Andrea Gardenal

Ma dove? Che a momenti non si superano manco col DRS

Praticamente il dream team Ferrari di fine anni '90/inizio 2000 si è spartito i posti di comando tra FIA e Liberty Media Giusto per dare l'idea di cos'era quella squadra...

Spoiler: no

Personalmente l'unica cosa che non vorrei mai vedere sarebbe la doppia gara nel corso di un singolo weekend, come se si trattasse di una categoria minore qualsiasi. Per il resto possono correre pure 10 gare in Austria chiamandole con i nomi più disparati, dal "GP delle Alpi" con il nonno di Heidi che sventola la bandiera a scacchi al "GP dell'Impero Asburgico" con Ferdinand Zvonimir Maria Balthus Keith Michal Otto Antal Bahnam Leonhard von Habsburg-Lothringen sul podio a premiare i vincitori

Al di là di tutti questi discorsi, peraltro giusti, l'afflusso di spettatori paganti è l'unica entrata di rilievo per buona parte delle piste in calendario. Un GP a porte chiuse significherebbe che i gestori degli impianti dovrebbero pagare comunque la tassa per far parte del calendario (che potrebbe al limite essere ridotta, ma non certo azzerata) e al tempo stesso dovrebbero rinunciare ai ricavi.

I GP che si potrebbero correre da novembre in avanti sono quelli di Australia, Bahrain, Vietnam, Singapore, Messico, Brasile e Abu Dhabi; il jolly potrebbe essere Austin, dove si potrebbe ancora correre nella prima metà di novembre ma non dopo. Questo sulla carta, poi è chiaro che le problematiche reali da tenere in considerazione sono molteplici

Al limite potrebbero arrivare fino ad agosto qualora ci fosse un accordo sul concludere il mondiale 2020 a gennaio 2021, il che significherebbe prima prolungare tutti i contratti in scadenza il 31/12/2020 fino al 31/01/2021. Detto questo, credo che non si possa parlare seriamente di una ripresa dell'attività sportiva prima che il virus venga contenuto e controllato come minimo in quei paesi dove ci sono le sedi delle principali attività legate alla F1 (in primis Italia, Francia e Gran Bretagna). Immagino che nessun governo voglia essere costretto ad affrontare un'eventuale epidemia di ritorno dovuta allo svolgimento di un evento sportivo

Se uno è stronzo nun je posso dì stupidino, se crea delle illusioni, je devi dì stronzo

Al di là di quelli che sono e saranno i numeri dei contagiati, credo che non sarà possibile pensare ad una "normale" ripresa delle attività fintantoché non saranno disponibili cure certificate e/o un vaccino. Abbiamo già sperimentato sulla nostra pelle (e non solo) quanto poco basti al virus per trasmettersi da una persona all'altra, quindi credo che per un bel po' di mesi in pochi accetteranno di prendersi la responsabilità di organizzare eventi che, forzatamente, implicano il movimento di un grandissimo numero di persone

A me sembra che i coglioni siano rimasti in circuito fino all'ultimo (e ovviamente non mi riferisco agli spettatori)

Col primo volo utile per tornare in Europa. Su Twitter si parla di Baku (giugno) come prima gara utile; così facendo rimarrebbero almeno 15 gare in calendario (salvo recuperi) che sarebbero sufficienti per poter dichiarare valido il campionato. Il tutto fermo restando che, a mio modesto parere, continuare a pensare di poter svolgere un vero campionato in queste condizioni è pura follia

L'aveva annunciato Sky Sports UK su Twitter. Ora quel tweet è stato cancellato

Insomma pare che si corra Alé

Ferrari perde pure questo. Renault ce l'ha in cassaforte

Magari mi sono perso qualcosa, ma al momento mi sembra che gli unici che stiano montando un grosso casino siano stampa&tifosi, che a breve faranno impennare le vendite di Marlboro Rosse. Dal fronte squadre non ho sentito molte polemiche, anzi sono tutti "rassegnati" al fatto che il DAS sia legale

DAS vietato dal 2021 A questo punto mi chiedo se effettivamente qualcuno si impegnerà nello sviluppo di una soluzione che richiederà almeno 5/6 mesi (parole di Andy Green) sapendo che l'anno prossimo non potrà essere usato, che Mercedes ha anche questo mondiale in cassaforte e che sarà necessario smezzare le risorse economiche tra le macchine 2020 e 2021

"La droga fa male sempre" (cit.)

Dal punto di vista logistico la cosa più fattibile mi sembra mettere Shanghai il 29 novembre e spostare Abu Dhabi al 6 dicembre, ammesso e non concesso che effettivamente si riesca a recuperare il Gran Premio

Eh ma non sono quattro in quattro settimane. Tra l'altro sarebbero quattro gare sparse un po' ovunque in tutto il globo Ci sarebbe una cosa ancor più meravigliosa: GP di Cina il 29 novembre, GP di Abbu Dabbi al 6 di dicembre

Escludendo che si possa fare uno scambio di date con qualche altro GP, direi che se la gara salta non c'è modo di recuperarla. Spostarla a fine stagione vorrebbe dire fare nella migliore delle ipotesi 3, nella peggiore 4 Gran Premi in altrettante domeniche consecutive.

Scommessone assurdo su GIOVINAZZO

Numerazione 2020? Nulla di più facile 1 Hamilton 2 Bottas 3 Leclerc 4 Vettel 5 Verstappen 6 Albon 7 Sainz 8 Norris 9 Ricciardo 10 Ocon 11 Gasly 12 Kvyat 14 Perez 15 Stroll 16 Raikkonen 17 Giovinazzi 18 Magnussen 19 Grosjean 20 Russell 21 Latifi

rip

Eccezione che può essere dovuta principalmente alla firma della Concordia che lega i team alla F1 fino al termine del 2020: non è un caso se, mentre alcuni top driver come Leclerc e Verstappen hanno contratti pluriennali, al momento in Mercedes tutti i contratti spirano a quella data. E se le voci che vogliono un ritorno di fiamma tra McLaren e Mercedes sono fondate, non mi sorprenderei se Mercedes decidesse di rimanere in F1 esclusivamente nella veste di fornitore di motori facendo diventare McLaren il proprio team di riferimento come negli anni '90 e 2000