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Piccolo pensiero.
Se mai il ricorso fosse accolto:
1) Pirro si autosp.u.ttanerebbe in maniera ciclopica, dopo tutte le dichiarazioni rilasciate.
Esiste un giudice che commenta una sentenza, in maniera lapidaria, viene richiamato in appello e cambia idea?
2) Detto e stradetto che la "sentenza" l'hanno emessa dopo ripetuti controlli e a rigor di regolamento, cosa mai potrebbe far ribaltare la "sentenza"?
L'unica possibilità, a mio modestissimo parere, è una manovra "politica" dei vertici, magari sotto l'impulso/suggerimento del vecchio Bernie, per ridare ossigeno ad un campionato morto e finito ancor prima d'iniziare, in crisi di ascolti..
È già successo. Ricordiamoci il 1976 ammazzato da Lauda e la vittoria ridata ad Hunt ottenuta con vettura squalificata, irregolare, fuori misura.
3=1) La commissione che credibilità potrebbe avere mai più, se passasse questo scenario?
Un gruppo di commissari qualificati che dopo attento esame giudicano, e qualche tempo dopo ammettono un loro "errore"..chi potrebbe più aver fiducia? Ovvio che qualsiasi loro giudizio successivo perderebbe credibilità.
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Qualche anima pia che passi uno streaming?
Grazie..
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Niki Lauda
In Piloti
È con profonda tristezza che leggo della sua dipartita.
Ci lascia un gigante dello sport.
Ciao, Niki
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Molto interessante!! Anche se dubito si possa essere trattato di qualcosa di più di un'idea progettuale..
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Alberto Ponno, iperrealismo ai massimi livelli..
http://www.albertoponno.com/pgs/01_epoca/015-1999-Fangio.htm
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Bonetto, Sanesi, Farina, Fangio. 2 (of 3) F's!
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Oddio, Sun..Ascari (come sai meglio di me) ha vinto anche con Lancia, una 1000 miglia e nei GP per F1 a Torino e Napoli...
Hakkinen io invece lo ricordo estremamente veloce ed efficace. Un vero Campione.
La prima corsa con McLaren sbalordì il mondo, battendo in prova l'Imbattibile..
Poi macchine mediocri, il crash e il ritorno mondiale, in una riedizione in piccolo del mito-Lauda..
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Io ricordo che o Tyrrell o Jordan per qualche periodo ebbero un cambio sequenziale a leva, di tipo motociclistico...leva a cockpit nella classica posizione, ma in avanti o indietro si scalava o saliva una marcia alla volta.
Non ricordo con precisione né scuderia né anno, poteva essere il 1993 o 94..
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Ma grande!!! Parla addirittura di tornare in macchina!! Le paure e fosche previsioni stanno venendo spazzate via..
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Eh già, un po' come Hamilton con Alonso, una stagione tranquilla da apprendista..
Se il tipo è giusto saranno scintille e c... per Vettel, ma amari amari.
Sperando che la vettura sia buona.
Perché con la morte di Marchionne il nuovo medioevo (1991 bis) è dietro l'angolo..
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Interessanti i pilastri in mezzo ai binari.
Differenza tra ingegnere e architetto.
L'ing "inventiamoci un sistema per superare le distanze massime con pochi pilastri come richiesto dalle infrastrutture esistenti"
L'arch "che si spostino, così non mi rovinano la figata di progetto che ho pensato"
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Intanto leggo che le lesioni alle gambe son dovute allo sganciarsi dell'estintore..
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Mi pare una situazione simile a quella di Kenny Brack..
C'è da augurargli un ritorno alla vita normale, altro che corse..il suo corpo si è quasi sbriciolato per i g subiti.
Che peccato, aveva dimostrato grandi cose...
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Il degrado delle gomme è stato totalmente imprevedibile, ed è iniziato praticamente subito. Nessun errore del muretto, stavolta
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Invece V6 dino ha ragione.
È tutto sbagliato e "diverso" rispetto quanto siamo abituati. Per niente facile (elvis non mi pare nessuno ti accusi di niente)
Primo, perché il titolo è (forse) fuorviante (il GP d'Italia del 1930 non risulta mai corso! Perché? Problemi di sicurezza dopo la strage '28 di Materassi e perdita della "certificazione" internazionale?)
Secondo, perché la tipologia di corsa e regole non sono d'immediata comprensione.
Kolumbus ci viene in soccorso.
Caflish, definito "privato"..fine del discorso..
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp3010.htm#60
Inserisco poi pagine della "bibbia" del motorsport. Notare come l'evento qui venga invece definito come "Italian Grand Prix". Nel 1930.
Un gran casino.
(Caflish guida una 7 litri 4 posti!!
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7 ore fa, Davide Hill ha scritto:
Penso sia anche normale. La progettazione di una vettura di F1 è, ormai da parecchio tempo, diventato un lavoro corale. I tempi del Gary Anderson che disegnava dal cambio agli alettoni, curando la progettazione di ogni singolo bullone della Jordan, sono ormai morti e sepolti. Chiaro che, ancora oggi, avere un Adrian Newey in squadra ha i suoi vantaggi. Ma è e resta comunque un lavoro che coinvolge centinaia di tecnici e, quindi, una rotazione o un "cambio della guardia", anche nei ruoli chiave, è assolutamente giustificato.
Certo però che lasciare che centinaia di tecnici lavorino "senza testa" porterebbe a risultati orrendi..sviluppare singole aree senza tener conto del tutto vuol dire crrare un completo disequilibrio.
Per me il tutto funziona proprio perché c'è qualcuno che ha la visione d'insieme e "sfrutta" le centinaia per "amplificare" il suo potere progettuale!
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(attenzione: ovvietà) Non è che hai attivo il tasto INS?
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Ma voi non capite l'arte, vergogna!
Un gorilla di plastica che fa le veci di una Coppa dorata. Tutto molto bello!
"Ma è arte!"
Sì sì.
Voi proponete la gamba, io per il GP d'Italia propongo questa:
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3 ore fa, Ferrari F1 ha scritto:
Da "La Settimana Enigmistica". Queste due immagini dello stesso sport si distinguono per alcuni particolari. Sapete scoprire quali?
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Ecco. Meno male che ci siete voi, và...nelle notifiche youtube, indycar, mi compare un fantomatico "KOHLER GRAND PRIX". Boh?
Una cosa INSOPPORTABILE degli americani è RIMUOVERE il nome della pista per piazzarci quello di una marca di? (chissenefrega a caso).
Povera Road America, uno dei circuiti più belli del mondo...
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2 ore fa, Lotus ha scritto:
ma sei così tanto sicuro?
Con la vettura, non dico quella di Bottas ma la RB di Max basterebbe, giusta magari non lotterebbe al 100% per il mondiale ma qualche garuccia random se la porterebbe a casa, così per puro sfizio personale.
Se ritieni che un pilota come Alonso, uno che ha dimostrato in tutti questi ultimi anni di ca**a di saper tirar fuori briciole d'oro dallo sterco, abbia detto quel che doveva dire in F1 mi spieghi cosa avrebbero da dire in più piloti come Hulkenberg, Bottas (per l'appunto), Kimi ( questo Kimi ), Gros66jean e un'altra buona cinquina almeno compreso il famoso belga compagno di team?
Ma scusa: quanto ancora potrebbe dire Alonso nella Formula 1?
Quale macchina vincente potrebbe sperare di guidare nei prossimi anni?
A quanti mondiali ancora potrebbe puntare, alla sua età?
Cosa deve dimostrare, ancora, oltre ad aver vinto mondiali, bastonato - quasi - tutti i suoi compagni di squadra, aver pilotato per le marche più prestigiose?
Che deve dimostrare, ancora?
Per me può solo diventare "più grande" combattendo per altri traguardi.
Perché diciamocelo: il target di ogni pilota è battere il precedente detentore dei primati.
Schumacher è totalmente fuori portata. Per gareggiare contro "la sua ombra" non resta che superarlo in imprese che Michael non ha mai tentato, proiettarsi in imprese che sanno di storia, confrontarsi con i grandi del passato.
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1 ora fa, Qongo ha scritto:
La Mercedes dovrebbe ingaggiarlo subito, già dalla prossima gara, e buttare via quel bidone compagno di Lewis. Potrebbero perdere questo mondiale se in casa Ferrari, Arrivabene & company ne trovano 2 o 3 minuti in più di lucidità mentale
E dovrebbero farlo per restituire a tutti noi, in più che al pilota, il male fatto nel 2007.
Loro, Mercedes, hanno il debito morale di regalarci un confronto giusto fra i due migliori piloti della F1 da molti anni fa.
Purtroppo è un'utopia irrealizzabile.
Sinceramente Alonso quel che aveva da dire, in F1, l'ha detto.
A me piacciono le sfide, e credo che una sua sfida in Indycar, alla Mansell, sarebbe 100 volte più bella e genuina che un'orrenda lotta intestina/politica a colpi bassi stile 2007 2.0. Abbiam già dato, grazie.
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2 ore fa, Kitt ha scritto:
Occhio con certe affermazioni che qualche ex utente (e non solo) potrebbe prenderla a male
Infatti ho messo "forse", attenzione..
Io poi sono un caso a parte, son convinto che al primo posto ci sia Ascari, e poi a pari merito Senna, Fangio, Clark..Schumacher ha però senza dubbio dalla sua la longevità sportiva, i numeri assoluti.
Detto questo, non sono mai stato un tifoso di Alonso, tutt'altro.
Ma gli riconosco l'immenso valore sportivo, la voglia, il fuoco che continua a bruciare nonostante le delusioni.
Qui si vede la differenza tra i Grandi Campioni e i Campioni alla Villeneuve jr.
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Formulauuunoooo....
Alonso è una reclame vivente per lo sport dell'automobile.
Il suo fallimento nella serie più celebre apre nuovi orizzonti e al contempo ci riavvicina ad epopee credute oramai impercorribili.
Se Schumacher è forse stato il pilota più forte in F1, Alonso corre per essere il più forte in assoluto.
Commovente. Bravo Fernando.
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07. Gran Premio del Canada 2019 | Montreal
In F1 2010-2019
Inviata
Certo che..altro pensiero al volo.
"Noi" ferraristi perché siamo così poco combattivi?
In McLaren per farsi ridare una vittoria tolta giustamente ribaltarono mari e monti, noi parliamo di farse, di "al massimo ci rimettono i punti" ecc.
Un po' di sana combattività non farebbe male; la Ferrari fa strabene a tentarle tutte per farsi restituire la vittoria, che potrebbe anche essere l'unica della stagione (sgrat)..