R18

Ah @Nameless Hero aveva fatto 3 anche l'anno scorso, sei meraviglioso

Vive congratulescions a @TexasTerror e @Lui98 che li hanno azzeccati tutti. Lo Iettatore professionista si distingue con un bel 6/10 mentre per il Profeta del Galbiatismo deve essere stata una grande annata, visto che solitamente fa i pronostici al contrario e quest'anno ne ha beccati solo 3

La contrapposizione tra Rizzica e Istituto Luce è ironicamente voluta?

Sicuramente sarà ancora più piccola e confusionaria

Io ci avevo creduto

Io ci credo. Credeteci anche voi.

A meno che non ci sia Will Power che a Sonoma fa la pole con le gomme dure

F1Fanatic, la grafica è quella.

Si parla di IndyCar, o comunque di gare americane in generale Leo sta chiedendo di fare nella sezione IndyCar una cosa analoga alla Formula 1.

Che stramaledetta schifezza. Porca puttana.

La Toro Rosso conferma Gasly e Hartley per il 2018

Verrebbe tolta di mezzo molta gente inutile. Comunque forse questo è riferito alla MotoGP, della quale già saltano gli appuntamenti extraeuropei (Qatar escluso).

Che merde Figata assoluta.

Non vedo ritiri improvvisi all'orizzonte

Per il 2018 adesso non ha alternative... Ma poi Marko ci avrebbe pensato adesso a sostituire Ricciardo? A fine ottobre, dopo la stagione che ha fatto (che invece è stata ottima, a parte l'affidabilità della vettura) e con Sainz già prestato alla Renault?

Per il 2018 è confermato, il contratto scade alla fine della prossima stagione.

FIA and Formula 1 set our clear direction for 2021 F1 power unit regulations Manufacturer representatives were presented with the vision for the key new features of the 2021 Power Unit proposed by the FIA and F1. These are as follows: 1.6 Litre, V6 Turbo Hybrid 3000rpm higher engine running speed range to improve the sound Prescriptive internal design parameters to restrict development costs and discourage extreme designs and running conditions Removal of the MGUH More powerful MGUK with focus on manual driver deployment in race together with option to save up energy over several laps to give a driver controlled tactical element to racing Single turbo with dimensional constraints and weight limits Standard energy store and control electronics High Level of external prescriptive design to give ‘Plug-And-Play’ engine/chassis/transmission swap capability Intention to investigate tighter fuel regulations and limits on number of fuels used

Mai guardare la Wiki italiana e pensare di trovarla aggiornata su queste cose

Il retrotreno uguale, negli ultimi anni, è già stato imposto nelle clausole di alcuni contratti (Haas-Ferrari, Manor-Williams l'anno scorso...). Chiaro, è ben diverso da "uguale per tutti" che sarebbe disastroso, però non sarebbe nemmeno cosa nuovissima.

Ecco, visto? Dobbiamo avere un po' di fiducia.

Se fanno i test riservati alle gomme possono tranquillamente farli anche per studiare i comportamenti delle vetture. Questione di semplice buonsenso.

Io spero che non si vada verso una standardizzazione per favorire lo spettacolo. In Formula 1 devono emergere i piloti e le macchine migliori, non può vincere chiunque, e se in grado di vincere ci sono solo due macchine ce ne faremo una ragione. Lo spettacolo deve venire da sé e non deve essere "aiutato" da strani artifici. L'ideale sarebbe prendere spunto dalla IndyCar, pensando attentamente alla costruzione di macchine che possano favorire lo show senza però le componenti standard tipiche di un monomarca. Secondo me Brawn e soci possono organizzare un lavoro ben oculato, speriamo bene.

Massa nell'ultimo anno mi è malamente scaduto. Ora come ora lo trovo ridicolo, anche a livello di persona.