sorpassi sarebbero ancora meno probabili. Ma finchè va bene al pueblo...

Lotus recorded a 17G impact when Maldonado hit the curbs hard in lap 2, which knocked the power off & damaged the clutch control valve. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

The latest 2017 Formula 1 aero suggestions

Mileage limit for Monza-tyres?

Lo spiega Scalabroni nel post precedente al tuo perché una gomma può esplodere senza preavviso all'Eau Rouge. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Trackt Limits Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Se produce en Eau Rouge una carga combinada entre tracció y carga vertical q crea pandeo, Joan Villadelprat estoy de acuerdo Scalabroni Todo esto lo he explicado para dar avalar tu punto de vista Joan ! Villadelprat lo se enrique lo se pero en monza puede volver a pasar Scalabroni Monza es distnto pq n es d alta carga Aero y el probl es centrifugación y frenada violenta La estructura sufre aumento d diam y p curvatura d la banda d rodamiento y 5 a 6 g frenado Villadelprat los laterales son lo que sufren Scalabroni Los laterales trabajan a tracción en recta y como disco a torsión en el plano en frenada, Las tensione altas está en union d lateral y banda d rodamiento y en su centro p centrifug Villadelprat verás como controlan mucho más las presiones y caidas Scalabroni Fundamental Joan Fundamental y tambien la vida indicada p el fabricante. Saludos a tí Joan y a todos tus seguidores q son muchos y nos vemos en Monza ! Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk