R18

Io, purtroppo, ho come la sensazione che non ci andranno in tanti a vederla questa gara...

Beh l'ho chiesto solo per curiosità

Ma si pronuncia con l'accento o senza? Perché il prozio, Lucien Bianchi, era nato in Italia.

Noi abbiamo fatto praticamente il percorso inverso invece, ora ci limitiamo a vedere in griglia nomi italiani che però italiani non sono (Ricciardo, di Resta...).

Il 25 ottobre si scriveva questo, quella data sul sito dell'autodromo potrebbe essere l'indizio definitivo.

Bella notizia dai, speriamo che possano trovare un posto, anche se al momento mi sembra che i posti disponibili siano solo due.

Il sito ufficiale della IndyCar non dice nulla

Che grande...

Assolutamente, purtroppo però sta iniziando a diventare un po' vecchiotto.

La Tata spinge Karthikeyan in Force India? La Casa indiana è pronta ad aumentare i suoi investimenti per garantire un posto a Narain Un nome nuovo si potrebbe inserire a sorpresa nella corsa all'ultimo volante disponibile sulla griglia di partenza del Mondiale di Formula 1 2013, ovvero quello della Force India accanto a Paul di Resta. Anche se gli indizi continuino a dare Jules Bianchi come grande favorito, secondo il Deccan Chronicle starebbero prendendo quota anche le possibilità di Narain Kathikeyan. Il pilota indiano viene da un bienno decisamente avaro di soddisfazioni con la HRT e non ha mai avuto un rapporto particolarmente idilliaco con Vijey Mallya, ma pare che la Tata sia disposta a fare un investimento importante per garantire la sua permanenza nel Circus per un'altra stagione. "La trattativa con la Force India è cominciata quando la Tata ha deciso di aumentare il budget per il 2013" ha detto una fonte molto vicina al 36enne al giornale indiano. "Rispetto ai tentativi fatti anche in passato, questa volta la negoziazione sta procedendo meglio. Se dovesse saltare tutto, probabilmente Narain andrà a correre in America, nella Indycar". http://www.omnicorse.it/magazine/24828/formula-1-narain-karthikeyan-potrebbe-arrivare-in-force-india-con-i-soldi-della-tata Per la prima volta, Karthikeyan avrebbe l'occasione di correre su una monoposto valida (o, almeno, diversamente scarsa).

Il Rally d'Alsazia si svolge tra il 4 ed il 6 ottobre, è stato messo nella stessa data di quello d'Australia (13-15 settembre)

Fidati che io sono tra i meno seri qui dentro

Thread, o discussione, o topic

Voi che avete seguito molto meglio di me quel campionato, mi potreste elencare qualche ragione per cui Zanardi andò così male?

1999? Avevo quattro anni e la Formula 1 nemmeno sapevo cosa fosse Ma erano bei tempi lo stesso

Infatti a me dell'interattività di Sky frega anche poco, perché tuttalpiù guarderò il live timing sul computer insieme alla gara in TV. Sono contento che le gare vadano su Sky per il semplice fatto che il servizio offerto è migliore di quell'indecenza che, in buona parte, è rappresentata dalla Rai, oltre ovviamente al fatto che dovrebbero trasmettere qualche GP storico in più specialmente del periodo metà '80-metà '90, dato che alcuni GP delle annate precedenti li ho visti su RaiSport e i successivi dal vivo.

Pure il Ricard storpio, oddddddddddio!!! E poi, con quell'alettone malefico sul Mistral lungo, adesso i piloti riuscirebbero a superarsi anche due/tre volte a giro, Ecclestone non ci ha mai pensato? Lo spettacolo aumenterebbe vertiginosamente

Mi pare che la seconda Marussia non sia ancora ufficialmente di Razia.

Giedo ha vinto la WSR nel 2008 (cinque successi) e poi ha corso quattro anni in GP2 vincendo cinque gare in tutto, non mi pare sia un gran palmarés. Più soldi, meno fenomeni, ormai sarà sempre peggio.

Quanto vorrei un ritorno di Imola...

Che ridere, è bello perché Razia parlava di delusione verso la Marussia perché non l'avevano scelto, chissà cosa avrà da dire adesso.

Quando ci corse la GP2 qualche anno fa (quando vinse Hà¼lkenberg) mi sembrava che i sorpassi ci fossero, anche se la GP2 è ben diversa dalla Formula 1, e anche l'anno scorso si è visto bene.

Bellissime foto come sempre Joe!!! Potresti postare qualche foto del duello di Digione, se le hai?

La Marussia non ha discusso il Patto della Concordia Mentre Max Chilton fa il sedile per iniziare la stagione 2013, il team di Banbury non ha garanzie per il futuro? Anche Max Chilton ha fatto il sedile della Marussia, prendendo contatto con la squadra di Banbury nel fine settimana dove ha fatto una visita approfondita della factory diretta da John Booth. Il quarto classificato della GP2 2012 si è assicurato il volante nel Circus perchè suo padre ha acquistato una quota di minoranza del team Marussia, in modo da garantire il salto di qualità al figlio. Max è molto ottimista che la squadra possa lasciare l'ultima fila dello schieramento dopo il ritiro della HRT, ma la prospettativa per la stagione è proprio quella di diventare il fanalino di coda dellla griglia di partenza. Chilton, invece, ritiene che l'adozione del KERS a l'inserimento di Pat Symonds, che ha scontato la squalifica per il Singaporegate, al coordinamento degli ingegneri dovrebbe consentire alla Marussia di mostrare un potenziale molto più elevato del 2012. "Stando alle confidenze dei tecnici la macchina sarà molto promettente e il KERS dovrebbe farci fare un salto in griglia di partenza - ammette il pilota britannico - anche perché Pat ha trovato una serie di cose interessanti...". Tanto entusiasmo non sembra giustificato anche per un debuttante in F.1: la Marussia, infatti, si trova di fronte ad una serie di problemi piuttosto seri. Ha dovuto appiedare Timo Glock, che aveva un contratto in validità , per liberare l'abitacolo ad un pilota pagante con la valigia piena di dollari, nella speranza di completare un budget che è ancora incerto. Non solo, ma c'è una minaccia ancora più grave: finora Bernie Ecclestone non avrebbe mai presentato al team un piano di rinnovo del Patto della Concordia. La sensazione, quindi, è che Mister E questa volta voglia perseguire la strada che da tempo indica Luca di Montezemolo, liquidando le squadre più piccole che non sanno stare al passo con l'evoluzione del Circus (è già successo con l'HRT), per offrire la terza macchina dei grandi costruttori a strutture interessate a gestire una monoposto in Formula 1. Il nodo andrà risolto in fretta, visto che la stagione 2013 inizierà senza la firma di un accordo che lanci la nuova Formula 1: in questa fase di transizione i top team si stanno proteggendo cercando di trovare un accordo con Ecclestone che li garantisca anche dal punto di vista economico, mentre le squadre più piccole si trovano in balia delle onde... http://www.omnicorse.it/magazine/24475/f1-la-marussia-non-ha-discusso-il-patto-della-concordia-con-ecclestone