61066

Enrique Scalabroni Spa es un circuito atípico c bajo consumo d comp p gran fatiga p compresión en Eaou Rouge, P esto no hay caída d prestacion pero sí pueden producirse roturas estructurales violentas En este caso s fija un ciclo d utilización fijo pque la rotura violenta nunca avisa nunca. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Meglio il Sangue e Merda di Thomas Prostata, scrittore pulp, molto pulp. Pure troppo.

Altro punto a tuo favore

Are we living in a land where sex and Horror are the new gods? Holly Johnson 1984

FIno a una decina di anni fa la pensavo così anch'io. Poi ho avuto l'opportunità di conoscere un po' l'ambiente da più vicino. Per carità, è bellissimo stare a contatto con certe realtà, però ho dovuto accettare che spesso è una realtà molto "dura". Per questo consiglio sempre a tutti di andare a vedere qualsiasi tipo di corsa (turismo, F3, F4, F.Renault, non importa) per capire certe dinamiche che da casa ci sembrano incomprensibili.

Estremo proprio perchè destinato a mettere in difficoltà squadra e pilota. Quindici anni fa i gommisti consigliavano il camber anteriore e lasciavano ampia libertà a ogni team per quel che riguardava la pressione (Ayrton, e non solo lui, in qualifica usava pressioni diverse per ogni gomma in funzione del tracciato). Adesso ti impongono camber e pressione proprio perchè è noto che basta una piccola variazione delle sollecitazioni subite per far cedere la struttura. Questo significa estremo. Tutti i componenti di una macchina da corsa sono estremi. Il motore termico si regge su equilibri al limite in tutte le sue componenti, dalle bielle all'albero a camme, alle valvole. Idem per il cambio. Se non ci fosse la centralina che controlla tutto e provvede a spegnere tutto nel caso rilevi un dato sbagliato, sai te quanti motori e cambi rotti ci sarebbero? Ti ricordi Pantano a Spa 2008 dietro alla SC? Purtroppo nelle gomme hai i sensori di temperatura e di pressione e basta. Se becchi uno scalino e la gomma scoppia non ci fai niente.

Attenzione Streaming a rischio Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Sono d'accordo Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Bisognerebbe sapere cosa veniva richiesto ai costruttori. A Pirelli, per ammissione delle parti, è stato richiesto un prodotto estremo. Non mi meraviglierei se GY e BStone si fossero tirati indietro proprio per questo. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Seguirono molte polemiche e a distanza di anni Lauda ribadì il concetto. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Nel pacchetto di servizi che il Circus offre quando cerca di accaparrarsi uno sponsor, oltre alle varie proposte di fatturazione più o meno triangolate e agli inviti nelle hospitality VIP dei GP, deve dimostrare la propria visibilità sui media di tutto il mondo. E una faccenda come questa è finita su tutti i media generalista e sta creando ulteriore interesse, quindi potenzialmente nuovi clienti. Io, come tutti i bambini, giocavo con le macchinine e sentivo i miei zii parlare della Ferrari e di Niki Lauda, ma tutto finiva lì e preferivo il calcio per via delle figurine Panini. L'incidente di Lauda segnò la svolta perchè ebbe un notevole risalto, ne parlavano TV, giornali, parenti e amici. Io ne venni a conoscenza attraverso un periodico generalista (Oggi o Gente, non ricordo bene) mentre ero in vacanza a Canazei. La vicenda mi affascinò a tal punto che cominciai avidamente a cercare notizie su quel "pilota senza volto, solo carne viva dalla quale emergono gli occhi" (così diceva il periodico) e da lì è scattata la scintilla per il mondo delle corse, con conseguenti acquisti di Autosprint, biglietti dei GP, ecc. E ti assicuro che siamo stati in tanti in quell'estate a seguire lo stesso percorso. Ecco perchè Bernie dice che la morte di Senna è stata buona per la F1. Per lui è un'income.

Era Lauda

Beh, si potrebbe provare a montare le gomme delle moto sulle auto e viceversa. Magari funziona! Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Sia chiaro che la giustificazione della Pirelli non sta in piedi, come dimostra il grafico dei tempi. Per questo insisto sul fatto dei cordoli.

Bella. Di chi è? Aggiungerei un & clicks in fondo

Mi piacerebbe sapere quanti post sono stati scritti complessivamente su questo argomento per fare un paragone con le altre gare. E di conseguenza, ammettere che a Bernie gli vanno bene proprio tutte.

Purtroppo la storia insegna che si lamenta sempre e soltanto chi viene colpito direttamente da qualche problema. Ha detto qualcosa Vettel a proposito della gomma di Rosberg venerdì? I piloti sono così, so che con Ale siamo in totale antitesi ma a loro interessa solo vincere, e se qualcuno davanti si ferma per qualsiasi motivo, peggio per lui. Poi quando muore un collega mettono adesivi celebrativi e riempiono i social di thoughs for the family, ma nel frattempo sono contenti per il risultato otttenuto. Tutti quelli che domenica si sono classificati dal terzo posto in giù si sono incazzati?

No. I Fabi bros.

Mi sa che non conosci bene l'elemento Senna death was 'good for F1' - Ecclestone

Quella frase la disse a Pier Luigi Martini mentre lo stava portando col suo jet privato a Le Castellet per testare la BT52. Piero era in ballottaggio per quel sedile con Ayrton Senna da Silva e disse: "Io ho vinto l'europeo di F3; lui ha vinto l'inglese. Se c'è sport, il posto tocca a me" Ecclestone gli poggiò le mani sulle gambe e pronunciò la frase di cui sopra.

F1 is not sport. F1 is busIness. Bernard Charles Ecclestone 1983 Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Idem Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

È morto Guy Ligier Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Renault in talks with Force India Formula 1 team over buy-in deal Quanti team ha già comprato negli ultimi 3 mesi?