R18

Al suo arrivo in Haas avrei pensato decisamente a Grosjean come post-Kimi, ma ho la sensazione che quest'anno abbia buttato via questa possibilità. Troppo incostante. Se dovessi dire adesso un nome propenderei anche io per Sainz.

Zero, direi. L'anno prossimo per Kimi dovrebbe essere anche l'ultimo.

Ragazzi, ribadisco: ogni discorso sui possibili sostituti di Rosberg nel topic del mercato, grazie.

López sicuramente, direi. Non guida una Formula 1 da molto tempo ma per quello che conta il pilota adesso...

Mi sono espresso male: più che la regola "ad personam" l'"ipotesi" (già ho i brividi) era che "ad personam" fosse l'abolizione della stessa dopo quanto fatto da Hamilton a Spa. Poi sul discorso assurdità della regola sono ovviamente d'accordo, io non metterei neanche la penalità in griglia per cambio motore figuriamoci... L'inizio di carriera di Andretti, a differenza di quello di Rosberg, fu sfolgorante: Indy 500 del debutto persa per questione di millimetri, subito una vittoria in un Gran Premio prestigioso come quello di Sonoma e, tutto sommato, un campionato corso al livello del ben più esperto Kanaan. Passati gli anni è rimasto sempre nel (prestigiosissimo) team di famiglia ma non ha mai fatto grossi passi avanti, stabilizzandosi per poi precipitare in modo preoccupante nella stagione appena conclusa, nella quale è stato più o meno stabilmente a fondo gruppo. Un figlio d'arte che, come carriera, si può associare a Rosberg è Graham Rahal, con la differenza che lui nel team del padre ci è arrivato con già cinque anni di IndyCar sulle spalle.

Mi sembra che entrambe le fazioni siano andate un po' oltre i "track limits". Hamilton certe contestazioni se l'è meritate tutte. Il suo vedere "fantasmi" dove spesso non ci sono è alquanto fastidioso e l'avere perso un mondiale probabilmente gli darà una regolata. D'altra parte però non vedo come si possa anche solo ipotizzare una regola "ad personam" per permettergli di sostituire motore, cambio o tutto quello che ha sostituito a Spa (manco mi ricordo del tutto), è una cosa fuori dal mondo. Seconda cosa, non vedo quale sia il problema della mancanza di gavetta, se Ron Dennis ha deciso di metterlo sotto contratto già dai kart ci sarà anche un motivo (lo ha fatto anche con Nyck de Vries, quindi mi pare che Dennis presti molta attenzione, in generale, ad alcuni piloti prima ancora che questi arrivino a correre in formula). E direi che non ci ha nemmeno visto così male. Gli anti-Hamilton stanno diventando come gli anti-Alonso nei primi anni in Ferrari, aggrapparsi ad ogni cosa pur di dare contro. Bello è anche il discorso del paraculo: Hamilton col casco verdeoro a Interlagos è il demone, Rosberg che intona "7 Nation Army" sul podio di Monza chissenefrega Dall'altra parte, però, dobbiamo riconoscere dei meriti a Rosberg, sui quali tornerò tra poco. Anche qui mi riaggancio al discorso "gavetta", perché associarlo a Rosberg è una panzanata colossale: Rosberg ha corso tutte le formule propedeutiche prima della GP2 col team del padre, alla guida di ottime macchine (in Formula 3 c'era il supporto di Opel) con le quali, inutile girarci attorno, oltre alla Formula BMW tedesca non ha vinto nulla; ha vinto (a fatica) la GP2 con il team migliore e poi ha debuttato in Williams, che a mio modesto parere ben poco ha a che fare con una "gavetta" perché fino a due anni prima con Montoya e Ralf Schumacher vinceva, la pochezza della macchina stava essenzialmente nel motore (Cosworth prima e Toyota poi). La gavetta, per me, è Senna che corre con la Toleman, Hill al volante della derelitta Brabham, Alonso che si fa un anno in Minardi e poi uno da tester, Vettel con la Toro Rosso che prima del suo arrivo era un team da fondo classifica. I meriti di Nico cominciano però qui: il fatto di correre con il team di famiglia, spesso, può portare un pilota a "sedersi", citofonare Marco Andretti per esempio, ma Rosberg è stato molto molto bravo applicandosi e impegnandosi per migliorare (cosa che il suddetto Andretti si è guardato bene dal fare, peggiorando di anno in anno) di gara in gara una volta fuori dall'"ovile". Per quanto, a mio parere, rimanga comunque un pilota come ce ne sono tanti, bisognerebbe evitare di dare merito solo ad un suo ipotetico fondoschiena, perché bisogna dargli atto di avere compiuto un lavoro eccelso su sé stesso, cosa che non è da tutti perché richiede anche una bella forza di volontà e uno spirito di sacrificio non indifferente.

No. Nel 2007 fu Alonso a dare un po' di matto a causa dell'astro nascente Hamilton, rivalità culminata nelle qualifiche in Ungheria. Ora, vedendo quanto abbia sofferto psicologicamente un pilota come Rosberg, credo che Hamilton possa subire moltissimo la presenza nel box di un Alonso affamato di vittorie ogni anno di più.

Io comunque tendo a pensare che un Alonso vs Hamilton nel 2017 sarebbe ben differente rispetto a quanto visto nel 2007. Oserei dire addirittura al 100% opposto, pensateci bene...

Oserei dire Matsushita. Che non è neanche così scarso, ma a volte tende a non trovare l'interruttore della luce. Altri liberi non ce ne sono, a meno che non vadano proprio a pescare fuori dal giro McLaren o, addirittura, fuori dal giro Formula 1...

Ragazzi, parliamo dei possibili sostituti nel topic del mercato, per favore... @Davide Hill ti ho spostato il post

Caspita che notizia... Faccio anche fatica ad esprimermi a riguardo. Per quanto Nico non mi abbia mai detto molto, anzi praticamente nulla, devo riconoscere che ha avuto un gran coraggio per fare una scelta del genere. D'altronde, piaccia o no, Rosberg non è mai stato un campionissimo, prima della Formula 1 ha vinto solo la Formula BMW tedesca e la GP2 e non certo con "materiali" scarsi. Quindi, a mio avviso, una scelta del genere a 31 anni ci sta tutta e va pienamente compresa, è parte della mentalità di un pilota forte ma privo di quell'animo "cannibalesco" dei grandi campioni che più vincono e più vorrebbero vincere. Mia sensazione riguardo Hamilton: rimpiangerà la presenza di Rosberg nel box molto presto.

A logica, se per la Force India hanno preferito Ocon, in Mercedes andrà il francese e in Force India Wehrlein. Posto che comunque io vorrei assolutamente Fernando. Però anche Ocon in Mercedes sarebbe bello, per rivedere anche in Formula 1 il duello Ocon-Verstappen che già due anni fa infiammò la Formula 3 europea

Nel 2018 si tornerà in Francia, a Le Castellet. Ho paura a vedere quale layout verrà utilizzato

Una scelta intelligente, era ora.

Chiaramente Hamilton è quello che ha mandato a ramengo un po' tutto 10/11 per @Alvy96, @Malefix (anche qua ), @giovanesaggio e @Ator . Congratulazioni all'esimio @Nameless Hero, che come sempre vota tutti quelli che gli stanno sulle balle e poi fa 3/11, quantomeno sarà contento di questo 2016 Non è un quadro completo, ma si valuta la situazione al Gran Premio di Russia.

C'entra niente con la TV ma anche questa perla di Autosprint è bella Per inciso, Björn Wirdheim è un altro di quei piloti che avrebbe meritato di correre in Formula 1 ma non ce l'ha fatta. Ma parliamo di una dozzina buona di anni fa

Abbiamo sempre usato la classifica finale...

Altra cosa: volendo considerare il confronto originario, Verstappen ha fatto più punti di Sainz nelle gare che hanno corso insieme in Toro Rosso. Ricciardo vs Kvyat in Red Bull, invece, è giusto.

C'è un piccolissimo errore: Rosberg è arrivato davanti a Hamilton Anche Nasr è arrivato davanti ad Ericsson.

Nico Rosberg 9: campione del mondo, ma ha mostrato ancora grossi limiti. Non mi convince del tutto e credo che mai ci riuscirà. Lewis Hamilton 7,5: se l'altro, pur essendo meno forte e pur non essendo stato impeccabile, ha vinto lo stesso, che dovrei dire di Lewis? Finale di stagione fenomenale quando invece pensavo che si sarebbe sciolto del tutto dopo Sepang, sfortuna sì, ma anche troppe imprecisioni che non ti puoi permettere quando il tuo unico avversario è il compagno di squadra e in una Formula 1 così poco selettiva. Daniel Ricciardo 8,5: gli avrei voluto dare di più, perché da Barcellona in avanti le premesse erano abbastanza grigie per lui e invece ha incollato le labbra a tutti, ma in qualche gara (specie Interlagos e Abu Dhabi, per dire le due più recenti) non mi è piaciuto al 100%. Il sabato di Monaco e il duello con Max a Sepang, l'ho già detto, sono i due momenti della stagione, e in entrambi ne è uscito vincitore, per cui grandioso. Sebastian Vettel 5: e sono stato buono. Max Verstappen 8,5: ha fatto meno punti di Ricciardo, ma a differenza del compagno di squadra mi ha fatto saltare sulla sedia in ogni singola cazzo di gara di quest'anno. E per me ha ragione lui, su tutta la linea. Ungheria, Belgio, Giappone, Brasile... tutte balle, rispetto a lui hanno fatto più scorrettezze gli stessi che invece di farsi i cavoli loro hanno preferito passare il tempo libero a criticarlo. Kimi Räikkönen 7: paradossalmente ha raccolto di più ad inizio stagione, quando nel suo modo di correre non c'erano grosse differenze con gli ultimi due anni, che alla fine, quando invece è stato ripetutamente capace di mettere sotto Vettel soprattutto nel campo dove il tedesco dovrebbe prevalere ancora più nettamente. Facesse anche un 2017 così, tanta roba. Sergio Pérez 7: la fortuna in pista di questo ragazzo è cresciuta al pari del suo valore. Mi chiedo come faccia ad essere sempre, imprescindibilmente, nel posto giusto al momento giusto. Valtteri Bottas 6,5: non lo si è visto molto quest'anno, ma è stato decisamente concreto. Come talento rimane un niente di che, ma con una Williams così peggiorata non poteva fare neanche troppo di più. Nico Hülkenberg 6,5: la sfortuna in pista di questo ragazzo è cresciuta al pari del suo valore. Mi chiedo come faccia ad essere sempre, imprescindibilmente, nel posto sbagliato al momento sbagliato a parte tutto, il mezzo voto in meno rispetto a Pérez ci sta perché in alcune gare mi è parso davvero senza benzina, senza stimoli. E, difatti, appena firmato con Renault si è rivisto un Hulk più consono. Fernando Alonso 9: che gli vuoi dire? Per me rimane il migliore, ormai fisso nella Q3 nonostante la macchina. Felipe Massa 6: inizio buono, poi è calato assieme alla macchina. Mi sarebbe piaciuto vederlo più carico in vista delle ultime gare, ma forse la Williams davvero non permetteva di più. Un pensierino al WEC, magari... Carlos Sainz jr 7: ha corso un grande campionato con una Toro Rosso dotata di motore 2015. Avesse avuto una power unit ufficiale sarebbe stato fisso nei 10, direi. Lo scambio Verstappen-Kvyat ha sicuramente giovato molto anche a lui, sgombrandolo di un confronto che ormai lo stava malamente schiacciando. Romain Grosjean 6,5: si conferma un pilota piuttosto incostante. Prime gare tutto bene, bell'ambiente e bello tutto, poi inizia a sorgere qualche problema ed eccolo che inizia a tirare accidenti a tutti. Non è andato male, ma ho più l'impressione che se davvero ha avuto qualche speranza di rimpiazzare Kimi in Ferrari dal 2018, quest'anno se l'è giocata. Daniil Kvyat 5: il mezzo voto in più e di incoraggiamento per il buon finale di stagione. Per il resto è il buio più totale, se ha avuto anche solo una minima remora verso Marko penso che adesso debba fargli un monumento, perché questo ha sacrificato il campione GP2 Gasly per dargli un'altra possibilità che per me non meritava. Marko deve proprio volere bene a Kvyat: prima lo ha preferito a da Costa dopo una GP3 vinta solo all'ultimo respiro, ora lo tiene nonostante una stagione nerissima. Jenson Button 7: una buona stagione, ma quando le cose hanno iniziato un minimo a girare in McLaren si è visto chi, tra i due piloti, ne aveva di più. Detto questo ci mancherà, un campione e, in generale, un pilota vero. Kevin Magnussen 5: va bene la macchina che è un ferro da stiro, ma così regolarmente battuto da Palmer (soprattutto a fine stagione) non avrei mai pensato. Renault lo ha scaricato un po' troppo presto a mio avviso, ma se il suo sostituto deve essere Hülkenberg ben venga. Speriamo che la Haas gli ridia un po' di carica. Felipe Nasr 5: stesso discorso di Magnussen. Lui però una seconda chance, fuori dalla Sauber, non dovrebbe averla. Jolyon Palmer 5,5: leggermente meglio di Magnussen, ma comunque non sufficiente. Come pilota continua a non dirmi proprio nulla, esattamente come ai tempi della GP2, pur vinta nettamente. Pascal Wehrlein 6,5: continuo a pensare che ci sia di meglio, ma si è comportato davvero molto bene. Segno che, ormai, per la Formula 1 è più propedeutico il DTM della GP2 Stoffel Vandoorne 7: corre una gara, ma la corre molto bene. Il posto in McLaren se lo è meritato alla stragrande: quantomeno, per un campione come Button che se ne va, arriva un autentico talento come Stoffel. Esteban Gutiérrez 5: si è tolto qualche volta la soddisfazione di precedere Grosjean, ma per me rimane totalmente inadeguato per la Formula 1. La sclerata contro Steiner a Interlagos poteva tranquillamente risparmiarsela. Marcus Ericsson 5,5: lo ritengo di livello poco superiore a Gutiérrez, ma ha tutt'altro che sfigurato contro Nasr che invece ritengo un buon pilota. Siamo destinati a rivederlo, per cui ci si rivede tra un anno. Esteban Ocon 6: ha fatto fatica a mettersi dietro Wehrlein ma lo ritengo più forte in prospettiva e, pertanto, penso che Mercedes abbia fatto bene a puntare su di lui per il sedile in Force India. Eccezionale a Interlagos. Rio Haryanto 4,5: tipico pagante, che peraltro non è nemmeno riuscito a comprarsi completamente il sedile. E adesso è dura, perché dopo la Formula 1 è difficilissimo trovarsi un sedile se non sei riconosciuto come un gran pilota.

La telenovela (per ora) è finita: per le prossime tre stagioni la Formula 1 correrà ancora a Monza.

Deve ancora disattivare lo sgratsgrat-mode che ha attivo dalla bandiera a scacchi di Interlagos

Ah, probabilmente non hai i permessi. Con la vecchia versione del Forum si poteva modificare a piacimento.

http://www.passionea300allora.it/forum/settings/username/

L'Indonesia mi pare più un mercato motociclistico che automobilistico. Sinceramente non vedo Stati che non abbiano mai ospitato la Formula 1 tra quelli in grado di organizzare una gara nell'immediato futuro, o tuttalpiù interessati a farlo. Forse solo il Qatar. Ecclestone l'ha menata molto con New York e non ci ha cavato un ragno dal buco in tutti questi anni, la Formula E invece ci correrà già l'anno prossimo alla terza stagione di vita. Così giusto per buttarla lì