R18

L'anno scorso, però, Ferrari non aveva tutta questa certezza di avere già in casa, con Leclerc, un futuro campione. Ora come non mai il rinnovo annuale di Kimi sa di ultima volta: proprio perché Kimi è una seconda guida appurata, c'è la possibilità di usarlo come "traghettatore" per far debuttare Leclerc in un ambiente più tranquillo come la Sauber, senza buttarlo in pasto agli squali già dalla prima gara e dandogli modo di mostrare ulteriormente il suo talento al volante di una buona macchina, senza grosse pressioni (in teoria). Un debutto di Leclerc in Ferrari sarebbe molto rischioso: potrebbe saltare l'unità della squadra o saltare lui, entrambe cose non buone a meno che non abbiano già intenzione di chiudere con Vettel nei prossimi due anni. Kimi, a mio parere, non si aspetta proprio nulla. Magari solo che gli facciano vincere almeno una gara da qui ad Abu Dhabi 2018, qualora ci fosse l'occasione

C'è da dire una cosa però: le possibilità che Leclerc, al debutto in Ferrari, replichi semplicemente il lavoro di Kimi facendolo un pochino meglio sono nulle. Un pilota che ha dimostrato grande velocità e talento come ha fatto Leclerc, debuttando in Formula 1 su una Ferrari o dà fastidio a Vettel già alla seconda gara o si brucia. Non vedo vie di mezzo. Per cui, a mio avviso, per la Ferrari direi che va bene l'ultimo anno di Kimi nel 2018 con Leclerc che si fa le ossa in Sauber.

Come no? 3 settembre

Kimi Räikkönen rinnova con Ferrari Ora è ufficiale. Probabilmente sarà l'ultimo anno, anche se ormai lo diciamo tutti gli anni Se ci pensiamo bene, Ferrari è arrivata ad una mentalità completamente opposta rispetto a quella del suo stesso fondatore. Chissà se nel 2019 ci sarà davvero spazio per un Leclerc o un Giovinazzi, a seconda di chi correrà/farà meglio l'anno prossimo.

Io penso che si debba cercare un compromesso. Se si vuole un seguito di pubblico "worldwide" adeguato, la Formula 1 deve andare in diretta e in chiaro ovunque. Non stiamo parlando del calcio, sport per il quale la stragrande maggioranza delle persone è disposta a spendere soldi per un abbonamento televisivo, da quando la Formula 1 ha preso la via della Pay TV gli ascolti sono scesi ovunque come logico e normale che sia. In più, ma qui mi riferisco a noi italiani in particolare e altrove non so, bisogna dire che il servizio a pagamento è alquanto scadente.

Ma non è dal 2004 che chi vince in Ungheria non vince poi il titolo? O vale solo ogni 13 anni?

Credo che vogliano restare, ma chi sarebbe disposto a prendersi a carico un progetto del genere? Pure la Sauber li ha mandati al diavolo... L'unica speranza per loro è che McLaren non trovi un altro motorista e sia pertanto costretto a rimanere con Honda.

A me piacerebbe assai se gli junior team di Formula 1 corressero in Formula 2, come succedeva in Formula 3000. Molto probabilmente uscirebbero piloti per i quali non dovrebbe esserci obbligo di promozione una volta vinto il titolo, ma diventerebbe una cosa "naturale". Che poi non penso proprio che si debba arrivare ad obbligare un team a prendersi Leclerc, il sedile se lo troverà eccome

A Termas de Río Hondo uscirebbero tempi sul giro ridicoli, da Red Bull-Ring quasi. Dubito che la Formula 1 possa correre là. Il circuito di Buenos Aires è sempre quello e piuttosto che Tilke preferirei bene Mickey Mouse Ho forti dubbi sul Portogallo, non hanno soldi...

La risata c'è

Tu prometti e non mantieni

D'ora in poi metterò reactions a caso per far sentire in colpa Secchi

Al volo

A Secchi dobbiamo mettere tutti le faccine col vomito, ribelliamoci

Ma che, sei pure serio? Mi oppongo

No, ti prego

Proprietà di Ecclestone, i soldi sicuramente non mancano.

???

Di ruote coperte su pista (Nascar a parte) al momento seguiamo solo il WEC, che purtroppo ultimamente sta dando poche notizie e tutte negative abbiamo comunque inserito la 24h di Spa e qui dobbiamo ringraziare ancora Marciello per l'intervista, è venuta bene. Ad ogni modo abbiamo già in cantiere qualcosa anche per quanto riguarda questo tipo di gare, abbiate fede Grazie mille a tutti per i responsi positivi e anche per le critiche costruttive, ci danno molto morale

Speriamo che sia la volta buona

Ovviamente era un esempio a caso, un'ipotesi. Potrebbe anche intervenire un ricco sponsor inglese, che ne so? Ribadisco che i contratti attuali con i circuiti li ha stipulati Ecclestone. Se adesso Liberty Media gioca al ribasso con Silverstone, tanti altri circuiti europei spingeranno per fare la stessa cosa, a partire da quelli tedeschi che sono in bolletta. Va bene abbassare i prezzi, ma non si può di certo correre gratis, accontentare tutti non è possibile. I circuiti europei sono già agevolati, più di così penso che non si possa, a me dispiace ma ad un certo punto ce ne facciamo una ragione, non è certo la Silverstone di 25 anni fa e neanche quella di 10 anni fa.

A me invece interessa semplicemente che le gare si corrano dove c'è cultura automobilistica e su circuiti belli. Se Silverstone non ha più i soldi per il Gran Premio spiace, si può dare una mano se nessun altro si offrirà per ospitare il Gran Premio ma se il Governo sponsorizza una gara in centro a Londra ben organizzata e su un circuito bello e selettivo a me va bene comunque. Il Gran Premio di Singapore si corre in un luogo dove a malapena sanno quante ruote ha un'auto ma il circuito mi piace, è un cittadino vero e mette alla prova i piloti quindi mi sta bene. Baku invece mi fa schifo e potrebbero toglierla anche domani.

Se il circuito è bello e fatto bene, sì. Silverstone fino a 25 anni fa era un tempio della velocità, adesso è un tilkodromo.

Ma tutto questo è un'idea tua per me non è così.

Spa è Spa, ma messa così è triste. Se corressero a Zolder senza il catrame fuori dalla pista io sarei contento uguale. Per me l'importante è che si corra dove c'è cultura motoristica. Per Monza invece è diverso, ora come ora preferirei mille volte Imola.