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Mauro Serafin
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messaggi inviate da Mauro Serafin
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Dove passa la FIA non cresce più il motorsport, ora tocca anche alle LMP2. Interessante il "Dallara effect"
http://www.motorsport.com/wec/news/aco-reveals-2017-lmp2-regulation-details
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Che cagata
http://www.omnicorse.it/magazine/57783/wec-allarme-prestazioni-si-va-verso-nuove-limitazioni
Ancora non c'è nulla di ufficiale ma è nell'aria un profondo cambiamento nel mondo del WEC. I tempi fatti registrare nelle prime qualifiche di Le Mans dalle Porsche 919 e complessivamente da tutte e tre le grandi protagoniste della serie iridata nelle due corse precedenti, Silverstone e Spa-Francorchamps, stanno ponendo un serio problema di controllo delle prestazioni. Con un aumento medio delle perfomance quantificabile in due secondi al giro - parliamo di ritmo di corsa, perché in qualifica si è sempre sotto di almeno tre secondi se non di quasi cinque come avvenuto in terra francese - iniziano a palesarsi problemi di eccessive differenze di velocità sia massime sia di percorrenza di curva tra le varie categorie. Cosa che su un circuito lungo, difficile, rapidissimo come Le Mans non è tra le più positive.
Per questa ragione, su proposta non solo dei tecnici dell'Audi, è molto probabile se non certo che a partire dal 2016 le vetture della classe maggiore possano essere in qualche modo rallentate. Una speciale commissione - non ufficiale - composta dai responsabili delle varie Case sta già discutendo e lanciando sul tavolo varie proposte che poi dovranno essere prese in esame dai vertici istituzionali.
Al vaglio limitazioni soprattutto di carattere accessorio. àˆ infatti opinione che sarebbe inutile, dopo tanti investimenti, ripartire da capo con restrizioni eccessive dell'aerodinamica. Molto più probabile che si possa intervenire riducendo il "flowing", ovvero il flusso di energia e soprattutto la sua velocità , costringendo quindi a una diminuzione ulteriore dei consumi istantanei e delle prestazioni.
Questa sembra essere l'ipotesi più probabile che tra le altre cose consentirebbe ai costruttori impegnati di non mutare l'attuale concezione delle loro vetture e di intervenire appunto sulle perfomance con un investimento limitato. àˆ comunque più sui sistemi di gestione del propulsore e dell'afflusso di carburante che su altro che stanno nascendo le idee.
Non possono fare andare le Formula 1 più veloce quindi fanno andare le altre categorie più piano. Ma la GP2 è sacra...
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Hulk ha fatto sì e no 5 giri in questa sessione. Ora che era il più veloce in pista lo fanno cambiare con Bamber
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Tre sessioni distinte, chi fa il miglior tempo parte in pole. Ogni pilota deve anche girare per un tot di tempo di notte (non ricordo quanto) per essere ammesso alla gara.
La Nissan va più forte in GT6 che nella realtà
Niente media tra i tempi dei piloti?
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Le qualifiche a le Mans come funzionano?
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La Nissan sui tempi delle P2. La declassiamo da bidone a pattumiera?
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Questione sicurezza ancora al centro dell’attenzione nel Mondiale Rally.Jarmo Mahonen, direttore della FIA per i Rally, ha chiesto una completa revisione delle norme di sicurezza cui devono attenersi gli spettatori che si assiepano lungo il percorso delle prove speciali.
http://www.formulapassion.it/2015/06/wrc-piu-attenzione-alla-sicurezza-degli-spettatori/
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Anche oggi Hulk ci farà vedere come si fa a non gestire le gomme come Perez e a finirgli dietro.
Ho usato la tattica che usava Osre l'anno scorso con Hamilton e vedo che funziona.
Alla fine contatto o non contatto in classifica non sarebbe cambiato niente. Migliore di Perez su una pista che dovrebbe essere favorevolissima al messicano, è tornato sui livelli dello scorso anno, nelle ultime gare sembrava che neanche ci provasse.
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Anche oggi Hulk ci farà vedere come si fa a non gestire le gomme come Perez e a finirgli dietro.
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Eh io più di così con la leva non gliela faccio, ho male al pollice
Curiosità , prova col pad e vedi un po' com'è
Sicuramente meno frustrante a Mulsanne dove è tutto un tremare col volante
Finite le qualifiche faccio un tentativo ma ti avverto che ho giocato sempre col pad fino ad un paio di anni fa... -
Brutte notizie Ale, ho cavato altri 8 decimi.
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A questo punto, considerando tutto, secondo me avrebbero lasciato correre i piloti.
Differente sarebbe stato se il pit fosse avvenuto solo ed esclusivamente per colpa degli strateghi.. A quel punto credo avrebbero fatto ripassare Hamilton davanti.
Anch'io la pensavo così ma era difficile (lo è tutt'ora) capire di chi fosse la colpa.
Una cosa è certa: avrebbero fatto qualcosa di incasinatissimo per tenere alta la loro reputazione di casinari
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Abbiamo già discusso dell'eventualità di un Hamilton che rientrando in pista finisce dietro solo a Rosberg? Come si sarebbe comportata la squadra secondo voi?
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Non ne sarei così sicuro. O meglio come fa un team a dire quando si fermerà un altro team?
Ovvio che non può, ma in quel momento sapevano che non si stava preparando nessuno, tanto meno loro per Rosberg. Io dico che un "al momento nessuno sembra intenzionato a rientrare, per questo non c'è bisogno di preoccuparsi" potevano dirlo. Però facile dirlo col senno di poi effettivamente.
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Io dico che l'errore è ancora del team perché Hamilton ha ragionato partendo dal presupposto che gli altri si sarebbero fermati. Il team sapeva che gli altri al momento non si erano fermati ma non l'hanno detto a Lewis. Avendolo saputo anche lui sicuramente si sarebbe tranquillizzato, o almeno avrebbe rivalutato la situazione.
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3.32.4
Meglio di così con la levetta credo di non poter fare
Inviato da S3
E usa quel volante, mollo! *malesani*
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Te col TC1 gli togli due secondi con i pedali. Effettivamente nelle chicane lente è una bastarda, io col TC0 divento pazzo ma forse ho capito come trattarla. Nelle veloci invece vero, va via liscia..
Appena fatto 3:30.7 con TC 0, ho ancora mezzo secondo buono da togliere
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Ho spostato di qui i messaggi relativi alla Nissan per il GT Academy
@Mauro, ieri sera provato con il controllo di trazione a 1 e forse posso togliere ancora un secondino. Logico che il tuo tempo col volante me lo sogno, ma ieri sera ero 390° come regionale e mi va gran bene una roba simile col pad.
Ho un ex collega di lavoro che con TC a 1 (io sono a 0) al momento è dietro di 6/7 secondi
Devo provare anch'io con il TC 1, vediamo come va. Non so nemmeno in che posizione sono comunque... Fetentissima nelle chicane strette mentre si lascia guidare bene nelle curve veloci.
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su dailymotion dovrebbero mettere gli streaming degli onboard di almeno un dozzina di vetture. il canale mi sembra si chiami lemans-tv.
questa non la sapevo, grazie dell'info
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Eh si...
Inviato da S3
MINGHIE
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Eh miseria non saprei dove mettermelo.
Evitare battute
Ma hai fatto tutti i tempi degli eventi stagionali sempre col pad?
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L'altro giorno ero 190° in italia e con il Joy...devo riprovare
Tira fuori il volante che questo weekend mi metto serio anch'io
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Che poi lo scorso weekend si sono divertiti anche quelli della F4
Forse Monza non è il massimo per la Formula 4 effettivamente, però magari spostarla a fine campionato quando tutti hanno un po' più di esperienza non sarebbe una brutta idea. Ovviamente si risolverebbero tutti i problemi se ci fosse un po' di buonsenso da parte dei piloti ma ormai sembra chiedere troppo.
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direzione gara vergognosa.
la FIA F3 è motorport vero, non quello plasticoso tutto buisness e artificiale della F1.
saggiamente aprono l'autodromo al pubblico con ingresso gratuito e poi sospendono la gara dopo 2 banalissimi incidenti?
dov'è il rispetto per il pubblico?
poi ci si chiede come mai ci si disaffeziona del motorsport e perchè gli autodromi sono deserti.
Ho recuperato tutte e 3 le gare per capire il perché di una decisione così drastica e fidati che ci stava tutta. Non sono tanto gli incidenti che possono succedere (banalissimi proprio no) ma la totale mancanza di buonsenso di questi piloti. Gente che tagliava chicane sistematicamente, allargava la parabolica sempre di proposito, provava sorpassi impossibili e cambiava direzione 112 volte per difendersi.
La situazione era davvero preoccupante, giusto sospendere la gara. Si stava mancando di rispetto al motorsport, non tanto ai tifosi.
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24 Heures du Mans 2015
In WEC
Inviata