RC77

Frequento il forum da un po', anche se ultimamente stavo rispondendo e postando decisamente meno anche io; ma è una cosa generale dovuta al periodo attuale della mia vita, non al forum come strumento in se o alla deriva malata della F1 attuale (che pure esiste e lo sappiamo tutti) o a cose simili. Ho pure smesso di postare i commenti alle gare nella mia pagina personale FB, cosa che facevo da 10 anni quasi ininterrottamente... è proprio che a volte la vita ti porta, per la forza degli eventi, a mollare un po'. Sinceramente anche nel momento di minimo assoluto degli ultimi anni, il forum d P300 era uno degli ultimi posti dove si mi trovavo "a casa" nel senso che anche quando non concordavo con alcuni commenti, restava uno dei posti dove NON si respirava l'aria mefitica delle discussioni nei social da bimbiminkia cresciuti a DtS o delle ultime generazioni di "tifosi" del motorsport ossia quelli che somigliano sinistramente ai tifosi calcistici. Insomma un posto dove, anche se il calo di interazioni lo ha reso più improbabile, sembrava comunque che, almeno in teoria, avrei potuto discutere a livello che piace a me. Quindi io sarei per provare a continuare. Anche perché concordo con hi ha scritto che ha anche una valenza storica e di recupero di info che su altre piattaforme è quasi impossibile. Però ovviamente la parola finale spetta ad Alessandro Secchi...

Come era evidente nel 2007 che ci fossero ben più simpatie interne al team per il rookie Hamilton piuttosto che per Alonso (che infatti non la prese benissimo, vedi certe scene dentro e fuori pista). Sempre avuto la sensazione che a Woking, se hanno un pilota inglese e uno no, i piloti strettamente british siano "più uguali degli altri". 🤔

E si comincia subito con Leclerc che ci regala un unsafe release su Norris in FP2 🙄 adesso contiamo quante posizioni prende... 😭

Il punto è che non si dovrebbe nemmeno arrivare a discuterci, queste balle dovrebbero essere smontate, dati alla mano, immediatamente dagli stessi giornalisti che lo intervistano. Se ci fosse una classe giornalistica seria, quindi non una banda di scribacchini yesman che se la fanno sotto per paura che gli venga levato l'accredito o per la fifa di perdere i vari benefit di cui godono, questa dovrebbe fare da fact checker sistematico e disintegrare pubblicamente in favore di telecamera qualsiasi falsità o sparata da fuffaro del marketing propalata da LM ad uso e consumo dei suoi beceri interessi (che non sono quelli del motorsport, tanto per essere chiari). Quel bamboccio di Domenicali quando racconta la sua propaganda di regime, come in questo caso, dovrebbe essere costantemente smentito, sbugiardato, sbertucciato, contraddetto e sistematicamente trattato per quel che è, ossia un cazzaro, in favore di telecamere al punto che dopo un po' probabilmente smetterebbe di farsi vedere lui per evitare figuracce in mondovisione. Dopodiché il medesimo trattamento andrebbe riservato a qualsiasi dipendente di LM che si presenti al suo posto in pubblico a raccontare le loro solite balle (tipo pubblico in visibilio per le sprint race e ne chiede di più o simili...). Ma, come ho detto, far questo (ossia verificare qualsiasi informazione e smentirla, anziché bersi qualsiasi dichiarazione dei padroni del sistema) presupporrebbe l'esistenza di una classe di operatori informativi che non siano dei pennivendoli. Cosa che mi pare non abbiamo, almeno non nel mainstream mediatico, che infatti è composto essenzialmente da lecchini che accetterebbero perfino di andare a correre a Kiev oppure un regolamento sportivo che imponesse di correre in retromarcia, tacciando di passatismo e rifiuto del "NUOVOOO KE AVANZAAAH" chiunque osi contestare le brilllanti idee degli yankee al potere in F1.

Ho sempre più la sensazione che questi pezzi grossi di FIA e LM (vabbé "grossi", si fa per dire, son tutti sguatteri al servizio di pochissimi che comandano davvero) credano che il resto del mondo sia composto da ritardati da poter prendere in giro a piacimento. Sennò non si spiega la faccia da culo che hanno a volte di negare l'evidenza e la realtà

Rispetto ad altre trovate tipo la livrea di Miami (con l'abbondanza di blu in esclusivo ossequio all'assegno staccato da HP) o alla simil bandiera belga rosso+giallo+nero dello scorso anno stavolta la scelta non mi dispiace.

Che caso... i tifosi che conosce lui vogliono stranamente sempre quello che lui e i suoi padroni yankee hanno gia deciso. 🤔 Tra l'altro cos'è sta fregola del ridurre le durate degli eventi sportivi. Anche nel calcio ogni tanto si parla di accorciare le partite. Ma seriamente l'idea degli sport professionistici è di inseguire qualche diversamente intelligente Gen Z che fa fatica a stare concentrato per più della durata di un video su Tik Tok ? 😤😠 Il prossimo passo quale è? Gare di 5 giri come la modalità più veloce dei videogame F1 di Codemasters ? 🥺

Però allora si mettano d'accordo con se stessi. 🤔 Perché nel documento FIA sulla decisione del sorpasso CL-GR dicono che non c'è chiara evidenza che sia andato fuori pista, se in altri documenti dicono che quel giro non era valido per presunto taglio, vanbbé siamo alla schizofrenia

Corto nemmeno troppo, non è così più corto di Montreal o del RedBull Ring. È dannatamente stretto però... con le dimensioni delle vetture attuali è improponibile. Ha il buono di essere tecnico perché un paio di pasaggi sono interessanti ed è pieno di sconnessioni, con continui cambi di pendenza anche nei tratti in pieno e di fatto non sei mai davvero in rettilineo facile a parte quello del traguardo... però sinceramente, se lo levano non mi straccio le vesti (con tutto che nel mio mondo ideale prima di questo ne vanno piallati almeno altri 4 ). E poi... boh a me non piacciono nemmeno le curve dal banking esasperato con cui lo hanno riempito... 🤔

A rigore però andrebbe dimostrato che anche la posteriore dx era oltre la riga e non c'è (o almeno io non l'ho vista) alcuna immagine che faccia vedere esattamente come stanno le cose (e infatti nel documento finale degli Stewards si scrive che: "[...] The available evidence was inconclusive as to whether Car 16 left the track. Both team representatives were in agreement that there was no clear evidence that Car 16 had left the track [...]). Invece Hamilton si è preso 5 posizioni in griglia per una violazione di doppia gialla 🤔. Insomma, modi per rovinare la festa se ne trovano sempre, anche perché a Maranello non è che siano sempre irreprensibili e precisi

La semi-resurrezione AM, la pole di Leclerc che nemmeno lui sa come ha fatto e il crollo di McLaren rispetto al loro best time con le monoposto di Woking che improvvisamente non sono più sui binari nel giro buono in Q3 fanno molto pensare... 🤔 A delle monoposto che ormai sono talmente complicate che nemmeno chi le ha progettate è in grado di prevederne il funzionamento. A delle gomme con finestre di funzionamento incomprensibili e che necessitano di fin troppa cura nella loro gestione, manco fosse materiale da laboratorio anzihé roba che deve essere utilizzata "on field" Domani probabilmente si ritorna al "business as usual" con gli arancioni che andranno a vincere, però intanto oggi si son viste fin troppe cose strane 🤔

Anch'io, dovessi scommettere punterei lì... 🤔

Si ma ammesso che sia così, il clan Verstappen che cosa vuole ottenere ? Vogliono trasformare RBR in un loro "family business" magari con l'appoggio di Marko ? E a che pro, a parte gonfiarsi l'ego? E soprattutto: Max pensa veramente che, cacciato Horner, la squadra magicamente torni competitiva dopo che tutti gli elementi validi della sua area tecnica (Newey, Weathley, Marshall) si sono accasati altrove e da lì non schiodano? 🤔 Se ambisce a continuare a vincere Max deve andare via. Red Bull è in declino tecnico per varie ragioni e in varie forme e potrebbe non essere più competitiva per diversi anni. Che senso ha ordire tutta questa manovra per far cacciare Horner e poi restare a regnare sulle macerie del team che fu? A meno che la ragione di tutto questo casino non fosse che Horner era, invece, l'unico ostacolo che si poteva frapporre fra lui e una facile uscita verso altri lidi.

Sparire completamente come Brabham e Lotus forse no. Però che possano farsi un decennio da "nobile decaduta" tipo McLaren o peggio Williams, non lo escluderei... 🤔

Stavolta ho qualche dubbio sul fatto che funzionerà però. 🤔 Al dipartimento tecnico di Place de la Concorde si sono talmente impuntati su questo regolamento che non hanno accettato di rinviarlo/modificarlo nemmeno quando si è capito che il 50% di potenza elettrica era impossibile e la cosa avrebbe costretto a roba da malati mentali tipo mollare il gas a metà rettilineo in molti circuiti. Cioè siamo all'antitesi del racing inteso come prestazione e nonostante ciò si procede dritti verso l'abisso. Peraltro il piagnisteo lo fai se hai la forza per fare sul serio, se le tue minacce sono credibili, ma un team in crisi di management interna in cui non si capisce bene chi comanda non fa paura a nessuno.

Vabbé, lo sciatore inopinatamente prestato alle telecronache è buono solo a lisciare il pelo alla real casa di Maranello. Scommettiamo che se Horner veste di rosso della questione del processo per molestie improvvisamente lui e la sua banda a Sky smettono di parlarne? Al netto del fatto che è una vicenda che mi ha sempre convinto poco, mi da l'impressione di trappolone proprio per cercare di liberarsi di Horner già quando tutta la guerra di potere interna a RBR è venuta fuori per la prima volta a inizio scorso anno. E le capacità di Vasseur di gestire il team quali sarebbero? - Una vettura che per l'ennesima volta non funziona ? - Una gestione della divisione engineering con porte girevoli che manco un aeroporto e in cui non si sa chi comanda, chi è il DT, chi è il responsabile del progetto ? - Una gestione della comunicazione coi piloti a dir poco schizofrenica (Fred che dice una cosa, Lewis e Charles che dicono l'opposto dopo pochi mimnuti) - Lo squallido scaricare tutte le responsabilità sui piloti come dopo la qualifica inglese, solo perché sente la sua poltrona tremare ? - Una capacità di pressione politica verso federazione e organi collegiali vari totalmente evanescente ? Sarebbe da chiedere a Vanzini eh... non a te...

I motivi sono il vero oggetto del contendere. Anche io, come altri hanno già scritto, temo che la storia RBPT sia stato il fatale peccato di Hybris e che da quel punto di vista siano messi molto peggio di quello che si racconta. Perché altrimenti non si spiega, è successo tutto troppo in fretta, non è qualcosa di programmato. Non adotti il "protocollo Marko" che usi coi piloti anche per il TP andandolo a prendere dal tuo team satellite. Se non sei con l'acqua alla gola e hai bisogno di uno che più o meno sappia il mestiere da piazzare subito per non lasciare il team acefalo. Comunque pessima situazione. PS: non credo alla storia del processo per molestie, che mi è sempre sembato un trappolone per provare a bruciarlo già da quando questa storia esplose la prima volta a inizio scorso anno...

Concordo, oggi è stato perfino più plateale di altre volte.. Quel ritardo del pit di 4 giri ha fatto perdere 5" pieni a Piastri, praticamente come se avesse subito una penalizzazione, solo che gliel'ha inflitta il suo stesso team e non la FIA. 🥺 Ma davvero Norris ha bisogno di una "bolla" di tutela di questo livello per non andare fuori di testa? E se la risposta è sì, uno che ha bisogno di questo, lo merita il titolo? 🤔

Russell ha fatto dichiarazioni analoghe, dello stesso tono e col medesimo sarcasmo. No ma li vedo sempre più entusiasti di correre nel principato

Vabbé, alla corte dei miracoli di Sky va bene tutto. Ogni nuova direttiva regolamentare, ogni nuovo circuito sono sempre "WOW" (per dirla come quel bamboccio di Gene). Non osano mai proferire critica a qualsiasi scelta provenga dall'ambiente F1 ... quindi figurati. Per loro è sempre tutto promosso. Un po' perché devono vendere abbonamenti e dunque devono imbonire il popolo bue che li segue convincendoli che stanno vivendo l'epoca d'oro del motorismo, e un po' perché sennò il loro amichetto Domenicali li priva di qualche benefit che hanno. Vanzini e soci sono praticamente l'ufficio propaganda della F1.

E ovviamente, anche in una giornata in cui le posizioni in griglie sono buone, alla Ferrari non poteva andare tutto liscio, Hamilton penalizzato di 3 posizioni per impeding su Verstappen durante le qualifiche 🥺

Boh, sensazione mia è l'interazione sospensioni aerodinamica che non riescono a far andare. 🤔 Forse l'aver stravolto l'architettura sospensiva con troppo poco tempo per poterla studiare a dovere ha fatto emergere interazioni impreviste e dannose più di quanto si aspettassero.🤔 Ci sono momenti (come la SR cinese, al netto che li McLaren ha comunque sbagliato qualcosa) in cui sembrava andare, ma non si riesce a stare in quelle condizioni praticamente mai. E di solito le finestre operative strette (talmente strette da essere inaccessibili "on field") significano che non riesci a far funzionare parti diverse della monoposto in maniera convergente nello stesso momento o a farle interagire fra loro nella maniera corretta

Evvabbé... magari poi domani sul passo se lo mangiano, ma intanto la Q3 di oggi ha dimostrato la differenza fra avere Verstappen e non averlo... 🤔

Sì, stessa motivazione di Leclerc: auto sottopeso

Si può concordare ma mi resta un dubbio 🤔 Se è vero che la monoposto è concepita per il solo MV, e se è così sono loro i primi a saperlo, che senso ha fare il cambio pilota. Se la monoposto è così indirizzata chiunque ci salga sopra e non abbia le caratteristiche di Max (ovvero nessun'altro in griglia al momento) è destinato al fallimento. Io fossi in loro mi concentrerei sul recuperare almeno una delle due caratteristiche che li hanno resi vincenti negli scorsi anni: 1) Carico ed efficienza (che mi pare siano divenuti deficitari pure lì) 2) Ottima gestione delle gomme (persa completamente da Miami 24 in poi). Il loro problema è tecnico prima che umano in questo momento. Perché per come stanno ora nemmeno Max riesce a farli vincere, quindi un secondo pilota buono ti serve relativamente.