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330tr

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  1. 330tr
    Scusa, ma non ci crederei nemmeno vedendolo. Chi sta là si deve FIDARE dei commissari, direttori di corsa o quant'altro. Tu non hai la QUALIFICA, ergo non conti una mezza fava bucata. L'errore è doppio: dare in mano la bandiera ad un essere vivente del tutto impreparato, estraneo e fuori luogo (perché mai farlo?), dare istruzioni SBAGLIATE. Lei non c'entra nulla, non ha colpe, se non quella di essersi trovata in una situazione imbarazzante. Non credo abbia minacciato qualcuno o prelevato bandiere senza autorizzazioni. Ma CHI ce l'ha messa?? Quello è da fustigare.
  2. 330tr
    E la più famosa di tutte?? Come non ricordarsi del "piccolo" direttore di corsa (non era Chiron) che aspetta trepidante di dare la bandiera a Brabham ma questi non passa? C'è un filmato leggendario di Monaco '70, la faccia del direttore, confuso come non mai, che si fa sfuggire il vincitore Rindt è leggendaria...
  3. 330tr
    Intanto gli ascolti continuano a precipitare. ABC Network earned a 3.4 overnight Nielsen rating for yesterday's Indy 500 IMS, off from a 3.6 for last year's race. Per fortuna c'è San Youtube. Dopo poche ore era già disponibile la sintesi di mezz'ora.
  4. 330tr
    Sempre meravigliosa. Ma. Media americani veramente vomitevoli. 4/5 di gara di pubblicità, e poi si lamentano dell'audience? Utenti santi subito! Non parlo della mia modalità di visione, costellata da infiniti freeze ecc. Tanta sofferenza. Non sono riuscito a godermela, purtoppo. Spero nella youtubizzazione del live..
  5. 330tr
    '92 bis..com'è che non stanno in strada? Qua c'è qualcosina da rivedere per gli speedway..
  6. 330tr
    Ogni tanto negli States interrompono la pubblicità con piccoli spezzoni di gara. In uno di questi dicono che le macchine "pushano", sottosterzano tantissimo, ma essendo sensibilissime basta tentare di renderle più neutre per farle diventare sovrasterzanti. Ed ecco spiegati i 2 botti simili. Cmq da quei 7 secondi di diretta complessiva ho notato come la macchina della Patrick fosse decisamente scomposta, per nulla a punto..
  7. 330tr
    L'incidente di Sato dimostra come i paraurti fossero inutili..queste macchine ruota contro ruota non decollano!
  8. 330tr
    Quando si parte??? Streaming please!!!!!
  9. 330tr
    Girano in 1.21...10 secondi peggio che in prova..
  10. 330tr
    Pazzesca l'asimmetria dell'assetto...il camber... le ruote sono inclinate similmente alle curve che dovranno affrontare, i triangoli e semiassi formano inclinazioni tutte particolari. Notevole anche la rozzezza del retrocambio, con tanti piccoli organi meccanici esposti
  11. 330tr
    Sì
  12. 330tr
    Dai, non scherzate che poi qualcuno ci crede!! Thanks, ottima introduzione alla gara! Non vedo l'ora di veder nuovamente perdere la schiappa, il figlio di quello bravo, nipote dell'altro ugualmente bravo se non di più..schiappa di cui ho comprato il modellino quando son stato a Indy nel 2013..(di chi sto parlando?)... Ho visto solo sunti delle gare su stradali di quest'anno...come va il nuovo aerokit sugli speedway? Come saranno i tempi? Le vetture saranno più lente?
  13. 330tr
    1948?? Impossibile! L'auto da corsa (detta formulauno ) è nata dal nulla nel 1950!!! Lo snn tti!! https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1948-british-grand-prix Ebbene sì, vinse Villoresi, mentre l'ancora acerbo futuro ipercampione Alberto Ascari seguiva il maestro dai capelli d'argento classificandosi secondo. Chiron ritirato.
  14. 330tr
    Prove. Nuvolari, uscito dal bosco e dopo la frenata, si butta in curva con fondo di porfido, mentre già comincia a scatenare la cavalleria del 12 cilindri disposto alle sue spalle. (foto da me colorata da originale in b/n)
  15. 330tr
  16. 330tr
    Vedere? Qualche disegno?
  17. 330tr

    F1 in TV 2018

    topic ha risposto a 330tr | Ferrari F1 in Formula 1

    Sun, ()
  18. 330tr
    Non vedo Buddy Lazier.. com'è possibile??
  19. 330tr

    F1 in TV 2018

    topic ha risposto a 330tr | Ferrari F1 in Formula 1

    Certo che dei '50-'60 ci sono pochissimi GP completi. Il primo che ho io mi pare sia del '57 a Goodwood, gara fuori campionato. Credo sia la corsa più antica completa o quasi giunta ad oggi. Si vede la maestosa abilità funambolica di Stirling Moss. Guidava "alla Villeneuve". Pazzesco.
  20. 330tr

    F1 in TV 2018

    topic ha risposto a 330tr | Ferrari F1 in Formula 1

    Già. Il 1949 non è mai esistito. Il Gran Premio d'Italia a Monza vinto da Ascari l'han fatto in computer grafica. Ascari e Fangio in realtà si son materializzati proprio nel '50. Maledetti Poteri Forti!!!
  21. 330tr

    F1 in TV 2018

    topic ha risposto a 330tr | Ferrari F1 in Formula 1

    Dal 1981 in poi. Prima costoro non hanno diritti sul marchio. Almeno in teoria...
  22. 330tr
    Sentiti con Highway Tune su Virgin radio, convinto fosse un pezzo ripescato dei Led... Da allora ho su SOLO il loro EP. L'esordio del (almeno) decennio. Tra l'altro riff semplici, pochi accordi con interessanti variazioni, belli e facili anche per chi strimpella..
  23. 330tr
    Su https://www.motorsportmagazine.com/news/f1/f1-changes-2019-aero-rules nei commenti se lo chiedono gli stessi anglofoni..parrebbe proprio width, larghezza..ma tutti sono piuttosto sgomenti. Com'è possibile andare oltre l'attuale larghezza? E che senso avrebbe? Qualcuno ipotizza che si parli di larghezza degli elementi, non dell'intera ala.
  24. 330tr
    "larger span"..google translate lo traduce con ampiezza maggiore. Che vorrà dire? Io temo che...
  25. 330tr
    Ricapitoliamo le modifiche previste in F1. L'obbiettivo è RIDURRE l'effetto "outwash" all'anteriore, cioè, se non erro, la creazione di vortici che spostano l'aria verso l'esterno diminuendo l'impatto delle ruote anteriori e aiutando a mantenere il sigillo d'aria sulle fiancate in sinergia col flusso "Y250" (facente le veci di minigonna); la semplificazione dovrebbe diminuire anche la capacità di tenuta di quest'ultimo. In compenso aumentano la dimensione delle ali. In definitiva: aumento del carico delle ali, diminuzione del carico del fondo. Esattamente l'OPPOSTO di quanto visto in F.Indy, con le modifiche apprezzate da tutti i piloti. Dulcis in fundo, il drag aggiuntivo (velocità minori) servirà ad aumentare (secondo queste teste pensanti) il differenziale di velocità a drs aperto. Sono triste.
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