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Che bella merda tiepida di gara. Beati quelli che ci vedono dello spettacolo. 🤮

Dalla telemetria si vedono chiaramente i grossi problemi di deployment che ha avuto Hamilton nell'ultima parte di gara. Top Speed 329 vs 307 per Leclerc, poi 138 vs 131 a T1 e poi 225 vs 215 nell'accelerazione verso lo snake, ad ogni allungo differenze di velocità troppo grosse che infatti lo hanno portato ad essere sverniciato da tutti i piloti che aveva nei paraggi.

La SC facilita molto la vita ad Antonelli che però ha strameritato la vittoria, messa solo in dubbio da una pessima partenza. Con gomma dura il ritmo è stato di un altro livello e questa seconda vittoria consecutiva metterà più di qualche pensiero nella testa di Russell Buono riuscire ad accumulare punti perchè la vera notizia del weekend di Suzuka è il ritorno di McLaren che oggi con le giuste circostanze poteva addirittura sognare la vittoria con Piastri. Considerando quanto siano lontani dal peso minimo e quello che sono riusciti a combinare nello sviluppo tra il 23 e il 24 le possibilità per rimettersi in gioco secondo me ci sono. Gara non semplice per Ferrari, che nel complesso qui era terza forza. Leclerc emoziona, dà battaglia e alla fine coglie un podio su cui era difficile scommettere. Una vera benedizione il mese di pausa ad aprile perchè c'è tanto da migliorare e visto il passato, al contrario di McLaren, i dubbi sul fatto che si riesca ad intervenire nel modo corretto sono maggiori.

l'unica causa dell'incidente è che Colapinto è il peggior pilota visto in F1 da Mazepin. Da penalizzare o meno non so. Attendo analisi regolamentari da chi più compentente sull'argomento

Anche Russell ha avuto in pratica lo stesso problema nella stessa curva, la differenza con Colapinto è che non si è allargato per difendersi da Leclerc.

Colapinto ha sbagliato ad allargarsi, infatti dopo non si sono presi per quello, ma la causa dell'incidente è il crollo di velocità. infatti per me il fatto che non l'abbiano penalizzato la dice lunga. fino all'anno scorso per aver causato un incidente del genere la FIA ti metteva a morte.

Ma non credo proprio. È Colapinto che ha allargato la traiettoria, restava dov'era e veniva passato senza problemi. Antonelli semplicemente strepitoso.

primo incidente grave per colpa di queste fantastiche regole, e secondo sfiorato ora. la non penalità per colapinto è emblematica.

PlanetF1'Not good enough': Sainz slams F1 2026 after Japan qualif...F1 2026 regulations face growing backlash as Carlos Sainz highlights problems drivers are encountering, especially after qualifying in Japan.

Se non ho capito male, Vanzini oggi ha confuso Jarier con Cevert...

Niente mali sti qua'...

Qualifica che mi è piaciuta più delle altre due, sarà che in qualche frangente ha dato l'illusione di essere più aperta, sarà che ha "raccontato" tantissime storie. La più bella è sicuramente quella di Antonelli che continua il suo momento magico, grande soddisfazione fare la Pole in un tracciato così iconico, e se domani centrasse anche la vittoria andrebbe in testa al mondiale. Il dualismo con Russell è destinato a diventare parecchio caldo in tempi molto brevi... McLaren conferma i progressi, ma voglio pesarli in gara. Anche a Melbourne dopo la qualifica erano sul livello della Ferrari ma poi alla domenica non ci fu storia, sia nelle prestazioni che nel degrado gomme. Ferrari che purtroppo fino a quando non potrà mettere mani al motore con l'ADUO non potrà altro che correre in difesa, la bontà del telaio è evidente anche qui a Suzuka, ma è impossibile riuscire a capitalizzarla quando il deficit nella cavalleria è di questo tipo. Verstappen, come un politico navigato, avrà ottime ragioni per continuare a schiumare di rabbia verso il mondo intero col solo fine di eludere l'attenzione dal grosso ridimensionamento sportivo a cui sta andando incontro. In questo weekend era l'unica Red Bull a beneficiare degli aggiornamenti ed è finito dietro ad Hadjar. Non solo, è anche finito dietro ad un rookie come Lindblad, che questa pista non l'aveva mai vista e che aveva perso tantissimo track time in prove libere per problemi di affidabilità. Speriamo che i professionisti dell'informazione queste cose possano essere liberi di raccontarle senza ricevere intimidazioni da mammasantissima.

Dove sono tutti quelli , che anche su questo forum, per una parte centrale di stagione problematica per tutta Mercedes lo volevano fuori dalla F1?

Grande Kimi! Le prime due pole in carriera una di seguito all'altra. Ovviamente domani la vittoria sarà questione Mercedes e se Antonelli dovesse vincere be'... forse a Russell potrebbe venire il mal di testa. Ferrari la vedo più in difficoltà rispetto alle prime due gare. Red Bull per ora male. Non solo il motore fa pena, e vabbè se lo sono fatti loro in casa ed è già tanto che funziona considerando le difficoltà di farsi un motore in proprio (ai bei tempi, non so le percentuali oggi, il motore occupava il 50% del budget e la metà del tempo di lavoro di un team), ma anche la macchina non è buona.

Ti capisco. Sono nella fase in cui credo che il peggio debba emergere fragorosamente.

Eh capisco. Io invece la prendo male e quindi sono stato contento di essermela risparmiata

Io avrei voluto vederli a Jeddah... 😉

Spero non si corrano per qualche ragione

Venerdì parecchio difficile della Ferrari, macchina scorbutica e ancora in alto mare sull'assetto. A complicare il quadro c'è il ritorno della McLaren che sembra aver sbloccato parte del potenziale e qui a Suzuka potrebbe inserirsi nella lotta al terzo posto, l'unico realmente contendibile fino a quando il vantaggio Mercedes sarà di questa entità. La Red Bull per ora resta coinvolta nel midfield, dove si rivede finalmente una Williams che qualche passo in avanti sta cominciando anche lei a farlo. Dispiace per Lindblad, perdere tutta la FP2 su una pista così ostica, su cui non ha mai girato, non farà bene al suo weekend.

Tutto fantastico. Aspettiamo Spa, Monza e Baku che saranno ancora peggio.

Beh, vedere come scalano la marcia in piena 130R e' una cosa davvero fantastica. Evviva!!! 🥳

Oltre al lift&coast ho il terrore delle esses fatte full gas ma in ricarica a 160-170 fissi 👀

Si è deciso di ridurre da 9 a 8 MJ la ricarica massima della batteria durante la qualifica, una toppa che dovrebbe servire a limitare il lift and coast almeno durante il giro secco.