Tutte le attività

Old. Ora si schizza sui 300 sorpassi in 600 metri di rilascio sul dritto

Sprint! 💦💦💦💦💦

È stata anche la prima in cui erano nettamente seconda forza. Un momento in cui ancora gestiscono le vetture e si spinge poco ci mancherebbe pure ci fosse stato un enorme distacco.

Si dice che Ferrari voglia portare già in Cina tre specifiche dell'ala posteriore rovesciata che si era vista per qualche giro dei test in Bahrain.

Il miglior weekend senza alcun dubbio P300.it Motorsport Media | Testata Indipendente sul Motorsport - F1, WEC, Formula E, WRC, IndyCar, MotoGP, SBK, MXGPF1 | GP Australia 2026: Hamilton, buona la (nuova) prima...Il sette volte iridato si è comportato bene e, nell'atteggiamento, è sembrato più a suo agio durante il weekend di Melbourne

Lo stint con gomma dura è stato pauroso, dopo la Virtual per togliere i detriti della Cadillac di Perez era ad 8" da Leclerc ed è andato a prenderlo. Sono felice di vederlo così in palla. Da incorniciare il debutto di Lindblad, la vera sorpresa del weekend, non poteva proprio chiedere di meglio.

Ieri per me forse è stata la miglior gara di Lewis in Ferrari

Venerdì 13 Marzo 04.30 Prove Libere 1 08.30 Qualifica Sprint (diretta su TV8) Sabato 14 Marzo 04.00 Sprint (diretta su TV8) 08.00 Qualifiche (diretta su TV8) Domenica 15 Marzo 08.00 Gara (differita su TV8 alle 14)

Per ora ci hai preso!

credo l'unica sia ridurre l'output elettrico a 250 KW almeno, e forse anche l'energia totale recuperabile (MJ/giro) in qualifica, così da diminuire l'utilità di numerose e/o lunghe fasi di ricarica (cosa già fatta a Melbourne sia in gara sia, in modo più pronunciato, in qualifica). Credo queste siano le cose fattibili da subito. Non so se possa servire aumentare la capacità di ricarica dell'MGU-K a 350 KW (oggi per regolamento il massimo è 250) in fasi di clipping/frenata: non so se ciò comporti meno fasi di recupero, anche se mi verrebbe di pensare di si, perché ogni fase di ricarica sarebbe più efficace. Ma c'è da capire anche se tecnicamente tutti i costruttori siano in grado di farlo da subito con i propulsori che hanno. Infine andrebbe aumentata la potenza del termico, ma per quello se ne parla come minimo dall'anno prossimo

Concordo in pieno, quell'uscita su Mercedes a me ha dato molto fastidio, ed è grave che ad avvelenare ulteriormente i pozzi con simili polemiche da cortile sia un professionista che parla in diretta televisiva rivolgendosi ad un sacco di persone che poi quei concetti li fanno propri. Tra l'altro non capisco cosa abbiamo fatto di male noi appassionati di motorsport per essere trattati così, come se la serietà non ce la meritassimo. Ve lo immaginate un telecronista del calcio di quelli noti tipo Pardo/Caressa/Piccinini aprirsi al commento con robe tipo "l'Inter è a +7 perchè gli arbitri l'hanno aiutata"?

Dal giappone la federazione dovrebbe correre ai ripari modificando la gestione dell’energia. Vedremo come.

Mi unisco all’augurio C’e’ da aggiungere Che al commento e’ stato pessimo come al solito Prima dicendo a russell (che si lamentava in radio con leclerc) che “e’ un pericolo anche correre con una vettura irregolare” e poi con verstappen rimarcando piu’ volte il suo errore nelle qualifiche di sabato. Che di errore non ha niente Ciliegina sulla torta gene con un orgasmo durante gli artificiosi superamenti fra leclerc e russell nei primi giri “sembra mario kart. Ci piace tantissimo!”

StreamainStreamain — Watch — Valtteri Bottas had to change the ste...Streamain is a global video-sharing platform for trending content, sports highlights, music videos, entertainment clips, and creator uploads.

Non c'entra niente ma sono stato MOLTO contento di aver sentito nuovamente Carlo Vanzini al commento del gran premio!

Intendo dove Verstappen non parte dal fondo

Secondo me la gara è sembrata strana da capire anche perchè le grafiche non hanno aiutato. Con queste auto per "apprezzare" una lotta è cruciale avere una schermata che fa vedere a che punto è la ricarica della batteria tra il difendente e l'attaccante. L'abbiamo avuta da metà gara in avanti quando Verstappen stava riprendendo Norris ma è mancata nei primi giri tra Russell e Leclerc. Sulla McLaren non sarei così pessimista, alla fine da quando hanno strappato Rob Marshall dalla Red Bulll hanno dimostrato di essere i migliori nello sviluppo della monoposto, ribaltando completamente le proprie ambizioni sia nel 2023 che nel 2024. Nel medio/lungo periodo son convinto che si daranno una sistemata, anche perchè sembra che avere il motore Mercdes sia già una gran bella garanzia...

Dico la verità: non ci ho capito molto. Però c'è una scala di valori abbastanza nitida. Sono solo curioso di vedere un weekend regolare per vedere dove si inserisce la Redbull La mia McLaren è a livello gambero e non solo per il colore (osceno)

Senza ritegno: https://www.instagram.com/p/DVnVz7GiAQg

Amen Serve solo un pò di aggiustamento per i casi più critici.

Veramente piloti hanno guidato più al limite di quanto facevano negli ultimi anni visto che c’è molta meno gestione gomme da fare, infatti il giro più veloce in gara è stato più veloce di quello dello scorso anno nonostante i tre secondi e passa di differenza in qualifica. In gara il comportamento della PU ci sta (si sostituisce al lift and coast degli anni scorsi), in qualifica fa strano vedere le auto rallentate in rettilineo. Per migliorare la situazione oltre a variare il rapporto di potenza tra elettrico e termico può aiutare avere una potenza di recupero in frenata maggiore a quella di erogazione.

Ok che specie quest'anno, tutto sarà di transizione, ma Cadillac dovrà sudare...però con Nick Chester come DT ho i miei dubbi che miglioreranno tanto e subito

Non che cambi molto. Prima non lo facevano per motivi di gomme appunto. Poi come hai scritto e pure io detto più volte è ancora tutto in beta e molti riportano che quelli dei team si aspettano miglioramenti grossi ad ogni gara. La situazione andrà a stabilizzarsi. Considera che i clienti Mercedes hanno avuto la pu definitiva pochissimo tempo fa. Comunque stavo riflettendo sulle partenze. 9 volte su 10 , se riescono a partire almeno in seconda fila, le Ferrari saranno prime in curva 1.