djbill

Io sono convinto di una cosa: le persone al giorno d'oggi hanno gli orizzonti limitati, ed è paradossale nell'era social e a terza rivoluzione industriale conlusa quanto in teoria dovresti aver tutto a portata di mano. Fortunatamente non si è persa la capacità di riconoscere quando una cosa è fatta bene rispetto al livello medio che scende ogni giorno sempre di più.

Hai presente quando ti dicevo dei numeri del network?

Per gli utenti attivi dubito sia un problema

Però è innegabile che ci metta di più passione per seguire il motorsport. A Silverstone ci sono le tribune quasi piene pure per le categorie minori oppure anche quando piove... In Bahrein durante la gara c'era la sabbia a far compagnia ai piloti... No, s’informano e seguono le modifiche regolamentari. Quindi mediamente hanno idea di cosa c'è dentro una PU... Sent from my Kindle Fire using Tapatalk 2

Negli altri paesi, specialmente quelli anglosassoni c'è un livello medio più alto per quanto riguarda il motorsport... Sent from my Precision M4600 using Tapatalk

Domanda: ma non è che state guardando questi dati come quelli per una serie TV? Chiedo perché la F1 non deve avere un ratio particolare altrimenti viene cancellata dai palinsesti... Sent from my Precision M4600 using Tapatalk

Quello di tirar fuori dalla macchina è un dicorso che non capirò mai. Stiamo parlando di MOTORSport, non di Sport. C'è una macchina e c'è un pilota: sono complementari perché nessuno dei due funziona senza l'altra parte. Quindi dire che un pilota conta XX o YY andando alla ricerca di percentuali è assurdo. Non è che il pilota o la macchina hanno un valore minimo fisso sotto al quale non si va quindi la responsabilità è dell'altra componente. Si tratta realizzare un prodotto composto da monoposto e pilota che porta a dei risultati. Troppo comodo dire la macchina non va: preferisco un pilota che mi dica dove LUI non ha feeling con la macchina e come si dovrebbe comportare.

Le famose uscite e rientri con semplicemente il marchio cambiato... Però penso sia più probabile un cambio al regolamento che questa porcata. Troppi casini a livello di marketing... Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Nel frattempo un breakdown della newsletter Ferrari: https://www.cubby.com/pl/_-_2014-04-16_15.38.56.png/_4446e5e342534c3bb8f96ce88f254c94

In tutta questa vicenda però mi sfugge una cosa: quel "Dobbiamo lavorare giorno e notte" che fine fa?

La faccio semplice: in un mondo dove contano i millesimi devi essere sempre al top. O loro non sono così migliori come si pensa, oppure se non hanno reso secondo le aspettative mi domando cosa aspettano a chiedere di essere messi in condizione di lavorare per esprimere il loro potenziale. Ne va della loro reputazione. Il motivo per cui non mi sento di applaudere alla scelta di Domenicali è proprio questo. Scelta comoda di lasciare ancora di più nella merda la squadra e di andarsene con la coda tra le gambe. Le dimissioni a mio avviso sono tardive. Dovevano avvenire qualche anno fa vista la poca lungimiranza del piano attuato. Sei teste da mettere d'accordo per un progetto. Si fa fatica in due, figuriamoci in sei. Con tutte queste deleghe che cosa fa realmente quello in cima alla piramide?? Quelle sette persone si potrebbero ampiamente semplificare nelle vecchie due di DT e DS...

Onestamente io ho esultato non tanto per la testa rotolata che fa da contentino, ma per il semplice fatto che non c'era un piano a lungo termine. Dopo 1 gp erano già saltate due teste per quanto riguarda la parte elettrica ed elettronica della vettura, dopo ogni errore puntuale giù teste... Alla fine dopo aver combinato più danni per altro è giusto farsi da parte. Ora non mi aspetto nulla per questa stagione e nulla mi aspetterò per le prossime due...

Pure le mie sono impressioni di superficie, ma se è confermata la news che è stata 100% volontà di Domenicali, questo è il tipo per le emergenze in grado di mandare avanti la baracca dal punto di vista economico finanziario...

C'era un utente che citava il regolamento qualche post fa, dove diceva che le parti modificabili sono molte... Boooooh

Se sei quello di riserva per le emergenze propendo più per la seconda... Oh magari mette in riga la squadra, ma al momento nutro poche pochissime speranze...

Più persi di adesso?

Implicitamente però la news conferma che i due nuovi DT sono una cosa temporanea e si va alla ricerca di un valido sostituto quanto prima per il 2015. Il 2014 è da considerarsi già chiuso...

Per me è solo un modo per uscire di scena il più dignitosamente possibile da una situazione a dir poco imbarazzante (sia quella presente che quella futura...) Il cambio comunque di stampo delle dichiarazioni di Domenicali avevano fatto presagire ad una uscita di scena. Forse non così presto e non in questo modo. Ma un cambio delle dichiarazioni c'è stato...

In tutta onestà non c'è niente da ammirare in una gestione che forse è durata troppo. Specie dove in Formula 1 arrivare secondo non vuol dire altro che essere il primo dei perdenti. Domenicali è una di quelle persone che non doveva fare il DT. La sottilissima differenza la fanno proprio le persone che sono in grado di avere una visione generale chiara e di far fronte a tutti i problemi senza lasciare niente di scoperto.

Stile Raikkonen 2013 in Lotus?

Potebbe dare il via ad una serie di uscie e rientri particolari: esce il Renault ed entra l'Infiniti, esce il Ferrari ed entra il FIAT. Quindi tanta tanta politica oltre ai risultati scadenti?

Io mi aspetto almeno due anni bui dopo questa stagione in corso da considerarsi già andata. Alla faccia del Dream Team... questo è l'incubo che bisognava far partire qualche anno fa...

Quindi si tratta di uan decisione degli ultimi tempi o un piano (di riserva?) delineato da più tempo? Sent from my Precision M4600 using Tapatalk

Ovvero?

Quindi Raikkonen in Ferrari per un solo anno?