R18

àˆ un mio pensiero, dopo averlo visto all'opera in Formula 1 e in altre categorie, non mi ha mai detto niente di che. Volendo investire nel vivaio Red Bull era comunque il primo della lista, giusto che ora ci sia lui sulla #2. Chissà che non riesca a debuttarvi anche prima della fine della stagione.

Perché dare fastidio a Vettel? Ricciardo secondo me è pure un passo indietro rispetto a Webber. Chiaro che se Vettel va in Ferrari o in qualunque altro posto, non possono promuovere Ricciardo a prima guida, perché altrimenti non combinerebbero più nulla sul serio.

Rischi un colpo. Sul serio.

Gli altri utenti dello staff sono venuti a conoscenza, stamani, dei potenti effetti provocati da quel filtro. Mi riservo di non pubblicarli qui al fine di preservare la vostra salute.

Yes, molto bello

Quasi tutti hanno fondi troppo sconnessi per la Formula 1, oltre ad essere spesso anche troppo brevi.

In teoria, un team "satellite" della Ferrari sarebbe la Sauber, ma Pérez "non era ancora pronto". Concordo sul fatto che la gestione dei giovani della Red Bull ha fatto alquanto pena al momento, ma sembra che stiano prendendo la strada giusta.

Interlagos pronto alle modifiche per tenersi la F1 Il Ministero del Turismo pronto a finanziare lavori per 52 milioni di Euro La città di San Paolo ha deciso di lanciare due differenti aste per far partire una ristrutturazione del valore 160.800.000 Real brasiliani (pari a circa 71 milioni di dollari o 52 milioni di euro) per l'Autà³dromo José Carlos Pace di Interlagos, che annualmente ospita il Gran Premio del Brasile di Formula 1. La data di completamento dei lavori sarà un fattore decisivo per la firma di un nuovo contratto per disputare ancora il GP in Brasile. Infatti il deus ex machina della FOM (Formula One Management) Bernie Ecclestone aveva tuonato a inizio anno che se il tracciato brasiliano non si adatterà agli standard richiesti dalla Formula 1 odierna allora perderà il suo Gp. Difatti le strutture del tracciato sono considerate le peggiori di tutto il calendario, ed è seriamente a rischio la firma per estendere il contratto fino al 2020. Una nuova struttura box alta tre piani verrà costruita sull'attuale rettilineo opposto, che disporrà di 40 salette hospitality, una nuova torre di controllo, sala stampa e podio. In risultanza di questi lavori saranno necessarie anche alcune modifiche alla pista, visto che la zona dove si vorrebbe costruire al momento ospita... un lago. Inoltre anche le tribune verranno migliorate, per accomodare gli spettatori. Il quotidiano ha scritto che i lavori verranno finanziati principalmente dal Ministero del Turismo di San Paolo piuttosto che dal governo in se, visto che questo non può permettersi di finanziare il progetto ed anche perché il Gran Premio genera all'incirca 100 milioni di dollari di indotto per la città ogni anno. Da tanto tempo si parla di piani di ristrutturazione per l'impianto, che dal 1990 ospita ininterrottamente la Formula 1 e che vide per la prima volta le vetture della massima formula sul proprio asfalto nel 1972, quando la pista però era ancora più lunga e affrontava l'attuale Reta Oposta in senso contrario. http://www.omnicorse.it/magazine/30213/Formula-1-F1-Interlagos-pronto-a-cambiare-pelle-per-tenersi-il-circus Oddio, chissà come modificheranno il tracciato

Non penso proprio. Piuttosto direi Hà¼lkenberg o Maldonado.

E Hà¼lkenberg guiderà un altro cesso, se va bene. Perché se non va bene non gli rimane neanche la Sauber.

Bah, mi sembra molto incostante nei piazzamenti, come tutti i piloti della GP2 del resto. In GP2 ci sono 26 piloti e almeno una dozzina sono potenziali vincitori di una gara, sono in tanti sullo stesso (neanche tanto alto) livello. L'unico riuscito, bene o male, a piazzarsi sempre nei dieci, è Nasr. Bird ha vinto quattro gare, ma oltre a questi successi si è piazzato solo una volta nei cinque, mentre Felipe ha ottenuto piazzamenti pressoché opposti, pur non avendo mai vinto. Nella Formula 1 odierna, con punteggi quasi da IndyCar, che a momenti premia anche chi non corre, la costanza conta molto. Bird è nell'orbita della Mercedes, e questo è una buona spinta, può essere probabile il suo arrivo in Force India o Williams. Non è un pilota malvagio, ma c'è anche di meglio in giro. Inoltre, Sam ha 26 anni, contro i 22 di da Costa o i 21 di Nasr. Sempre tenendo presente che parliamo di due "orbite" diverse.

Nasr in corsa per un posto in Toro Rosso Attualmente, è l'unico pilota di GP2 (per me) degno del salto in Formula 1 (magari anche Frijns, ma ha pochi sch€i). In coppia con da Costa ce lo vedrei molto bene.

Massa? Direi in Sauber, qualora dovesse rimanere in Formula 1 (perché non mi sembra affatto una cosa sicura).

Direi che ormai la coppia Alonso-Rà¤ikkà¶nen non rientra più nel fantamercato come qualche giorno fa. Sarebbe davvero un bel confronto, peccato che la Ferrari negli ultimi anni di macchine non ne abbia imbroccate proprio, alla fine rischiamo di avere due top driver che lottano contro una vettura non competitiva invece che per vincere le gare. Ricciardo in Red Bull è una bella scommessa, il pilota è valido ma su una macchina competitiva non lo abbiamo mai visto, anche se sicuramente dovrà fare da secondo a Vettel in attesa che questo, eventualmente, passi in Ferrari. Direi che per il posto in Lotus Hà¼lkenberg ci starebbe benissimo, con Grosjean probabilmente o con qualcuno tra i test driver (Valsecchi o, addirittura, d'Ambrosio o Prost). Non penso che, data la loro situazione economica, vadano in caccia di un altro pilota nuovo. Con l'annuncio di Ricciardo in Red Bull darei per certo anche l'arrivo di da Costa in Toro Rosso insieme a Vergne.

Juncadella verso la Williams Daniel Juncadella, campione in carica della F.3 europea ed ora impegnato nel DTM come pilota ufficiale Mercedes, è in predicato di divenire parte del programma giovani che la Williams è intenzionata a creare a breve. L'unione tra il team inglese e la Mercedes per quanto riguarda la fornitura dei motori, potrebbe aprire una porta interessante ai diversi piloti sotto contratto con la Casa tedesca. Via intrapresa già dalla Force India con l'ingaggio di Paul Di Resta, proveniente direttamente dal DTM via Mercedes. Juncadella è anche appoggiato dallo sponsor storico Astana, la capitale del Kazakhistan che si autopromuove attraverso le imprese del giovane pilota catalano, e proprio tale marchio già appare sulla Williams quest'anno, come si nota dalla fotografia che ritrae proprio Juncadella nei test di Silverstone. Ma chi sarà il secondo giovane che entrerà a far parte del programma. Mercedes ha sotto contratto i piloti DTM Robert Wickens, Roberto Merhi, Gary Paffett (già uomo McLaren), Pascal Wehrlein, Christian Vietoris mentre nella F.3 europea "possiede" Felix Rosenqvist e Alex Lynn. Vedremo nei prossimi giorni quali saranno le scelte della Williams. http://italiaracing.net/notizia.asp?id=41047&cat=1

Per la Force India si fa insistente anche il nome di James Calado.

Williams o Marussia nel futuro di Vitaly Petrov? Il russo godrebbe dell'appoggio degli organizzatori della gara di Sochi, che lo rivogliono nel Circus Lo scorso fine settimana, tra gli ospiti che hanno presenziato alla gara del DTM del Moscow Raceway c'era anche Vitaly Petrov. In molti hanno preso la sua presenza come un possibile interesse nei confronti della serie tedesca, ma il pilota russo ha ribadito ancora una volta che la sua priorità è di cercare un posto in Formula 1 per il 2014. Vitaly ha infatti spiegato all'agenzia Rio Novosti di essere in contatto con gli organizzatori del Gp di Russia, che si disputerà il prossimo anno a Sochi, che stanno provando ad aiutarlo per trovare il modo di rientrare nel Circus. Una buona soluzione per lui potrebbe essere rappresentata dalla Williams, che ha recentemente stretto una partnership con la Russian Time, squadra russa che milita in GP2 e che dispone di capitali importanti: "Sarebbe interessante discutere di questo progetto" ha detto. Un'altra prospettiva concreta potrebbe essere quella dell'approdo alla Marussia, ma Vitaly prima vuole capire quali saranno le prospettive future del team: "Voglio sapere quali sono i loro piani, cosa vogliono fare e che aspettative hanno per il futuro, ovvero se gli basta fare presenza o se vogliono provare a crescere". Inoltre Petrov ha aggiunto che sarà sicuramente nel paddock di Monza per scoprire se per lui si possono aprire anche delle altre opportunità . http://www.omnicorse.it/magazine/29816/f1-nel-futuro-di-vitaly-petrov-potrebbero-esserci-la-williams-o-la-marussia Mah, io penso che dall'accordo Russian Time-Williams sarebbe meglio portare in Formula 1 Bird, dato che è pilota Russian Time in GP2 ed è pure sotto contratto con la Mercedes. Vedremo se la spunterà il marchio (Mercedes e quindi Bird) o lo sponsor (Sochi e quindi Petrov). Se invece approdasse in Marussia ci risparmierebbe la sicura promozione di Gonzà¡lez (che mi sento pienamente di paragonare ad un Ide in quanto a capacità di guida) in Formula 1.

In effetti penso che se la Mercedes volesse imporre un altro pilota lo manderebbe in Williams (ci ho pensato dopo avere scritto il post). Sutil e di Resta a quel punto li vedrei confermati in Force India quasi certamente.

Ecclestone spinge per Nasr Ha uno sponsor particolare Felipe Nasr, attualmente secondo nella classifica GP2. A spingere, per il momento a parole, il pilota del team Carlin verso la F.1 è niente meno che Bernie Ecclestone che, rivela il quotidiano O Estado de San Paolo, ha dichiarato: "Abbiamo bisogno di un pilota brasiliano in F.1". Ecclestone non ha dimenticato Felipe Massa, che evidentemente vede avviato verso il tramonto, e quindi punta sui giovani che possano garantire una presenza futura. Nasr è uno degli ultimi veri talenti emergenti del Brasile e dopo una ottima stagione da rookie nel 2012, sta ora attaccando il leader Stefano Coletti nella classifica della GP2. http://italiaracing.net/notizia.asp?id=40977&cat=1

Eh effettivamente ci ho pensato dopo, potrebbe essere un'opzione più plausibile. Non escluderei comunque Juncadella, già pilota Mercedes nel DTM e molto forte anche in Formula 3 negli anni scorsi. Massa penso proprio che tornerà in Sauber, l'ho scritto

Bene lo stesso, mi abituerò

Ora come ora, vedrei: Red Bull: Vettel - Ricciardo Mercedes: Hamilton - Rosberg Ferrari: Alonso - Hà¼lkenberg Lotus: Rà¤ikkà¶nen - Grosjean Force India: di Resta - Sutil (o Bird, se imposto dalla Mercedes) McLaren: Button - Pérez (o Magnussen) Toro Rosso: Vergne - da Costa Sauber: Massa - Bianchi (o Sirotkin, se i russi faranno pressione per averlo subito titolare) Williams: Maldonado - Bottas (o Juncadella, se Pastor finisse i soldi) Marussia: Chilton - Gonzà¡lez (rotfl) Caterham: Pic - Rossi

Quello del Forum non si potrebbe cambiare e rimetterlo come prima? Sono abituato a cliccare lì e tutte le volte mi tocca chiudere la pagina nuova

Credo che Rosberg una conferma se la sia quantomeno meritata...

Con la nuova gestione, direi che in Sauber avremo quasi sicuro Sirotkin, dato che lo vorrebbero già titolare dall'anno prossimo (errore, a mio avviso), poi direi anch'io Bianchi abbastanza probabile. Gutiérrez penso sia meglio che prenda contatti con team di altre categorie, per il 2014, ed è un peccato perché con la carriola che guida le sue buone capacità non sono emerse più di tanto.