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salva202

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messaggi inviate da salva202

  1. ogni volta che succedono incidenti con le gomma pirelli riguardo la foto in basso e mi chiedo se è normale che una gomma ceda se usata per più giri di quelli previsti dal costruttore

    una delle regole base di quando si progetta qualcosa è di tenere ampi margini di sicurezza nelle specifiche: se mi dici che la gomma dura 25 giri significa che nei test è arrivata almeno a 50 giri prima di cedere

    YR5bsPMl.jpg

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  2. Il 18/11/2019 at 15:11 , R18 ha scritto:

    Complimenti a @salva202, che con la mossa dell'avvoltoio vince il titolo con un round d'anticipo ;) 

    grazie. vinco il titolo nell'anno in cui praticamente non ho seguito il campionato :asd: credo il fattore determinante sia stato non credere al bluff ferrari ad inizio anno e dare fiducia a leclerc nei tre gp in cui volava

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  3. 15 ore fa, R18 ha scritto:

    Perché dovrà far lavorare la sua squadra per niente. Non avesse alcun obiettivo particolare ok, ma siccome insegue la maglia a pois per qualche giorno non potrà andare all'attacco dei GPM, eventualmente. Classifica nella quale non è nemmeno primo.

    Non lo vedo come un grosso problema visto che la classifica dei GPM si deciderà nella terza settimana sulle salite alpine HC

  4. 1 ora fa, R18 ha scritto:

    Storicamente vero, per carità :asd: ma direi che quest'anno avremo l'eccezione :asd: 

    Credo che Giulio avrebbe anche fatto volentieri a meno di questa maglia gialla, anche se comunque il suo in questo Tour sarà più un lavoro individuale perché l'obiettivo è la maglia a pois.

    L'arrivo modificato ha decisamente dato una mano ad Alaphilippe, ma Thomas è stato impressionante. Il Tour comunque è ancora lunghissimo e un vero padrone non c'è.

    perché? è un traguardo prestigioso sognato da qualsiasi corridore, specie a 24 anni. la porterà fino alla crono e poi ricomincerà l'assalto a tappe e pois

  5. puoi mettere tutte le penalità e i track limits che vuoi ma non saranno mai un deterrente efficace quanto la ghiaia.

    se metti l'asfalto per avere meno ritiri devi accettarne le conseguenze. negli usa non c'è quest'ipocrisia e al cota i piloti potevano tranquillamente uscire di pista.

    sempre per restare negli usa, negli anni '90 ad indianapolis i piloti facevano traiettorie più strette rispetto ad oggi tagliando le curve e uscendo dalla linea bianca. al tempo gli organizzatori non hanno certo introdotto regole assurde come i track limits perché sapevano benissimo che non sarebbero mai state rispettate. semplicemente hanno installato dei cordoli e da allora nessun pilota si sogna di passarci sopra, altrimenti rischierebbe molto probabilmente di finire a muro

  6. seguo poco il calcio quindi non posso fare paragoni con il maschile e francamente non mi interessa farne: come detto da @Davide Hill c'è la netta differenza di forza fisica tra i due generi e aggiungo che, a quanto ho capito leggendo le parole della detentrice del pallone d'oro, sono quasi tutte dilettanti

    nonostante questo mi sono goduto la partita e emozionato per la vittoria in rimonta delle azzurre, acciuffata all'ultimo minuto

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  7. 23 ore fa, R18 ha scritto:

    Sto seguendo distrattamente il Giro 2019 e ancora più distrattamente il ciclismo in generale, ma a memoria credo di non avere mai visto un Giro più brutto di questo. Insulso il percorso e basso il livello dei partecipanti, ma credo che quest'ultimo sia più un problema generale, per quanto riguarda le grandi corse a tappe. Contador non c'è più, Froome non rende più al top, Nibali più o meno sta lì, Quintana non è mai esploso del tutto e i sostituti sono i vari Yates, Thomas e compagnia varia che mi piacciono meno di zero. L'unico godibile, a mio parere, è Dumoulin e purtroppo si è dovuto ritirare troppo presto.

    Spero comunque che vinca Carapaz, sarebbe una grandissima sorpresa e allo stesso tempo un nuovo "nome sulla mappa", sia il suo che quello della Nazione che rappresenta..

    a posteriori un giro disegnato male con tutta l'azione concentrata nelle cinque tappe da pinerolo a ponte di legno, precedute soltanto dalle due cronometro e con un finale anticlimatico

    il fatto che la maglia rosa sia nelle mani della squadra più forte non aiuta lo spettacolo 

    non sono però d'accordo sul fatto che il livello sia basso. c'è stato tanto tatticismo ma in salita sono andati forte: lopez un minuto più lento di contador '15 sul mortirolo in una tappa più dura e un tempo da tregenda

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  8. gara troppo "lineare" per i miei gusti, le poche caution non hanno permesso di fare azzardi con la strategia ed è mancato un po' di lotta e pathos nel finale a causa dei troppi giri dietro pace car dopo la bandiera rossa

    onestamente prima dell'interruzione pensavo la gara fosse nelle mani di rossi e invece pagenaud si è difeso molto bene (anche se non mi è piaciuto il zig zag dell'ultimo giro)

    sono deluso dal commento italiano: troppi strafalcioni e poca attenzione per quello che succedeva in corsa

  9. figuraccia della mclaren, che con la mossa disperata di stravolgere l'assetto dimostra di non averci capito nulla in questa settimana

    sono molto deluso e amareggiato per l'eliminazione di alonso. nella mia mente immaginavo non fosse così complicato ripetere i risultati del 2017: credo che qualsiasi top team sarebbe stato felicissimo di dargli una macchina e degli uomini all'altezza del compito.

    e invece con alonso le cose non sono mai semplici. il legame con mclaren e il mediocre zak brown hanno portato ad una partecipazione raffazzonata e all'ennesima magra figura del campione spagnolo

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  10. Il 16/5/2019 at 22:23 , Davide Hill ha scritto:

     

    Molto probabile, ma secondo me anche la componente tecnica ha avuto il suo peso. 

    Nel 2017 Andretti gli aveva messo a disposizione una vettura perfetta. Quest'anno (ed è per questo che, qualche giorno fa, ho chiesto da chi fosse seguito in questa edizione) la vettura sembra ancora abbastanza lontanuccia dall'essere perfettamente messa a punto. 

    Però ci sono ancora un bel po' di giorni a disposizione. Vedremo... 

    c'è da dire che nel frattempo c'è anche stato il cambio di aerokit e vedendo la gara dell'anno scorso mi sono fatto l'idea di una vettura che perdona poco e richiede una certa dimestichezza: molti dei piloti finiti a muro erano iscritti solo alla 500 miglia (e tutt'al più alla gara precedente nell'infield) 

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