Paolo93
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13 ore fa, Kitt ha scritto:
Chinchero ha detto che negli ultimi 2 giri prima del primo pit ha perso 5 secondi rispetto ai diretti rivali
Se fosse vero, non ho verificato questa affermazione, sarebbe bastato entrare 2 giri prima nel primo stint e questo, probabilmente, non avrebbe inficiato sul resto della gara
Ma affermarlo adesso è anche più semplice
Ottimo cmq vedere il 7 volte campione del mondo avere questa grinta appena la macchina c'è...ed ottimo anche veder sbraitare Verstappen appena la macchina non è il solito missile, ma un pelo meno dominante
Volevano tentare la sosta singola ma si sono resi conto della cavolata e hanno fatto un pit ritardato. Inoltre Hamilton era davanti a Verstappen e se si fosse fermato il giro dopo ci sarebbe rimasto.
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Drudi e Feller vincono una gara 2 sconvolta da uno scroscio di pioggia poco prima della pit window. Secondi chiudono Weerts e Vanthoor davanti a Krütten e Williams vincitori di classe Gold. Solo settimi Rossi e Martin a causa di qualche errore di Valentino.
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Fuori la #88 tamponata da Patrese, Drudi e Feller campioni Sprint Cup
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Penalità di tre posizioni sia per Altoè che per Goethe per non aver rallentato con bandiere gialle. Eredità la pole la BMW #46.
Partenza tra meno di 10 minuti.
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Pole position per gara 2 di Altoè su pista a tratti bagnata in 1:37,189 per appena 12 millesimi sulla McLaren #159 di Goethe. Seconda fila per le BMW #46 e #30 di Martin e Williams. La lotta al titolo parte da dietro con Boguslavskiy ottavo proprio davanti a Drudi.
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Drudi e Feller conquistano una gara 1 pazzesca portandosi in testa alla Sprint Cup con 2,5 punti di vantaggio. Secondi chiudono Costa e Vermeulen che erano in testa dopo i pit ma Drudi si è ripreso la leadership a tre giri dalla fine. Completano il podio Rossi e Martin. Quarti Boguslavskiy e Marciello che approfittato del contatto tra Güven e Bastard.
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Stint pazzesco di Marciello, dopo il pit Boguslavskiy è quarto.
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Partenza con pista mezza e mezza che trae in inganno Marciello arrivato lungo in curva 10, ora deve recuperare dal 14º posto. Ottima partenza di Rossi che ha guadagnato 5 posizioni portandosi in top 10.
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Pole position per Feller sull’Audi #40 in 1:32,290 davanti a Heinrich sulla Porsche #44 e a Marciello sulla Mercedes #88.
Dopo aver assegnato l’Endurance Cup e il campionato assoluto a Barcellona c’è ancora da assegnare la Sprint Cuo che vede Marciello e Boguslavskiy davanti con 83 punti seguiti da Feller e Drudi saliti a 76,5 grazie al punto conquistato con la pole. Anche Vanthoor e Weerts sperano ancora a 68,5 punti.
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Doppietta Ferrari con la #51 di Rovera, Schwartzman e Nielsen davanti alla #71 di Fuoco, Serra e Rigon. Completa il podio la Porsche #96 di Preining, Heinrich e Olsen. Quarta la Mercedes #777 di Stolz, Engel e Schiller che pur tagliando il traguardo per primo perde posizioni per una penalità per un incidente in partenza.
Grazie al quinto posto Marciello, Gounon e Boguslavskiy conquistano l'Endurance Cup mentre Marciello e Boguslavskiy vincono il campionato assoluto.
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Ultimo round di Endurance Cup a Barcellona. Pole conquistata da Rovera, Schwartzman e Nielsen sulla Ferrari #51 in 1:39,454 grazie ad un ottima Q3 del pilota danese. In seconda posizione la Lamborghini #63 di Bortolotti, Caldarelli e Pepper. Seconda fila per l'altra Ferrari ufficiale, la #71 di Fuoco, Serra e Rigon, e la Mercedes #777 di Engel, Stolz e Schiller.
Per quanto riguarda il campionato Marciello, Gounon e Boguslavskiy, che partono dal nono posto, devono difendere 18 punti di vantaggio su Eng, Wittmann e Yelloly tredicesimi in griglia.
Inoltre se Drudi e Feller non dovessero vincere, Marciello e Boguslavskiy saranno campioni del GTWC Europe.
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Weerts e Vanthoor conquistano la loro prima vittoria con la BMW dopo aver rimontato dal 13º posto in griglia. Audi #40 di Feller e Drudi e Ferrari #69 di Vermeulen e Costa ancora a podio ma a posizioni invertite rispetto a gara 1. Patrese vince la Gold Cup con Aka ottenendo un ottimo 5º assoluto. Marciello e Boguslavskiy risalgono fino all’8º posto, ritiro per la BMW #46.
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Gachet conquista la pole per gara 2 su una pista bagnata girando in 1:42,355 con l’Audi #26. Seconda posizione per la Ferrari #69 di Costa. In seconda fila la BMW #46 di Martin e l’Audi #99 di Patrese. Solo 18º Boguslavskiy con la Mercedes #88.
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Boguslavskiy e Marciello vincono gara 1 a Valencia davanti alla Ferrari #69 di Costa e Vermeulen. Terza l'Audi #40 di Drudi e Feller. Ottavo posto per la BMW #46.
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Marschall su Audi #66 conquista la pole di gara 1 a Valencia in 1:30,486 davanti a Marciello. Seconda fila per le due Ferrari di Vermeulen e Lappalainen. Solo 22° Rossi.
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1 ora fa, Osrevinu ha scritto:
Sembra assurdo ma questo è uno dei Gran Premi che vale ancora la pena guardare. E' una autentica sfida per i piloti, forse il GP più tosto, fisicamente, di tutto l'anno. L'errore è sempre dietro l'angolo e non ci si possono permettere sbavature.
Layout cambiato quest'anno. Hanno tolto tutta la parte che passava sotto la tribuna dello stadio. Dalle simulazioni si dovrebbe andare 10 secondi al giro più veloci.
Secondo me con la modifica di layout ha perso qualcosa.
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2 ore fa, Mak ha scritto:
Una volta monza era riconosciuta per l’organizzazione e l’efficienza dei commissari
ennesima figura di palta
Purtroppo i commissari non possono più entrare in pista senza l'ok della direzione gara. Poi a quanto pare la macchina non era in folle.
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Boguslavskiy e Marciello vincono gara 2 sulla Mercedes #88 davanti alle Audi #11 di Legeret e Haase, #25 di Bastard e Niederhauser e alla #40 di Feller e Drudi. Settima la BMW #46 di Martin e Rossi.
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Drudi conquista la pole position per gara 2 in 1:37,195 davanti a Niederhauser, Marciello e Vermeulen. Buona settima posizione per Martin.
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29 minuti fa, Captain Blood ha scritto:
No further action per Leclerc e Sainz per non aver rispettato il tempo minimo dell'out lap
"Sarà investigato dopo la qualifica"
Un minuto dopo la qualifica: "No further action"
Ma che investigazione hanno fatto?
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Doppietta Audi con la #40 di Feller e Drudi vincitori davanti alla #12 di Vervisch e Baert. Terza la Ferrari #69 di Costa e Vermeulen che supera all’ultima curva Vanthoor sulla BMW #32. Stint stratosferico di Martin che chiude ottavo recuperando un fottio di posizioni.
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Ritiro per la Mercedes #88 a causa di un contatto
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22. Gran Premio di Las Vegas 2023 - Las Vegas
In Stagione 2023
Inviata
Credo sia il primo GP con tutte le sessioni in notturna