djbill

Come immaginavo. Bello lo schema, anche se piccolo è molto significativo.

Boni, domenica sera parte la indycar

Visti gli ultimi post, è più probabile che l'interruttore sia elettronico sulle batterie oppure meccanico su tutto il KERS? Sent from my Precision M4600 using Tapatalk

Ora ci sono. O meglio mi sono tornate in mente un po' di cose dell'ITIS

Sarà sera, sarò rimba io, ma non riesco a far coincidere le due parti. Il brake-by-wire c'è se è solo che pinza viene azionata elettricamente ma qui invece pare ci sia un dispositivo elettrico gestito dall'ECU che regola il flusso idraulico integrando con il freno motore della parte elettrica. Quindi o il pedale comanda un sensore elettronico e l'ecu tutta la parte idraulica, oppure non è brake-by-wire ma è solo KERS un po' più potente. Questa faccio ancora fatica a capirla: un motore usato in quel modo genera una tensione. Se l'interruttore verso le batterie è collegato allora c'è flusso di corrente e le batterie si ricaricano, se l'interruttore è aperto si genera tensione senza flusso di corrente. Ma il flusso di corrente a memoria non dovrebbe incidere sullo sforzo meccanico del motore...

Domanda: ma che brake by wire è se il pedale comanda sempre la parte idraulica? Anch'io pensavo ci fosse un attuatore elettrico e il pedale del freno assieme alla ECU andavano a simulare il comportamento della gestione idraulica diretta... Messa così sembra ci sia una component idraulica che viene smorzata da quella elettrica per recuperare energia in frenata e ricaricare le batterie. Poi non capisco perché le batterie cariche sono un problema... Sent from my Precision M4600 using Tapatalk

Se veramente sono già cadute le prime teste, vuol dire che qualcuno ha preso una scelta contro tutto e tutti e alla prima occasione è arrivato il conto...

Ah una domanda: perché in molti circuiti molto spesso c'è un circuito in miniatura molto simile? https://www.cubby.com/pl/Immagine+352.png/_1a4a8b3a56b7441dbc3703743d69488b

Decisamente molto attaccato: https://www.cubby.com/pl/Immagine+351.png/_bc3f24005712415c8bfd2a78d42234e3

E la madonna... Ci sono così pochi hotel a Kuala Lumpur?

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hFHmYFlbFn8

Purtroppo spesso si ragiona con l'idea e non con la realtà dei fatti. Restano impressi momenti migliori che occupano lo spazio di momenti insignificanti o negativi. Sent from my Kindle Fire using Tapatalk 2

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Sembra più una gara di aerei con quel fischio del turbo...

Articolo di Wired sulla F1 2014 di Terruzzi. Lo posto solo per l'impaginato carino https://www.cubby.com/pl/Immagine+336.png/_f0f8f06dd27b42c7af16cd2e1954f123 https://www.cubby.com/pl/Immagine+337.png/_f2c8a40e05be4e6f8201a899c488c769 https://www.cubby.com/pl/Immagine+338.png/_2deccceea1f146b88aea45d548ece0f9 p.s. un grazie a Yoong per aver sistemato il tag Media

Forse la scelta di fare un motore da 1600cc di cilindrata è stato troppo poco però guarda le efficienze: 1600cc ti danno 580cv, 2200cc ti danno 650cv... e conta che la F1 attuale si tira dietro pure lo sviluppo delle batterie.

Il pubblico australiano si era lamentato già al Venerdì, certo che da qui ad aprire una causa per violazione del contratto per me ne doveva passare di acqua sotto il ponte...

Quello della CAT poi è leggermente particolare...

Beh insomma, una protezione in acciaio balistico da 3kg qualche effetto sul sound ce l'ha eccome... anche l'aerodinamica, la forma della vettura, tutto influisce sul sound. Specialmente perché con queste forme sono disegnate per determinati motori e non altri...

A tutti quelli che osannano la F1 Anni '90 mi domando cosa sarebbe successo a Kubica nel 2007 con quelle vetture: Perché sarebbe da ipocriti osannare un ritorno a quelle vetture, salvo poi piangere quando scappa il morto...

Quello che mi domando è il check point di quel valore: in un'ora puoi gestire il tutto come ti pare oppure il consumo istantaneo non deve mai superare una certa soglia? Sent from my Kindle Fire using Tapatalk 2

In Sky da quello che vedono hanno forzatamente uno stile giovane... Su tutti i canali di loro produzione giornalisti, presentatori, commentatori sono molto giovani (e trendy?). Il paradosso è che Federica Masolin (classe 1985) è pure competente e non un solo bel soprammobile. Sicuramente più utile di un Antonini scazzato e radical-chic che si lamenta di qualsiasi cosa della F1, ma non dello stipendio che riceve grazie alla F1. I commenti e le considerazioni di JV per confronto sono migliori di Jean Alesi a libro paga di Pirelli.

Se vabbè... A valencia almeno c'era il porto, un ponte di calatrava, le strutture dell'AC32... A Pechino oltre l'inquinamento cosa c'è?

Sei in trepida attesa per il

A leggere pagina 2 del comunicato pare proprio di sì... Sembra l'abc di come e chi usa quel sensore...