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Dicembre sarà un mese decisivo per le sorti del sito, almeno lato news. Io sono a casa da un anno e sto facendo 16/17 ore al giorno al computer per portare avanti tutto il progetto, nel tentativo di capire se può rendermi qualcosa. Da settembre in poi si è aumentato considerevolmente il numero degli articoli in modo da attrarre di più utenti e quant'altro. I miglioramenti ci sono stati ma non sono ancora abbastanza. Ergo, a fine anno tirerò le somme sulle possibilità di crescita del sito e valuterò il da farsi. Nella peggiore delle ipotesi il sito tornerà ad avere una, massimo due notizie al giorno e tornerà tutto come prima. Sarà un'involuzione ma io devo guardare anche alle mie questioni personali e non posso giggioneggiare oltre se non ci sono aspettative tangibili.

Valsecchi a Top Gear con Bastianinich e Meda?

Le disastrate finanze della squadra

'CCEZZIONALE!!! 'FFICIALE!!!

Ed è di Giò il bla bla #350.000

Foto e analisi dettagliata del motore Ferrari: http://en.f1i.com/magazine/34657-exclusive-pictures-of-the-ferrari-power-unit.html

No. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Montecarlo 1983 Partenza

Hockenheimring 1997 Mika Hakkinen TROPPO BELLA!

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Ci avviciniamo ai 350.000 post sul forum. Un bla bla bla unico insomma.

bla bla bla !!!!!!!!!!!!!!!!!

Detroit, De Cesaris e Alliot

Monaco, Piquet

Monaco, Warwick

imola, Pique e Nannini

Masolin dimostra totale incompetenza quando deve improvvisare, Villeneuve sfancula la nuova pista e le vie di fuga in asfalto oltre alla mancanza di emozione per questa F1 asettica , dicendo che non è possibile più vedere un sorpasso come quello di Mansell su Berger nel 1990 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Bell'articolo con foto commentate del propulsore Renault: http://en.f1i.com/magazine/27681-exclusive-pictures-of-the-renault-power-unit.html

Monza 1988

La curiosa Ligier JS 31 con il motore posizionato alle spalle del pilota e il serbatoio della benzina diviso in due parti, uno tra il motore e cambio; un altro messo tra il roll bar e il motore. Mi chiedo il perchè di questa soluzione così fantasiosa? Come facevano a collegare il cambio col motore avendo un serbatoio nel mezzo?