RC77

Intanto Leclerc battezza il canonico "ciocco" a Baku gà in FP1 🤔

È ufficiale... vediamo chi avrà fatto meglio i suoi conti tra Vasseur e Stroll (padre). 🤔 Sensazione mia in Ferrari non c'era nessun "gruppo" o "collettivo" o "metodo di lavoro" da proteggere, perché i risultati son quelli che sono (qualche vittoria "di tappa" quando va bene come quest'anno), quindi nulla che meritasse tutela o protezione. Piuttosto credo che qualcuno abbia voluto proteggere il suo potere e le sue libertà decisionali all'interno della scuderia, che è nella natura e nei diritti di un top manager, ma a questo punto, se i risultati anziché la strada di Maranello prenderanno quella di Silverstone, qualche decisione forte andrà presa. PS: mi aspetto ora una feroce campagna denigratoria su AN da parte di SKY o altro pennivendolame vario assortito, roba tipo "l'ha fatto per soldi" tanto per cominciare o peggio addirittura negare il suo valore come tecnico. Come sempre successo per chi abbandona o non accetta le offerte della "Real Casa"

Credo anch'io che qualcosa sia successo. È troppo anomala l'evoluzione della monoposto . Se semplicemente sbagli gli update ma parti da un progetto valido (e la RB20 lo era a inizio stagione) puoi comunque fare un rollback alla release precedente da li ripartire. Ma le caratteristiche buone che hai nel progetto di partenza non le perdi e quelle dovrebbero essere un punto fermo a cui puoi sempre tornare per ricominciare, Questi partivano da una vettura che fino alle prime 6 gare presentava efficienza, carico, perfetta gestione pneumatici, stabilità al retrotreno e direzionalità dell'asse anteriore tutte al top e con molto distacco sugli altri. Ora invece queste carateristiche le ha quasi tutte perse: fa fatica con la gestione gomme, è instabile in entrambi gli assi, a volte è sottosterzante a volte sovrasterzante, ha perso efficienza e carico... praticamente è un'altra macchina. E non è solo "gli altri si sono avvicinati" (ossia la versione ad usum delphini propalata da Chinchero su SKY), è proprio che hanno perso qualcosa, quella monoposto si comporta diversamente. Se stavi "sui binari" prima non è che dopo ti ritrovi con una monoposto che non sta in strada solo perché "gli altri si sono avvicinati. Succede solo se qualcuno ti obbliga a modificare la macchina e su qualcosa di vitale. La banda di Horner nega e classifica come "bullshit" sia la storia del sistema frenante asimmetrico e sia quella, precedente, relativa allo smorzatore non lineare sulla sospensione posteriore che la stabilizzerebbe nell'altezza da terra in qualsiasi condizione, ma qui qualcosa è successo. Non può essere che questi letteralmente non ci si raccapezzino più. A volte sembra che non conoscano la loro vettura e che improvvisamente abbiano molti meno gradi di libertà su cui agire per metterla a punto. . A voler malignare si potrebbe pensare che qualcuno dei team avversari ha dato la dritta alla FIA per la solita "gambizzazione mirata" a mezzo cambio regolamentare a partita in corso cambio di intepretazione di una norma in forma restrittiva o altri sottefugi simili , metodi storicamente adottati della federazione per fermare chi vince troppo. C'è chi sostiene che se fosse così si sentirebbero già le lagne dei bibitari. Ma si son sentite infatti. Perché è di pochi giorni fa un'intervista di Horner che, senza motivo, tirava fuori una dichiarazione di Domenicali che a inizio stagione avrebbe detto loro che "dovevano rallentare" e che era necessario "per il bene della categoria". Ora a parte che si potrebbe discutere sul fatto che un venditore di diritti commerciali metta bocca su come deva evolvere un prodotto di cui non sarebbe il legislatore formalmente autorizzato... Ma in ogni caso la domanda è: Perché tirare fuori una dichiarazione del CEO di LM di mesi fa ? Viene il sospetto che sia un messaggio criptato per qualcosa o per qualcuno...

Se c'è domenicali... nulla di buono...

Sembra la riproduzione 3D di un immagine al microscopio di un materiale amorfo 🤔😳 Continuo a pensare che la libertà creativa di certi artistoidi a cui commissionano queste cose abbia da tempo oltrepassato i limiti dell'incomprensibile e della decenza

Guarda, mi fido e ancor più se confermato dal direttore, anche perché poi pure a me, nel tempo, erano arrivati rumors simili... "Loro erano la Ferrrari" è il classico atteggiamento alla Marchese del Grillo (presente "Io sò io... e voi non siete un cazzo", ecco quella roba lì). Peccato che il personaggio nel film se lo potesse permettere mentre Ferrari invece NO e infatti continua a prendere schiaffi. Concordo anche sulla conclusione, anche se forse nel 2017 non sarebbe bastato per vincere, perché ci furono anche altri problemi di affidabilità sugli sviluppi post estivi (un evergreen, sempre a proposito di gente che si vanta di non aver bisogno di imparare da nessuno 😠); mi pare infatti di ricordare che quell'anno ci fu la famosa questione della "candela" (che poi non era una candela ma vabbé) che fermò Vettel a Suzuka 🤔, più un altro paio di grane tecniche. Però sul 2018 si, sarebbe eccome servito riuscire ad avere una sospensione posteriore più efficace, anche perché con tutto quello che è successo quella Ferrari era comunque abbastanza competitiva, tanto è vero che Raikkonen ci vinse ad Austin, per dire. quindi, stranamente, non aveva nemmeno avuto il classico calo nella seconda parte di stagione. (il tutto al netto di Vettel che va in mindfucking a Hockenheim e non si riprenderà più di testa da quel giorno in poi...)

Dovrebbe ma non lo farà. La sensazione è che in Ferrari siano ancora boriosi pieni di se e convinti che non debbano imparare da nessuno né prendere nessuno. Le risposte di Vasseur sulla questione Newey sono eluquenti in tal senso. Lasciando perdere le diatribe sulla reale utilità di AN, le argomentazioni che porta il francese intervistato sulla questione lasciano abbastanza interdetti. Infatti sono del tipo che non servono grandi nomi in area tecnica perché ci sarebbero delle procedure aziendali, degli equilibri interni e un gruppo da preservare a tutti i costi. E queste procedure aziendali e questi equilibri che risultati avrebbero prodotto negli ultimi anni ? (ovviamente lo scribacchino si guarda bene dal chiederlo ma vabbé... ) Non c'è uno straccio da preservare la dentro se non come uomini sicuramente non come metodi di lavoro . Se le dichiarazioni di Vasseur sono veritiere e non di circostanza la mentalità che gira a Maranello è tutto tranne quella di gente che ha l'umiltà di capire che deve imparare dagli altri (McLaren in primis) come si lavora . Sensazione mia, ma quelli in rosso mi sembrano convinti a proseguire nella loro rota senza voler imparare da chicchessia e questo nonostante i risultati siano quelli che sono

Non lo so. Se Max prende uno 0 in classifica (e visto il nervosismo di Max negli ultimi tempi non lo escluderei) o se Mc Laren infila 3 o 4 di doppiette qua e la (e vista la vettura attuale pure questo non p da escludere) non so se è davvero chiuso. Per esserlo Verstappen deve puntellare la classifica con 1 o 2 vittorie e se la RB20 è quella che si vede negli ultimi tempi non la vedo affatto semplice🤔

Quello che vede Vanzini dopo che fa uso di sostanza psichedeliche

Non questa volta, pare...

I precedenti storici in effetti sono leggermente contro di lui

Vanzini pare aver appreso l'arte del "bacio della morte" in maniera quasi degna del miglior Mazzoni d'annata

Ah cioè, hanno fatto pure la locandina dedicata, se ne vantano anche di sta roba... 🙄😠😱

In realtà No, la Corte di Parigi non ha mai negato i fatti. Ha semplicmente annullato la sentenza perché ritiene che i tribunali FIA non garantissero sufficiente diritto di difesa. Ma i fatti in oggetto appurati non vennero contestati. Che poi, se proprio vogliamo è il problema di tutta la giustizia sportiva, diritti di difesa quasi assenti, di fatto un processo ad onere della prova invertito (in alcuni sport tipo calcio in particolare devi tu dimostrare la tua innocenza e non loro la tua colpevolezza) e sinceramente un intero sistema da riformare. In questo si, tribunali sportivi = tribunali farsa, ma i fatti di Singapore 08 non sono in discussione

Vabbé se ti riferisci al prossimo anno ok, io avevo frainteso proprio con un eventuale "cambio in corsa" quest'anno. Comunque per il 2025 pare che Sainz sia stato messo sotto osservazione dal nuovo capetto Alpine (Briatore), potrebbe anche andare lì...

Antonelli is coming ? 🤔

Ovviamente non è un caso. È esattamente la stessa cosa che penso io. 👍 Una domanda intelligente a questo punto sarebbe: perché non usarono il loro diritto di veto per evitare che la loro principale fonte di forza (test liberi con 2 piste di proprietà) venisse meno. Perché che gli ingegneri di scuola britannica e i team inglesi in generale fossero davanti nell'aspetto puramente simulativo era abbastanza noto già all'epoca. Quindi sapevano in che problemi si stavano cacciando. Anche se credo che la risposta stia nelle cifre della "quota storica" che il Patto della Concordia garantisce.. 🤔

Come purtroppo è da decenni ormai. Perché non è che Ferrari non abbia iniziato mai con vetture competitive negli ultimi anni. Ci sono stati il 2017, il 2018 (in cui addirittura si chiuse l'estate davanti in classifica) e anche il 2022 ma sempre, sistematicamente si sbaglia l'evoluzione della monoposto. A me sa proprio di tara tecnica. Di ufficio progettazione che quando ha tempo (ossia nella pausa invernale o nell'anno e mezzo in cui hanno lavorato solo sulle vetture ground effect) ogni tanto può anche avere qualche idea decente. Ma poi quando si tratta di sviluppare quelle idee con la pressione dei risultati che devono arrivare GP dopo GP in poche settimane ecco che si perdono.

Solo i media italioti credevano che Monaco significasse qualcosa. Nessuno sano di mente e che sappia leggere i GP (quindi non chi si abbevera alle fonti avariate vanziniane) poteva credere che la vittoria nel principato avesse un qualche significato (vista 'estrema particolarità della pista) Barcellona invece (purtroppo) dice sempre la verità sulla bontà della monoposto. E infatti si è visto. E dei due piloti Ferrari quello più lucido (ossia Sainz) ha appena detto che nelle piste con curvoni veloci in appoggio aerodinamico sono molto indietro.

Ok, Leclerc, nel post GP ha appena detto che, in sostanza, Sainz non ha rispettato quanto deciso nel briefing per gara. Che bell'ambientino che ci deve essere a Maranello 🙄

Purtroppo 🙄

Rischioso non saprei.... alla fine diciamo le cose come stanno. I media CREANO l'opinione pubblica, difficilmente la subiscono. Prezzoleranno i soliti giornalisti amici loro per convincere il pupolo bue che questa è la scelta migliore e porterà a una nuova età aurea del motorsport. Cosa che peraltro hanno fatto per far digerire tutte le scelte fatte finora...

Ma infatti il problema è di TUTTI i padroni del vapore. Prima di Bernie (o chi per lui) che ha fatto di tutto per non confermare la radiazione, che dovrebbe per definizione essere una espulsione a vita dal sistema, quindi non revocabile (ti do tutte le "garanzie processuali" che vuoi prima di irrogartela, ma poi quando arriva è per sempre, salvo che non emergano elementi nuovi e ignoti al tempo, cosa che non è successa nello specifico caso). Perché ok l'annullamento dalla corte di Parigi, ma la sentenza diceva che i fatti c'erano, semplicemente non avevano dato sufficienti garanzie di difesa, bastava rifare il processo con tutti i crismi e riconfermare in blocco la pena. E poi LM che gioca a fare quella attenta all'immagine e alle apparenze ma poi se ne sbatte di quel che certi personaggi hanno fatto in passato (e quel che Briatore ha fatto per i criteri da loro stessi adottati dovebbae bastare e evanzare per starne alla larga ) Però, d'altronde, stiamo parlando di un sistema in cui la stessa FIA (ossia il legislatore/potere giudiziario del motorsport) aveva ai vertici del suo staff tecnico fino a pochi giorni fa Pat Symonds che era l'altro squalificato rabilitato. Insomma mi pare che la mela tenda a non cadere troppo lontano dall'albero 🙄

Il che dimostra (se mai ce ne fosse bisogno) quanto sia elevata l'ipocrisia dei padroni del vapore della F1. I piloti non sono liberi di comportarsi come gli pare fuori dal circus, se prendono una multa per eccesso di velocità in autostrada, apriti cielo, ancora un po' e vengono licenziati e revocata loro la superlicenza e poi... uno dei personaggi più viscidi, oscuri, ambigui e sporchi viene non solo riabilitato dopo i noti fatti del 2008 ma addirittura viene permesso a un team di prenderlo come consulente speciale.... 😠 (nel senso che, in alcuni contesti di quel tipo magari certi personaggi vengono formalmente riabilitati per le piu svariate ragioni, poi però sottobanco viene detto ai competitor che il primo che si azzarda a farlo lavorare per lui verrà distrutto. A quanto pare NON è questo il caso però...). Ciò detto, Alpine deve davvero essere con le pezze al culo se deve ricorrere a uno del genere....

Il GP della verità per tanti. Per RBR perché, se davvero i loro problemi a Monaco e parzialmente a Montreal e Imola erano dovuti alla presenza di cordoli delle varianti o ad altezze da terra e rigidezze delle sospensioni incompatibili (e non non si sono invece incartati con gli sviluppi), qui dovrebbero tornare a "rullare". Se non succede significa che il problema della RB20 è più profondo... Ferrari perché devono 1) dimostrare che la debacle in Canada era un caso 2) perché portano un ulteriore boost di sviluppi (fondo, cofano motore + altra paccottiglia varia) nella pista migliore per verificarne la bontà. Storicamente qundo Ferrari anticipa i suoi piani (e qui hanno ammesso di aver anticipato i tempi rispetto ai programmi precedenti) canna abbastanza malamente, vediamo se Vasseur ha davvero portato un cambio di metodo e quindi di passo.