Ferrari F1

gio in Force India leggo Di Resta col punto interrogativo. Ma non è stato confermato per l'anno prossimo?

Ma Tapatalk è esclusivamente a pagamento?

Prova Opera

Beh gli errori e le pirlate dei box hanno influenza anche su questo, mica solo per la classifica piloti. E' il giusto premio per non aver fatto errori stupidi o banali. Come team, la Ferrari è stata di gran lunga più organizzata della Mclaren a partire dalla cavolata della benzina di Barcellona. E poi, ripeto, considera che la Ferrari ha fatto punti con una sola macchina per più di mezza stagione

Beh Osre, la classifica secondo me è abbastanza veritiera. Sicuramente, è giusto vedere una Ferrari rocciosa davanti ad una Mclaren di pastafrolla. Considera che se Massa non avesse dormito per 3/4 di stagione, la Ferrari sarebbe arrivata anche più vicino alla Red Bull.

Il sogno è finito per davvero a Suzuka più che a Spa

Più che SPA (gli incidenti fanno parte delle corse e non sono gestibili), io penso che il danno che alla fine si è rivelato grave è stato l'errore strategico del Canada. Il bello è che, probabilmente, è stato l'unico errore strategico della Ferrari in tutto il 2012. Ciò ovviamente non toglie un po' di demerito ai tecnici Ferrari che non sono riusciti a far crescere ancora la F2012 sebbene abbiano fatto un lavoro favoloso tra le prime 4 gare e Barcellona

La Honda torna in F1? http://formulaoneitalia.altervista.org/Blog/honda-valuta-il-ritorno-in-formula-uno-con-kobayashi-come-punta-di-diamante/

In primo luogo, cambierei il funzionamento delle gomme. Basta gomme di pastafrolla e treni troppo limitati. Chi vuole, deve poter esser libero di finire una gara anche senza cambiarle e deve potersele gestire a piacimento durante il weekend. Basta vedere macchine che evitano di girare in qualifica per conservare le gomme per la gara. Il format delle qualifiche, tutto sommato, mi sta bene anche così. Sono tendenzialmente contrario all'abolizione dell'elettronica perché sarebbe un controsenso nel 2013. Al contrario, darei libertà massima sui motori. Ognuno deve poter essere libero di costruirsi o procurarsi il motore che più gli aggrada. V6, V8, V10, V12 o V234 ( ). Rimetterei qualche test durante la stagione e la scelta che più mi piacerebbe è quella ipotizzata già da qualcuno: rimanere il lunedì dopo la gara a fare test collettivi. Inoltre, toglierei la regola del parco chiuso e in caso di cambiamento di condizioni climatiche tra le qualifiche e la gara ripristinerei anche il vecchio warmup per testare i cambiamenti alle vetture. Infine, eliminerei il DRS, ma terrei il KERS.

Se in contemporanea ci sarà anche la Serie A, la vedo dura che diano la preferenza al GP.

La Ferrari F92A. Una delle peggiori vettura mai realizzate a Maranello, ma che a me, esteticamente, è sempre piaciuta molto. La particolarità di questa vettura era il doppio fondo che partiva dalle pance laterali ed arrivava all'estrattore. http://www.blogf1.it...one-disastrosa/

Il potere dei media manipola le menti

Beh.... la maggior parte di quelli che seguono la F1 sono antiferraristi a priori o antialonso per lo stesso motivo. Credo che più di qualcuno l'abbiamo visto anche noi

Austin è stata trasmessa in prima serata però ed era la penultima gara del mondiale. Ipoteticamente, poteva anche essere decisiva per l'assegnazione del titolo piloti

In generale, comunque, gli ascolti non sono pessimi considerando anche che la Ferrari non vince.

Toccherà inventarsi un cifrario per comunicare allora! Tipo il Morse

Se il capo ordina, si esegue

Allora cercherò qualche foto di Taki Inoue o Riccardo Rosset

Se ci son problemi, basta dirlo! SI mette tutto in ordine!

Io spero di arrangiarmi con SkyGo per le gare esclusiva di Sky. Avrò qualche minuto di ritardo, ma pazienza. Purtroppo, dovrò perdere l'abitudine di seguirle con il live timing.

Doppio post solo per postare questa notizia appena letta. Alla RAI nove GP in chiaro per il biennio 2013/2014 http://formulaoneita...retta-dal-2013/

Ci compri giusto un fanale anteriore

Mateschitz fa il terzo team. toro rojo

Sono tutte opinioni condivisibili. La piaga più grave è il DRS. La manovra di sorpasso è come una battaglia e, in quanto tale, ci dovrebbe essere la possibilità di attaccare e, parimenti, quella di difendersi. Col DRS difendersi è pressoché impossibile visto che spesso sei già dietro a metà rettilineo, scavalcato da una vettura che va molto più forte di te. Nelle me idee, i sorpassi veri sono quelli in staccata, non quelli che sono già avvenuti 200 metri prima.

Solo che con le chiavi ci fai poco visto che dice che è senza motore e senza cambio