duvel

La F1 dagli anni 80 è diventata "scienza" sempre più precisa e meno empirica al confronto col passato, soprattutto nell'aerodinamica e chi azzecca la via giusta ne beneficia per un bel po', e col progresso è via via aumentata pure l'affidabilità e diminuita l'imprevedibilità. Abolizione dei test privati e regolamenti ingessati precludono miglioramenti, la stupidaggine del parco chiuso (fatto per sparigliare le carte) non è servito a nulla se non in sporadici casi. Con il collegamento costante del pilota con i box la strategia è molto più semplice mentre un tempo doveva decidere da solo o quasi. Aggiungerei che un tempo i circuiti erano molto più vari e le caratteristiche del pilota/monoposto/motore venivano più o meno esaltate. Da tempo, con standardizzazione e limiti vari è tutto più difficile e meno interessante e quel che è peggio, non vedo segnali che facciano ben sperare per il futuro...

Addio Patrick... Un momento che non dimenticheremo mai❤️

Per le celebrazioni di Fittipaldi, dopo 51 anni la Lotus 56B turbina torna a Monza, e con lei pure la 49 e la 72D (col casco di Peterson?). Niente foto purtroppo, sono passate lentamente per non ripassare più... Praticamente ero andato quasi solo per quello

Non ricordo chi disse "...lasciamogli pure la F1 e ricominciamo a organizzare gare serie in Europa" Magari!

Bello ricordare il buon Michele ma... Quei metri quadri all'esterno della Parabolica, perdipiù ora ignobilmente coperti da catrame, hanno da sempre un profondo legame con tutt'altra vicenda, perchè proprio "lì"? Sarò pedante ma non era il caso

Credo abbiano già pensato all'orsetto di peluche stile calcinculo sulla linea di traguardo, 5 punti al primo che lo prende.

Che tristezza L'ultima volta ci son stato per la 6 ore, gara bella ma è stato un supplizio: 6 ore e non potevi muoverti dalla tribuna (l'unica accessibile ad accesso ridotto) se non per scendere, mangiare un panino o fumarti la sigaretta. Tutto il resto blindato senza alcun scampo. Mancanze dell'Autodromo a parte credo che la gente verrebbe ugualmente se fosse ancora interessata, ma i GP adesso sono quelli che sono oltretutto non abbiamo nè un Verstappen nè una Ferrari.

Ma che stronzata

No, da F1. Qui ci correvano e mi sarebbe piaciuto vederle ancora.

Mah non so, qualche anno fa era al Ricard per le prove del WEC e rimasi letteralmente allibito da come senza chicane sul Mistral pigliassero Signes letteralmente in pieno. Intendo dire 330 - 340 orari... Non ho più idea di che razza di sorpassi siano possibili nelle condizioni attuali

Persino Denis Jenkinson lo definì circuito "mickey mouse" alla prima edizione del 1971, eppure piattezza a parte rimane una pista interessante a mio parere

Comunque c'è chi fece di peggio...il compiantissimo Tom Wheatcroft appena ricevuta la sua Ferrari 500 F2 da Hall&Hall dopo un lungo restauro, accecato dall'entusiasmo si mise al volante nel vecchio tratto di Donington dopo il Melbourne Corner accelerando sul mitico saltone...dimenticandosi del muro poco oltre a cintare la piccola area industriale sorta nel tempo. Risultato: macchina letteralmente schiantata col povero Tom all'ospedale. Appena dopo Hall&Hall telefonò per sapere se la Ferrari andava bene...

Ovvio che no😁 l'obsolescenza dei pezzi c'era anche allora figuriamoci oggi Almeno un minimo sindacale di "riguardo"

Quelle che vediamo nelle gare vintage di originale avranno il telaio e magari riparato, spesso cambio e soprattutto motore non sono quelli d'origine tanto meno sospensioni eccetera. Sennò bisogna andare per musei (tipo Donington ahimè smantellato con le macchine vendute)

Riparare si può tutto, le aggiustavano allora e le aggiustano adesso nel caso. Poi certo, anche a me piacciono le corse vintage (mi manca l'Intereuropa a Monza...) ma nei corpo a corpo mi farei qualche scrupolo in più

Tutto bellissimo e tutto vero, solo mi scoccia un po' veder rovinati questi gioielli in questo modo...

Solo 62 anni... Tra l'altro avevo completamente dimenticato che nell'85 era test-driver Ferrari

Un po' come i suoi sponsor all'epoca

Scusate leggo solo ora oppure mi era sfuggito I due casi sono diversi: tenendo comunque presente che senza il ritiro di Hakkinen nè Salo nè Irvine avrebbero vinto quel gp , all'epoca Salo aveva avuto il tempo e l'opportunità (oggi non più possibile) di effettuare test e conoscere la Ferrari prima di scendere in gara oltretutto per la seconda volta, Russell è salito in macchina praticamente di punto in bianco e non ha fatto la pole solo per scarsa confidenza e solamente la sfortuna gli ha impedito di vincere nettamente la gara, non mi pare la stessa cosa. Ovvio che con una vettura al top è tutto più semplice per chiunque e senza voler togliere meriti a nessuno

Vettel dice che il guardrail non dovrebbe cedere a quel modo Penso meriti almeno una riflessione il fatto che sì, l'impatto è avvenuto a circa 220 km/h ma ad un'angolazione di 45° e la Haas vi si è infilata come un chiodo nel muro...

Così su due piedi di completi mi vengono in mente Monza 1969, Monaco 1972 che non ho, Clermont Ferrand 1972 (appunto), Silverstone 1973 (non la sintesi ESPN) che ho da qualche parte ma non trovo più😑

Nel mio caso le corse interessano ormai poco anche agli ultracinquantenni ormai più vicini ai 60, e il perchè Donnini lo descrive per bene. E credo che un ritorno alla competitività della Ferrari risolleverebbe l'interesse in modo relativo anche da noi.

E che palle però

Ottavo e decimo su 12 all'arrivo, sul circuito di casa quarant'anni fa ci fosse stato il pit gomme obbligatorio la T5 non sarebbe stato poi sto disastro