Alvy96

Roelof Wunderink, Ensign N174, Gran Premio di Spagna 1975. Debutto positivo per il pilota olandese, che si qualifica in 19° posizione (davanti al futuro irridato Jones) con un tempo pari al 103.837. La gara è meno fortunata, si ritira al 20° giro per la rottura di un giunto metre si trovava in 9° posizione. è un gp molto travagliato: i piloti membri del GPDA boicottano le prove libere per via della pericolosità dei guard-rail. Scendono in pista per pochi giri solo Ickx e Brambilla. Dopo una riunione della GPDA, i piloti annunciano di non voler prendere parte alle prove. Alcuni piloti però (Mario Andretti, Jacky Ickx, Bob Evans), non appartenenti all'organizzazione, sono contrari a questa decisione. Tra i pochi piloti scesi in pista nel secondo turno di prove libere c'è proprio Wunderink. I piloti del GPDA vorrebbero non correre la gara, ma gli organizzatori minacciano di di far sequestare le vetture all'interno dello Stadio Olimpico (utilizzato come paddock) dalla Guardia Civil. Per questo motivo i piloti, sebbene controvoglia, prendono parte sia alle qualifiche che alla gara. In pole c'è Lauda, davanti a Regazzoni. Lella Lombardi è terzultima (108.273%), ma i piloti che partono dietro di lei (Merzario e Fittipaldi) hanno girato il minimo indispensabile in segno di protesta. In gara i due ferraristi sono subito kappao. Dal 17° giro, dopo il ritiro di Andretti, sale in testa Rolf Stommelen, pilota Hill. Al 24 giro la tragedia: Stommelen perde l'alettone, sbanda, sbatte sulle barriere, attraversa tutta la pista e sorvola il rail di fronte. Il pilota si frattura le gambe, muoiono 4 spettatori. Pace, che si trovava secondo prima dell'incidente, nel tentativo di evitare l'incidente si ritira. La gara prosegue nel caos per altri 4 giri: Mass sorpassa Ickx risultando così primo. Prima e unica vittoria del pilota tedesco, l'ultima prima dell'arrivo di Schumi. Lella Lombardi, 6°; riceve 1/2 punto per via del punteggio dimezzato. Fin'ora gli unici punti conquistati da una donna in F1. è l'ultimo Gp disputato a Barcellona sul circuito del Montjuà¯c.

Adesso dovrebbe vedersi...

Mikko Kozarowitzky, March 761, Gp Svezia 1977. Secondo finlandese al debutto in F1 (3 anni prima aveva debuttato Leo Kinnunen). I risultati sono però disastrosi: nel Gp scandinavo è l'ultimo dei non qualificati con un tempo pari al 106.645% rispetto alla pole di Andretti. Proverà a qualificarsi anche nel gp di Inghilterra, dove però avrà un incidente durante le prequalifiche. Non è l'unico: nella stessa sessione il pilota David Purley, a causa del blocco dell'acceleratore della sua LEC, taglia interamente la curva Becketts e passa da 170 a 0 km/h in settanta centimetri: una decelerazione vicina ai 180 g, che gli costa diverse fratture e parecchi mesi di degenza.

Patrick Neve, Brabham BT44B (Team RAM), Gp dell Belgio 1976. Al debutto nel gp di casa, il pilota belga si qualifica in 19° posizione. Tra i non qualificati spuntano i nomi del vicecampione in carica Fittipaldi e del beniamino di casa Ickx. In gara il pilota di Liège si ritira al 24 giro per la rottura del giunto.

Derek Daly, Tyrrell 009, ultimi Gp del 1979 (Canada e Usa Est). A occhio dovrebbe essere la gara al Watkins Glen, ma non ne sono certo. In ogni caso le gare marchiate #33 non sono fortunate: a Montreal parte 24° e ultimo, mentre negli USA parte 15°. In entrambe le gare si ritira.

Jean Pierre Jarier, Gp Italia 1977 (direi poco prima della variante Ascari), Penske ATS PC4 Parte 18°, riuscendo agevolmente a qualificarsi, a differenza del compagno di squadra Binder.Conclude la gara al 19° giro in 18 a penultima posizione per via di un problema al motore. Ultima gara dell'anno per il pilota francese al team Ats: le ultime due gare correrà per Shandow e Ligier.

L'immagine è questa Purtroppo non posso modificare il post

Claudio Langes, Gp di San Marino 1990. Conosciuto nel web come "Dnpq King" per via delle sue non qualificazioni (14 su 14 tentativi). A Imola è il secondo dei non pre-qualificati, con un tempo di 1'34''272, pari al 113.280% rispetto alla pole di Senna (1'23''220)

Trovato

Webb, a sorpresa, firma con Fortec Tech 1: Daly? Chatin? Martsenko? Schirò? Arden: Nato? Foresti? Fantin? Laine? Kvyat? A. Félix da Costa? Fortec: Vandoorne - Webb ISR: Sirotkin - Eriksson? Hill? Martsenko? Carlin: Sainz? Jaafar? Harvey? Huertas? Charouz: Fantin? Sà¸rensen? Melker? Foresti? Dennis? Stà¶ckinger? Comtec: Zanella? Buller? Chatin? Foresti? Draco: V. Ghirelli? Costa? A. Negrà£o? Agostini? Raimondo? N. Mà¼ller? DAMS: Nato - Magnussen P1: Stevens - Suranovich? Rowland? Fantin? Laine? Pons: Amberg - Marinescu? Bacheta? Suranovich? Yelloly? AV: A. Pic - Cunha

Nigel Mansell, Lotus 81B, 1980. Partecipa a 3 Gran Premi (Austria, Olanda e Italia), ma i risultati sono disastrosi: due ritiri e una non qualificazione -43

Maurice Trintignant, Gp di Monaco 1955. Nono in griglia, si ritrova in prima posizione dall' 81° giro dopo il ritiro di Moss e Ascari (rispettivamente 1° e 2°). Taglia in traguardo in prima posizione. -44

-45

Super A(u)guri!!

Chuck Weyant, 500 miglia di Indianapolis 1959. Parte 29° dopo che il giorno precedente ha segnato il tempo di 1'03''403 sulla sua Kurtis Kraft Offenhauser. Si ritira al 45° giro per un incidente che coinvolge anche Jud Larson, Mike Magill e Red Amick. Non sono riuscito a trovare una foto dove sia perfettamente visibile il 47, ma è abbastanza intuibile che il numero sia quello (specie nella foto sotto) -47

E Abt firma con Lotus Situazione aggiornata: DAMS: Ericsson - Richelmi Lotus GP: Calado - Abt Arden: Trummer? Evans? Quaife-Hobbs? Cecotto? Racing Engineering: Melker? Negrà£o? Regalia? Raimondo? Binder? Leimer? Carlin: Nasr - Palmer iSport: Varhaug? Regalia? Canamasas? Mirocha? Caterham: Rossi? Foresti? Trummer? Addax: Haryanto - Quaife-Hobbs? Rosenzweig? Sims? Rapax: Coletti - Juncadella? Trident: Leà¡l? Canamasas? Ocean: Ceccon? Pià±eiro? Lazarus: Giovesi? Binder? Mirocha? MP: de Jong - Agostini? Filippi? Cheever? Onidi?

Fede è più veloce di me Situazione aggiornata: DAMS: Ericsson - Richelmi Lotus GP: Calado - Abt? Canamasas? Haryanto? Arden: Trummer? Evans? Quaife-Hobbs? Cecotto? Racing Engineering: Melker? Negrà£o? Regalia? Raimondo? Binder? Leimer? Carlin: Nasr - Palmer iSport: Varhaug? Regalia? Canamasas? Mirocha? Caterham: Rossi? Foresti? Trummer? Addax: Haryanto - Quaife-Hobbs? Rosenzweig? Sims? Rapax: Coletti - Juncadella? Trident: Leà¡l? Canamasas? Ocean: Ceccon? Pià±eiro? Lazarus: Giovesi? Binder? Mirocha? MP: de Jong - Agostini? Filippi? Cheever? Onidi?

Nel frattempo la Lotus ha confermato Grosjean

Kazuyoshi Hoshino, Gp Giappone 1976. Parte 21, si ritira al 27 giro. Tra il 10° e il 13° giro è in terza posizione -52

Di sicuro la Force India i motori mercedes li avrà anche nel 2013, come confermato nell'ultima entry list. E anche se fosse, la presenza di Di Resta nel team non avrebbe più senso... Adesso non ha senso ingaggiare Bianchi, sarebbe più sensato ingaggiare qualcun'altro quest'anno, così da affiancarlo a Bianchi l'anno successivo. Ripeto, per me il Turun Sanomat stavolta non ci ha preso. Poi si vedrà