R18

Però è la 12h, la 24h è una delle poche durate che a Bathurst non si fa

Ma anche per ridare un po' di dovuta dignità ad un team storico come McLaren, come ho già detto.

Porsche confirms F1 interest after Italian GP visit Bah, adesso a parlare son tutti capaci. Tra quattro anni...?

Sì però occhio che Chinchero 'ste sparate nel mucchio ce le ha, ogni tanto...

Stamattina sì, ma dopo la gara la cosa sembra essere tornata in auge.

Beh Dome, sai come funziona a volte in Formula 1. Si cercano dei compromessi. Si ridà alla McLaren un po' della dignità che merita e la Toro Rosso (che alla fine è un team satellite, non dimentichiamolo) avrà qualcosa in cambio...

Se Toro Rosso passasse a Honda, McLaren sarebbe la terza vettura motorizzata Renault. Quindi nessun problema.

Intanto McLaren sembra indirizzata verso motori Renault.

Fortunatamente da quest'anno si sta vedendo qualcosina di meglio, da questo punto di vista...

L'intento è a dir poco eccellente. Speriamo venga anche messo in pratica...

Da forte estimatore sia di de Vries che di Audi sarei davvero contento se questa coppia si concretizzasse, però veder marcire un potenziale talento del genere in un campionato quasi morto come il DTM mi metterebbe anche molta tristezza... ma qui usciamo dal discorso Formula 1...

Direi che Fuoco, finché rimarrà in FDA, il suo posto in Prema ce l'avrà assicurato. Anche perché di nuovi FDA in procinto di passare in Formula 2 non ce ne sono, a meno di non voler ustionare Alesi jr... Button sarebbe la prima scelta per McLaren, ma ora sembra che stia esplorando altre prospettive. Domenica scorsa ha corso la 1000km di Suzuka con la NSX-GT, proprio oggi è uscita la notizia riguardante un interessamento per l'endurance statunitense con la nuova DPi Honda... certo, la Formula 1 è la Formula 1, ma tornarci a 38 anni dopo uno di stacco e con una McLaren-Honda, un paio di volte prima di accettare ci penserei bene... Dall'altra parte c'è un Lando Norris in rampa di lancio, che però rischierebbe tanto nel doppio salto dalla Formula 3 senza passare per una stagione di Formula 2 che già ora si preannuncia trionfale. E poi c'è Nyck de Vries, sul quale però McLaren non sembra più avere molta fiducia, visto che nei test dell'Hungaroring hanno portato proprio Norris e non l'olandese, che è junior driver McLaren praticamente da quando è nato e sicuramente ha più esperienza del nipote di Walker Texas Ranger infine Nobuharu Matsushita, che ad Abu Dhabi concluderà la sua terza stagione nella categoria cadetta da junior driver Honda e sarebbe pure ora che decidesse cosa vuole fare da grande.

Capisco il tuo discorso, ma credo che tu stia un po' sottovalutando il potere economico di Honda, marchio che con le sue tante ramificazioni può permettersi programmi ufficiali in praticamente tutte le categorie più importanti del motorsport mondiale, a due e quattro ruote. Manca solo un motore full-electric per la Formula E, per il resto hanno tutto: Formula 1, MotoGP, WTCC, IndyCar e ora tramite Acura e Penske si stanno ributtando anche nei prototipi dopo avere sfoderato la nuova belva NSX GT3 per l'endurance. E il fatto che abbiano così tanti programmi in atto non rappresenta minimamente un problema, appunto, perché i cervelli sono tanti e i soldi ancora di più. Secondo me ad una squadra minore semplicemente non hanno mai pensato, da tanto che erano nei guai con lo sviluppo, almeno fino a quest'anno. Sono riusciti a firmare un contratto con la Sauber, che aveva bisogno di soldi (e guarda un po' a chi si è rivolta), ma sappiamo benissimo qual è la prima cosa che ha fatto Frédéric Vasseur quando è arrivato a Hinwil. Ci hanno provato con Toro Rosso e la risposta è stata decisamente negativa... hanno pure un programma per giovani piloti insieme a McLaren, ma si può ben vedere che in Formula 1 non ci può essere sbocco, e d'altra parte quale team si affiderebbe a Honda come fornitore di motori se non, appunto, per ragioni strettamente economiche?

Decisamente. L'insuccesso di Honda non penso proprio che vada ricercato nello stipendio di Alonso. E propongo due argomentazioni a riguardo: la prima è che il motore Honda è stato fatto e rifatto in ognuno di questi tre anni di partnership con McLaren, hanno provato una marea di soluzioni diverse e ciononostante hanno peggiorato la situazione invece di migliorarla; la seconda è che se McLaren è riuscita ad andare avanti nonostante l'emorragia di sponsor è merito di Honda e di nessun altro. Honda ha fallito perché chi ha lavorato a questo progetto, evidentemente, non ci ha capito molto, quello che si vede in pista da tre anni a questa parte non lascia troppo spazio all'immaginazione. Alonso di soldi ne ha fatti abbastanza nonostante (credo) non siano mai stati la sua primaria ragione di vita. Adesso vuole una macchina da mondiale e ribadisco che da questo punto di vista, escludendo a priori la Ferrari, rimane solo la Mercedes. Così, almeno l'anno prossimo, non sarà, quindi tanto vale che se ne vada negli USA a inseguire nuovamente l'obiettivo Indianapolis mantenendo però i motori caldi in attesa di qualche movimento di mercato ai piani alti della Formula 1.

Penso al fatto che Sato ha appena firmato con Rahal, liberando la Andretti #26 in IndyCar. La situazione Honda è imbarazzante e la Williams, se vogliamo, è una soluzione pure peggiore. Lui vuole vincere il mondiale: scartiamo a priori la Ferrari, rimane la Mercedes, perché la Red Bull con quel motoraccio è un cancello. Hamilton rimane, Bottas con tutta probabilità pure. Quindi...

La storia può ripetersi

Ovviamente io sono dalla vostra parte

Che si è tenuta Kimi dopo un 2015 grottesco... E il bello è che possono pure dire di avere ragione, visto il 2016 che ha fatto poi

Oserei mettere anche la FP1 ungherese nell'equazione, nonostante invece a Silverstone sia andato bene.

Nel 2019, secondo me, sì. Il 19 dicembre scorso, proprio nel topic del mercato, scrissi: "Per come la vedo io, se Leclerc fa un buon anno in GP2 Giovinazzi finisce a fare lo spazzino". Non ci siamo troppo lontani, mi sa.

Occhio che l'anno prossimo Sauber avrà i motori Ferrari 2018 se in Ferrari sono furbi, Leclerc rimarrà nel team svizzero per un anno solo.

A voler essere pignoli, Gilles aveva già corso una gara in McLaren prima di approdare in Ferrari. L'ultimo rookie 100% in Ferrari è stato Merzario nel 1972.