Osrevinu

Credo che questa sia la solita funzione di certi programmi e siti che mettono la maiuscola in automatico ad ogni parola (cosa che non ho mai capito perché gli americani fanno spesso), e quindi non contano l'apostrofo (che nella loro lingua non esiste) come stacco tra una parola e l'altra.

Mi sa che non sanno neanche di che stai parlando. Non ho trovato nessuna news in merito. Eppure l'incidente in cui Rindt trovò la morte successe proprio a Monza.

È ufficialmente finita un'epoca: il GP d'Italia sarà l'ultimo che vedrà coinvolta la famiglia Williams in Formula 1. https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-williams-family-to-step-aside-from-running-of-the-team-after.2Ss3rwUeVit4NJ3XR6oLDn.html Grazie di tutto sir Frank! L'ultimo signore rimasto in quel mondo.

https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-sebastian-vettel-is-your-guide-for-a-flying-lap-of-monzas-temple-of.5BIWIZaE9xBM8jK6PUsAdk.html

Wolff mi sembra l'abbia già detto chiaramente che nel caso avessero abolito il party mode loro avrebbero usato una mappatura intermedia tra quella spinta del party mode e quella normale della gara col risultato che per la gara la nuova sarebbe stata più veloce. Bisogna vedere se questo comporterà problemi sul versante affidabilità.

Binotto ha detto che l'abolizione del party mode può "cambiare l'ordine", testuale

Riasfaltata la pista dall'uscita della prima variante all'uscita della variante della Roggia. Installati i sensori alla Parabolica per i track limits.

Perché lui non c'entra.

Non sapevo come si faceva a mettere il coso nel calendario altrimenti l'avrei fatto.

Anzi, direi che la Ferrari è la più colpevole perché pur avendo il diritto di veto non l'ha usato preferendo mettersi i soldi in tasca.

E' quello che ho pensato subito anche io. Questi stanno nella merda anche peggio di quanto pensassi.

Binotto: "La Ferrari potrebbe impiegare anni a riprendersi" https://www.autosport.com/f1/news/151826/binotto-ferrari-could-take-years-to-recover

https://www.p300.it/f1-gp-italia-2020-anteprima-statistiche-record-ed-orari-di-monza/

Ma la Formula 1 è campionato del mondo piloti. Che se la giochino alla pari fino all'ultimo un pilota Ferrari e uno Mercedes o due Ferrari (cosa che non accadrà mai per la politica che fanno) o due Mercedes che cambia? Sempre una lotta a due era. Se nel 2014 al posto di Hamilton ci fosse stato che so Vettel con la Red Bull a giocarsela con Rosberg, il mondiale sarebbe stato più bello?

C'eravamo arrivati già eh!

Non è proprio la stessa cosa, no. Però andiamo a rivedere i mondiali 2014 e 2016. Tutti e due lottati per tutto l'anno e combattuti fino all'ultima gara. Che poi fosse una faida interna allo stesso team non significa niente, il mondiale è stato in gioco fino all'ultimo, non è che se non c'è la Ferrari in lotta il campionato è meno entusiasmante. E rivediamo meglio i mondiali 2017 e 2018, sopratuttto quest'ultimo. Il primo è stato sul filo fino a Singapore e faccio sommessamente notare che fino a Monza (cioè a settembre) il leader del mondiale era Vettel! Poi è successo quello che è successo a Singapore e vabbè. Il 2018 andiamolo a vedere bene: la Ferrari ha lottato ad armi quasi pari e a volte anche superiori alla Mercedes e sono state le innumerevoli fesserie di Vettel a privarci della lotta tra i due protagonisti e ad indirizzare il titolo verso casa Hamilton. E rivediamo anche la classifica: Bottas arrivò quarto dietro ai due ferraristi e anche dietro a Verstappen e la Ferrari in classifica arrivò 84 punti dietro alla Mercedes, che col nuovo sistema di punteggio non sono tantissimi.

Ma che il marchio Ferrari sia fortissimo siamo d'accordo. Lo era anche negli anni di digiuno 79-00 su questo non ci piove. Infatti questa è un po'un'anomalia: nonostante scarsi risultati sportivi la Ferrari non ha mai faticato a vendere le auto.

A me comunque sembra di vivere in un continuo deja vu: è dal 2009 che ciclicamente ad ogni periodo nero facciamo sempre gli stessi discorsi sulla Ferrari e alla fine la situazione è sempre la stessa. A questo punto è lecito pensare che ci sia qualcosa che non va al vertice della struttura perché se i problemi sono ciclicamente uguali da dieci anni è segno che o non se ne rendono conto e quindi sono inadeguati oppure non li sanno risolvere e allora sono incapaci. Personalmente dall'ultimo titolo vinto (2008) salvo tre stagioni: la 2010 (sebbene conclusa nel modo peggiore possibile), la 2017 e la 2018. E giusto l'altro giorno riflettevo su un dato che se lo andiamo ad analizzare bene mette i brividi: tolta l'epopea schumacheriana, che è stata un unicum per tutta una serie di motivi e che sarà irripetibile, negli ultimi 40 anni la Ferrari ha vinto appena UN titolo mondiale piloti, con Raikkonen nel 2007! E a me nessuno toglie dalla testa che parecchi dei guai attuali siano anche figli di quegli ultimi due anni di successi che poi erano grasso che colava dalla precedente epopea 1999-2004.

Quotone. Ineccepibile. Il problema della Ferrari, ma non da oggi, ma da quando è stato silurato Domenicali, è proprio questo: gente sbagliata al posto sbagliato. Domenicali ad esempio era un manager e infatti faceva il direttore sportivo. Arrivabene era sì un manager ma non capiva un cazzo di corse e infatti stava in Philip Morris ad occuparsi di marketing e nel board della Juve. Binotto capisce di corse ma non è un manager è un tecnico e quello deve fare. Camilleri come capo azienda va benissimo, alla Philip Morris ha fatto fare miliardi con quella merda elettronica che puzza di merda di pannolino, ma le corse sono un'altra cosa. Lui si occupi della gestione amministrativa e finanziaria ma al reparto corse ci deve stare uno che capisce le corse e soprattutto con competenze manageriali.

Dalle peggiori sconfitte in genere si gettano le basi per le future vittorie. Ma il punto è: la Ferrari è davvero interessata? La mission è tornare al comando? E' questo che mi domando, perchè qui a differenza dell'inizio degli anni 90 non si vede la voglia di tornare a primeggiare. Montezemolo chiamò Todt che disse: "Prendiamo il meglio che c'è" e lo presero: Schumacher e tutta la banda che stava alla Benetton. Come dissi un mesetto fa a commento di un articolo di Ale sembra che questi stiano in F1 più perchè devono starci piuttosto perchè ci credano davvero,

Quando Verstappen disse quelle cose dopo Austin successe un pandemonio. Aveva ragione.

Dipende dai punti di vista. Considerando che l'alternativa era il marchio di infamia della squalifica, quell'accordo potrebbe anche essere considerato una vittoria, o quantomeno il minore dei mali.

Mi sa di no. Se consideriamo solo gli ultimi 40 anni la peggior posizione in classifica dopo Monza fu il quinto posto del 1973 con 12 punti.

La situazione della Ferrari è forse la peggiore da trent'anni a questa parte. Ma la cosa spaventosa è che ai vertici tutto ciò sembra non interessare assolutamente. Come dissi qualche settimana fa, dopo un articolo di Ale sul sito, sembra che stiano lì più perché devono starci piuttosto che per effettiva voglia di starci. Alla fine i dati delle vendite vanno bene e chissenefrega del resto... In tutto ciò non sottovaluterei l'impatto dell'ormai famigerato accordo segreto che se fosse reso pubblico risponderebbe a parecchi interrogativi. Ormai è chiaro che la Ferrari nel 2019, e forse anche prima, aveva un motore illegale e che se non fosse stata la Ferrari sarebbe stata probabilmente squalificata.

Vogliamo parlare di Giovinazzi? Credo non sia peccato di lesa maestà dire che "nun è arta soja" come si dice a Napoli, e stesso discorso si può fare per Latifi.