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Justin Boyd Wilson, nato a Sheffield, South Yorkshire, Gran Bretagna, il 31 Luglio 1978 Team: Dale Coyne Racing

Carlos Huertas, nato a Bogotà , Colombia, il 22 Giugno 1991 Team: Dale Coyne Racing

Graham Rahal, nato a Columbus, Ohio, Stati Uniti, il 4 Gennaio 1989 Team: Rahal-Letterman-Lanigan Racing

Takuma Sato, nato a Tokyo, Giappone, il 28 Gennaio 1977 Team: AJ Foyt Enterprises

Jack Hawksworth, nato a Bradford, West Yorkshire, Gran Bretagna, il 28 Febbraio 1991 Team: Bryan Herta Autosport

2014 Iowa Corn Indy 300 Round 12/18 11-12 Luglio 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 0,875 mi (1,408 km) Giri da percorrere: 300 Distanza totale: 262,5 mi (422,4 km) Numero di curve: 4 Senso di marcia: antiorario Prima Gara 2007 Organizzatori: IRL 2007-2010, INDYCAR 2011-2014 RECORD Giro gara: 17.3324 - H.Castroneves - Team Penske - 2013 Distanza: 1h30:16.0266 - J.Hinchcliffe - Andretti - 2013 (su 250 giri) Vittorie pilota: 2 - D.Franchitti Vittorie team: 5 - Andretti Autosport Pole pilota: 2 - S.Dixon, W.Power Pole team: 3 - Ganassi, Penske Podi pilota: 4 - Marco Andretti, T.Kanaan Podi team: 11 - Andretti Autosport[/col][col]Orari della Iowa Corn 300 Venerdì 11 Luglio 10:00-11:15 (17:00-18:15) Prove Libere 1 14:00-15:00 (21:00-22:00) Qualifiche 18:00-18:30 (01:00-01:30) Prove Libere 2 Sabato 12 Luglio 19:50 (02:50) Gara - Diretta su Sky Sport 2 a partire dalle 02:40

2014 Pocono IndyCar 500 fueled by Sunoco Round 11/18 05-06 Luglio 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 2,5 mi (4,023 km) Giri da percorrere: 200 Distanza totale: 500 mi (804,6 km) Numero di curve: 3 Senso di marcia: antiorario Prima Edizione 1971 Organizzatori: USAC 1971-1981, CART 1982-1989, INDYCAR 2013-2014 RECORD Record sul giro: 0:40.6547 - Marco Andretti - Andretti Autosport - 2013 Distanza: 2h55:43.550 - D.Sullivan - Team Penske - 1989 (su 200 giri) Vittorie pilota: 4 - AJ Foyt jr Vittorie team: 7 - Team Penske Pole pilota: 4 - R.Mears Pole team: 6 - Team Penske Podi pilota: 6 - R.Mears Podi team: 14 - Team Penske [/col]Orari della 500 Miglia di Pocono Sabato 05 Luglio 10:00-11:00 (16:00-17:00) Prove libere 1 13:30-14:30 (19:30-20:30) Prove libere 2 17:00-18:30 (23:00-00:30) Qualifiche Domenica 06 Luglio 13:10 (19:10) Gara - Diretta su Sky Sport 2 a partire dalle 18:30

2014 Shell and Pennzoil Grand Prix of Houston Round 09-10/18 27-28-29 Giugno 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 1,634 mi (2,630 km) Giri da percorrere: 90x2 Distanza totale: 147,06 mi (236,57 km) x 2 Numero di curve: 10 Senso di marcia: antiorario Primo Gran Premio 1998 Organizzatori: CART 1998-2001, CCWS 2006-2007 INDYCAR 2013-2014 RECORD Giro gara: 1:00.4535 - T.Sato - AJ Foyt Enterprises - 2013 Distanza: 1h52:28.9525 - W.Power - Penske - 2013 (su 90 giri) Vittorie pilota: 2 - Sebastien Bourdais Vittorie team: 2 - 4 team Pole pilota: 2 - Gil De Ferran Pole team: 3 - Team Penske Podi pilota: 3 - Dario Franchitti Podi team: 6 - Chip Ganassi Racing[/col][col]Orari del Gran Premio di Houston Venerdì 27 Giugno 10:00-10:45 (17:00-17:45) Prove Libere 1 14:00-14:45 (21:00-21:45) Prove Libere 2 Sabato 28 Giugno 10:00-11:10 (17:00-18:10) Qualifiche 1 14:45 (21:45) Gara 1 - Diretta su Sky Sport 2 a partire dalle 21:30 Domenica 29 Giugno 10:00-10:30 (17:00-17:30) Qualifiche 2 14:45 (21:45) Gara 2 - Diretta su Sky Sport 2 a partire dalle 21:30[/col]

2014 Chevrolet Indy Dual in Detroit presented by Quicken Loans Round 6-7/18 30-31 Maggio - 01 Giugno 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 2,34 mi (3,766 km) Giri da percorrere: 70x2 Distanza totale: 163,8 mi (263,61 km) x 2 Numero di curve: 13 Senso di marcia: orario Primo Gran Premio 1982 Organizzatori: F1 1982-1988, CART 1989-2001 IRL 2007-2008, INDYCAR 2012-2014 RECORD Giro gara: 1:10.3162 - S.Dixon - Chip Ganassi Racing - 2012 Distanza: 1h48:45.4309 - M.Conway - Dale Coyne Racing - 2013 (su 70 giri) Vittorie pilota: 3 - Ayrton Senna Vittorie team: 4 - Team Penske Pole pilota: 4 - Michael Andretti Pole team: 6 - Newman/Haas Racing Podi pilota: 3 - 8 piloti Podi team: 7 - Newman/Haas Racing, Team Penske[/col][col]Orari del Gran Premio di Detroit Venerdì 30 Maggio 11:20-12:05 (17:20-18:05) Prove Libere 1 15:20-16:05 (21:20-22:05) Prove Libere 2 Sabato 31 Maggio 08:35-09:45 (19:00-19:45) Qualifiche 1 15:30 (21:30) Gara 1 - Differita su Sky Sport 2 a partire dalle 23:00 Domenica 1° Giugno 10:00-10:30 (16:00-16:30) Qualifiche 2 15:30 (21:30) Gara 2 - Diretta su Sky Sport 2 a partire dalle 21:30[/col]

2014 98th Indianapolis 500-mile Race Round 5/18 29 Aprile-25 Maggio 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 2,5 mi (4,023 km) Giri da percorrere: 200 Distanza totale: 500 mi (804,6 km) Numero di curve: 4 Senso di marcia: antiorario Prima Edizione 1911 Organizzatori: AAA 1909-1955, USAC 1956-1995, IRL 1996-2010, INDYCAR 2011-2014 RECORD Record sul giro: 0:37.895 - A.Luyendyk - Treadway Racing - 1996 Distanza: 2h40:03.4181 - T.Kanaan - KV Racing - 2013 (su 200 giri) Vittorie pilota: 4 - AJ Foyt jr, A.Unser, R.Mears Vittorie team: 15 - Team Penske Pole pilota: 6 - R.Mears Pole team: 17 - Team Penske Podi pilota: 11 - A.Unser Podi team: 28 - Team Penske [/col]Orari della 500 Miglia di Indianapolis Martedì 29 Aprile 12:00-18:00 (18:00-24:00) Refresher Test Lunedì 5 Maggio 12:00-18:00 (18:00-24:00) Rookie Orientation Program Domenica 11 Maggio-Giovedì 15 Maggio 12:00-18:00 (18:00-24:00) Prove libere 1-Prove libere 5 Venerdì 16 Maggio 12:00-18:00 (18:00-24:00) Fast Friday Sabato 17 Maggio 08:00-10:00 (14:00-16:00) Prove libere 7 11:00-17:50 (17:00-23:50) Qualifiche Domenica 18 Maggio 08:30-09:30 (14:30-15:30) Prove libere 8 10:15-14:00 (16:15-20:00) Qualifiche, posizioni 10-33 14:00-14:45 (20:00-20:45) Qualifiche, Fast 9 Lunedì 19 Maggio 12:00-17:00 (18:00-23:00) Prove libere 9 Venerdì 23 Maggio 11:00-12:00 (17:00-18:00) Carb Day Domenica 25 Maggio 12:15-18:00 (18:15) Gara (il palinsesto Sky verrà aggiornato la settimana prima della gara)

2014 Grand Prix of Indianapolis Round 4/18 08-10 Maggio 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 2,439 mi (3,924 km) Giri da percorrere: 82 Distanza totale: 199,998 mi (321,797 km) Numero di curve: 14 Senso di marcia: orario Primo Gran Premio 2014 Organizzatori: INDYCAR 2014 RECORD Non ci sono record perchè è la prima volta che si corre questa gara[/col][col]Orari del Gran Premio di Indianapolis Giovedì 08 Maggio 10:00-10:45 (16:00-16:45) Prove Libere 1 14:00-14:45 (20:00-20:45) Prove Libere 2 Venerdì 09 Maggio 10:00-10:45 (16:00-16:45) Prove Libere 3 14:00-15:10 (20:00-21:10) Qualifiche Sabato 10 Maggio 15:50 (21:50) Gara - Diretta su Sky Sport 2 a partire dalle 21:40[/col]

2014 Honda Indy Grand Prix of Alabama Round 3/18 25-26-27 Aprile 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 2,38 mi (3,83 km) Giri da percorrere: 90 Distanza totale: 214,2 mi (344,7 km) Numero di curve: 15 Senso di marcia: orario Primo Gran Premio 2010 Organizzatori: IRL 2010, INDYCAR 2011-2014 RECORD Record sul giro: 1:06.7750 - S.Dixon - Chip Ganassi Racing - 2013 Distanza: 1h52:04.5450 - R.Hunter-Reay - Andretti - 2013 (su 90 giri) Vittorie pilota: 2 - W.Power Vittorie team: 3 - Team Penske Pole pilota: 2 - W.Power Pole team: 3 - Team Penske Podi pilota: 4 - S.Dixon Podi team: 6 - Chip Ganassi Racing[/col][col]Orari del Gran Premio di Alabama Venerdì 25 Aprile 10:00-10:45 (17:00-17:45) Prove Libere 1 14:00-14:45 (21:00-21:45) Prove Libere 2 Sabato 26 Aprile 10:00-10:45 (17:00-17:45) Prove Libere 3 14:00-15:10 (21:00-22:10) Qualifiche Domenica 27 Aprile 09:45-10:15 (16:45-17:15) Warm-Up 14:15 (21:15) Gara - Diretta su Sky Sport 3 a partire dalle 21:00[/col]

2014 Toyota Grand Prix of Long Beach Round 2/18 11-12-13 Aprile 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 1,968 mi (3,167 km) Giri da percorrere: 80 Distanza totale: 157,44 mi (253,375 km) Numero di curve: 11 Senso di marcia: orario Primo Gran Premio 1975 Organizzatori: Formula 5000 1975, F1 1976-1983, CART 1984-2003, CCWS 2004-2008, IRL 2009-2010, INDYCAR 2011-2014 RECORD Giro gara: 1:06.886 - S.Bourdais - Newman/Haas Racing - 2003 Distanza: 1h50:08.7155 - T.Sato - AJ Foyt Enterprises - 2013 (su 80 giri) Vittorie pilota: 6 - A.Unser jr. Vittorie team: 7 - Newman-Haas Racing Pole pilota: 4 - Mario Andretti Pole team: 11 - Newman-Haas Racing Podi pilota: 9 - A.Unser jr. Podi team: 15 - Newman-Haas Racing, Team Penske[/col][col]Orari del Gran Premio di Long Beach Venerdì 11 Aprile 10:00-10:45 (19:00-19:45) Prove Libere 1 14:00-14:45 (23:00-23:45) Prove Libere 2 Sabato 12 Aprile 10:00-10:45 (19:00-19:45) Prove Libere 3 13:15-14:25 (22:15-23:25) Qualifiche Domenica 13 Aprile 09:00-09:30 (18:00-18:30) Warm-Up 13:45 (22:45) Gara - Diretta su Sky Sport 3 a partire dalle 22:30[/col]

2014 Firestone Grand Prix of St.Petersburg Round 1/18 28-29-30 Marzo 2014 [col]INFO Lunghezza del circuito: 1,8 mi Giri da percorrere: 110 Distanza totale: 198 mi (318.65 km) Numero di curve: 14 Senso di marcia: orario Primo Gran Premio 2003 Organizzatori: CART 2003, IRL 2005-2010, INDYCAR 2011-2014 RECORD Giro gara: 1:00.928 - S.Bourdais - Newman/Haas Racing - 2003 Distanza: 2h22:12.5502 - J.Hinchcliffe - Andretti Autosport - 2013 (su 110 giri) Vittorie pilota: 3 - H.Castroneves Vittorie team: 5 - Team Penske Pole pilota: 4 - W.Power Pole team: 5 - Team Penske Podi pilota: 5 - H.Castroneves, T.Kanaan Podi team: 9 - Andretti Autosport, Team Penske[/col][col]Orari del Gran Premio di St.Petersburg Venerdì 28 Marzo 10:00-10:45 (15:00-15:45) Prove Libere 1 14:00-14:45 (19:00-19:45) Prove Libere 2 Sabato 29 Marzo 10:00-10:45 (15:00-15:45) Prove Libere 3 14:00-15:10 (19:00-20:10) Qualifiche Domenica 30 Marzo 09:45-10:15 (15:45-16:15) Warm-Up 16:30 (22:30) Gara - Sky Sport 3[/col]

Il Pro Mazda Championship presentato dalla Cooper Tires e' una cattegoria a ruote scoperte che si corre in Nord America. Si corre con delle Formula Mazda speciali costruite dalla Star Race Cars. Inaugurata nel 1991, nel 2010. diventa la cattegoria pre-Indycar (Road to Indy)... Scoprite di piu' sul sito ufficiale http://www.starmazda.com/

Finalmente si comincia!

Nel 2014 parte il nuovo campionato United SportsCar Championship che e' nato dalla fusione delle serie American Le Mans Series e Rolex Sports Car Series. Ci sarano 4 classi: Prototype (P): combinata della Grand-Am Daytona Prototype e la American Le Mans Series P2 e le DeltaWing cars, costruite con le regole 2013. Prototype Challenge (PC): derivata dalla American Le Mans Series, con vetture Le Mans Prototype Challenge cars costruite dal Oreca, motori Chevrolet e gomme Continental. GT Le Mans (GTLM): una continuazione della ALMS GT class, con specificazioni GTE. GT Daytona (GTD): combinata dalle classi Grand-Am GT e GX classes e con le Porsche 911 GT3 Cup derivate dal ALMS GTC class. Tra i nomi piu' conosciuti ci sono Christian Fitippaldi, Patrick Dempsey, Alessandro Balzan, Sebastian Bourdais... Stagione 2014: Di piu' su: http://www.imsa.com/ Questa settimana sono cominciati i primi test a Daytona:

Vettel gioca ancora con gli avversari, Ferrari arranca, un grande Grosjean ancora a podio, un eccelso Bottas a punti: ecco il riassunto di una gara noiosissima. Sky tocca il fondo in quanto a commento, uno schifo.

Tra mezz'ora il Gran Premio degli Stati Uniti.

[col][/col][col]2013 Formula 1 United States Grand Prix - Austin 896° Gran Premio Round 18/19 15-16-17 Novembre 2013[/col] [col]INFO Lunghezza del circuito: 5,516 km Giri da percorrere: 56 Distanza totale: 308,896 km Numero di curve: 20 Senso di marcia: antiorario Mescole Pirelli: media/dura RECORD Giro gara: 1:39.347 - S Vettel - Red Bull Renault - 2012 Distanza: 1h35:55.269 - L Hamilton - McLaren Mercedes - 2012 Vittorie pilota: 5 - M Schumacher, A Senna Vittorie team: 10 - Lotus Pole pilota: 5 - A Senna Pole team: 10 - Lotus Km in testa pilota: 1.417 - M Schumacher Km in testa team: 2.837 - Lotus Migliori giri pilota: 3 - J Clark, M Schumacher, A Senna Migliori giri team: 9 - Ferrari Podi pilota: 7 - M Schumacher Podi team: 21 - Ferrari[/col] [col]Orari del Gran Premio degli Stati Uniti Venerdì 15 Novembre 09:00-10:30 (16:00-17:30) Prove Libere 1 - Sky Sport F1/Rai Sport 1 13:00-14:30 (20:00-21:30) Prove Libere 2 - Sky Sport F1/Rai Sport 1 Sabato 16 Novembre 09:00-10:00 (16:00-17:00) Prove Libere 3 - Sky Sport F1/Rai Sport 1 12:00-13:00 (19:00-20:00) Qualifiche - Sky Sport F1/Rai Due Domenica 17 Novembre 13:00 (20:00) Gara - Sky Sport F1/Rai Due Tra parentesi gli orari per l'Italia.[/col] La Formula 1 si appresta a disputare le ultime due gare della stagione, che si svolgeranno nel continente americano. Il prossimo weekend sarà la volta di Austin per il Gran Premio degli Stati Uniti e la settimana seguente il Gran Premio del Brasile, ad Interlagos, chiuderà la stagione 2013. Si arriva negli States da Abu Dhabi, dove Vettel ha conquistato la settima vittoria consecutiva e l’undicesima vittoria stagionale eguagliando quanto fatto da Schumacher nel 2002 e da sè stesso nel 2011. L’obiettivo del tedesco di eguagliare il record, detenuto sempre da Schumacher, di 13 vittorie stagionali è lì ad un passo. In medio oriente la Mercedes ha allungato ancora sulla Ferrari, portando ad undici le lunghezze di vantaggio e la sensazione generale è che la Ferrari debba dire addio alla piazza d’onore nella classifica costruttori in favore della casa di Stoccarda. Il Gran Premio degli Stati Uniti si disputa sul Circuit of the Americas, un nuovissimo autodromo permanente costruito alla periferia sud di Austin, capitale dello stato del Texas. Il disegno del tracciato è stato realizzato dal campione di motociclismo Kevin Schwantz sotto la supervisione dell’architetto tedesco Tilke. Si tratta di un circuito davvero molto interessante. Il rettilineo di partenza è caratterizzato da una forte inclinazione verso l’alto, il che fa sì che in partenza le vetture siano costrette tutte insieme a frenare in salita e ad immettersi in una curva a gomito verso sinistra. Inizia quindi il tratto misto con una serie di cambi di direzione e notevoli sali-scendi. Il punto più veloce si raggiunge alla fine del più lungo rettilineo del circuito, tra le curve 11 e 12 che si estende per circa 1,2 chilometri. La parte meno interessante è costituita senza dubbio dalle lentissime curve 12, 13, 14 e 15. Ad ogni modo il tracciato riesce a combinare insieme tecnica e spettacolarità e la gara dello scorso anno è stata molto gradevole da vedere. I lavori di costruzione dell’impianto sono iniziati il 31 dicembre 2010 con l’obiettivo di completarli entro il giugno 2012. Alla fine di settembre dello scorso anno il delegato tecnico della FIA Charlie Whiting si è recato sul posto e ha dato il suo ok per la gara, che si sarebbe svolta da lì a due mesi. I lavori di costruzione sono proseguiti rapidamente, anche se interrotti per qualche settimana a causa di dispute contrattuali tra gli organizzatori e i costruttori. L’idea degli organizzatori era quella di mettere in piedi un grande impianto tutto dedicato ai motori ed infatti il tracciato ospita prove della V8 Supercars, del FIA Endurance, dell’American Le Mans Series, del Rolex Sports Car Series e del Motomondiale. Data l’annosa “distanza” che nei decenni, tra alterne vicende, si è creata e consolidata fra i Gran Premi di Formula 1 “all’europea” e il mondo delle corse americane, sembra sorprendente constatare che furono proprio gli Stati Uniti i primi a seguire l’esempio europeo, organizzando nel 1908 quello che fu denominato “American Grand Prize”, svoltosi secondo la formula stabilita appunto dall’Automobil Club di Francia, che nel 1906 aveva dato vita al primo Gran Premio di tutti i tempi. Viene scelto un circuito situato vicino la città di Savannah (Georgia), teatro di una grande battaglia tra la Benz (con Hémery e Hanriot) e la FIAT: la Casa italiana prevale con Wagner che batte il compagno Felice Nazzaro all’ultimo giro, a causa di una foratura che colpisce le ormai esauste coperture dell’italiano, unico tra tutti a non fermarsi per cambiare le gomme, grazie alla sua leggendaria guida di velluto. Nel 1909, come risultato della crisi economica mondiale, nessun “Grand Prix” viene disputato, né in Europa né negli States. L’American Gran Prize torna nel 1910 e per due anni sarà addirittura l’unico “Grand Prix” del mondo (in Francia l’Automobil Club locale non riesce a organizzare la gara di casa), mentre comincia a splendere la stella dell’ovale di Indianapolis. La corsa americana si disputa sempre a Savannah ma su un circuito di 27,804 km da ripetersi 24 volte: la Benz si prende la rivincita trionfando con Bruce-Brown. Quest’ultimo concede un applaudito bis vincente l’anno successivo, ma stavolta a bordo di una FIAT S74, che così trionfa per la seconda volta nel Gran Premio americano. Nel 1912 la corsa si svolge a Milwakee, ma è sempre una FIAT a vincere, ancora una volta col modello S74, stavolta guidato da Caleb Bragg, in una edizione purtroppo funestata dalla morte che colpisce proprio l’eroe vittorioso dei due anni precedenti, il popolarissimo David Bruce-Brown: gli è fatale lo scoppio di una gomma. Un anno di pausa (per gli eccessivi costi di organizzazione), e il Gran Premio americano torna nel 1914, sul veloce circuito di Santa Monica: per la prima volta la gara è vinta da una vettura americana, la Mercer di Pullen. L’anno successivo si corre a San Francisco, e vince la Peugeot EX-5 dell’anglo-americano (ma nato in Italia) Dario Resta, pilota di vertice in quegli anni che lo vedranno vincere anche la Vanderbilt Cup (sempre nel 1915) e la Indy 500 del 1916, anno in cui per l’ultima volta viene organizzato l’American G.P. (di nuovo a Santa Monica) con il bis della portentosa Peugeot EX-5, stavolta condotta da Wilcox e Aitken. Finita la spinta europea, i Gran Premi negli Stati Uniti muoiono rapidamente e per oltre quattro decenni non se ne sentirà più parlare. Il pubblico mostra chiaramente di preferire le piste ovali, piccole e dotate di comode tribune che consentono una visione globale. La 500 miglia di Indianapolis si afferma saldamente come unica competizione di richiamo internazionale, e negli anni ’20 viene inserita nel primo tentativo di istituire un Campionato Mondiale per Marche (1925-1927), così come, nel dopoguerra, entra a far parte del Mondiale Piloti per le prime undici stagioni (1950-1960) ma in pratica i due mondi, quello europeo e quello americano, restano profondamente distanti. Sul finire degli anni ’50, rinasce il Gran Premio degli Stati Uniti, che nel 1959 sul circuito di Sebring vede la prima vittoria del giovanissimo Bruce McLaren, nel giorno del primo mondiale vinto dal suo compagno Jack Brabham. Dopo un’edizione a Riverside vinta da Moss su Lotus, nel 1961 il Gran Premio trova la sua sede stabile sulla pista di Watkins Glen, nello stato di New York, dove la gara si correrà per i successivi vent’anni, periodo in cui la vittoria del Gran Premio sarà molto ambita dai piloti per via del favoloso montepremi messo in palio dai generosi organizzatori. Negli anni ’60 i dominatori sono Jim Clark e Graham Hill, con tre vittorie a testa. Il primo riesce addirittura a portare al successo nel 1966 il mastodontico motore BRM a 16 cilindri, mentre Hill proprio su questa pista incappa in un terribile incidente nell’edizione del 1969 (prima vittoria di Rindt), che in pratica segnerà il tramonto della sua carriera come pilota di vertice. Nei due anni successivi il Glen (modificato nel 1971 e passato da 3,7 a 5,4 km) sarà teatro della prima vittoria anche per Fittipaldi e Cevert, ma mentre per il brasiliano sarà l’inizio di una lunga e brillante carriera, il giovane francese troverà la morte su questo stesso circuito nel 1973 in un terribile incidente in prova, una tragedia che si ripete anche l’anno successivo quando Helmut Koinigg muore in gara. Entrambi sono vittime delle lame dei guard-rail, installati in nome della sicurezza ma ancora lontani da una razionale sistemazione. Dal 1976 il Glen viene affiancato da un GP organizzato a Long Beach in California, che viene ufficiosamente denominato GP degli USA-Ovest per distinguerlo da quello disputato sulla costa orientale: curiosamente, per due anni consecutivi i due Gran Premio stagionali saranno vinti dallo stesso pilota, infatti nel 1978 Carlos Reutemann (vittorioso anche nel 1974 al Glen) vince entrambi i Gran Premi su Ferrari, mentre l’anno successivo è Gilles Villeneuve, sempre su una rossa di Maranello, a trionfare nei due appuntamenti americani. La vittoria di Alan Jones su Williams nel 1980 è il canto del cigno per il Glen, che non ospiterà mai più un Gran Premio. Per quasi tutti gli anni ’80, Ecclestone vara diversi tentativi, per lo più estemporanei, per mantenere viva la presenza della Formula 1 negli States organizzando vari Gran Premi, anche se essi non vantano più la denominazione di “Gran Premio degli Stati Uniti”. Emblematico il 1982, quando il Paese nordamericano ospita addirittura tre gare valide per il Mondiale: a Long Beach (che nel 1983 vedrà la sua ultima edizione) si affiancano il “Caesars Palace Gran Prix”, disputato addirittura nel parcheggio dell’omonimo hotel di Las Vegas, e il Gran Premio di Detroit, che fino al 1988 resterà l’unico presidio della Formula 1 negli USA. Un altro effimero tentativo viene fatto nel 1984, correndo tra i muretti di Dallas con l’asfalto che si spacca a poche ore dalla gara, esperienza emblematica delle difficoltà della F1 di risvegliare interesse nel mondo delle corse americane. Dal 1989 al 1991 torna ufficialmente il “Gran Premio degli Stati Uniti” tra le strade della città di Phoenix in Arizona: Ayrton Senna, dopo aver regalato l’edizione del 1989 al compagno-rivale Prost a causa di un guasto, domina senza discussioni i due successivi eventi, tra la persistente indifferenza del pubblico americano, cosa che porterà nuovamente al ritiro della Formula 1 dagli Stati Uniti per quasi dieci anni. Il mercato nordamericano è però troppo importante per il Circus, e allora Ecclestone ci riprova a partire dal 2000, quando Mr. E si accorda con Tony George portando il Gran Premio degli USA nientemeno che nel mitico catino di Indianapolis, utilizzando però un tracciato stradale interno, unito a una parte dell’ovale. Michael Schumacher è l’indiscusso dominatore di questo inedito circuito, vincendo con la Ferrari ben cinque edizioni tra il 2000 e il 2006, lasciando solo la gara del 2001 a un Mika Hakkinen che ottiene la sua ultima vittoria prima dell’annunciato ritiro, e quella del 2002 al compagno Barrichello per un famigerato “malinteso” in un arrivo in parata mal congegnato. Ma la vittoria del 2005 è di quelle che restano negli annali, e purtroppo non per vicende sportive: la Michelin, che fornisce i propri pneumatici alla maggioranza dei team, dopo alcune preoccupanti forature in prova (culminate nell’incidente della Toyota di Ralf Schumacher), dichiara di non poter garantire la sicurezza delle proprie coperture sulla curva 13 (quella sopraelevata che sottopone gli pneumatici a elevati stress), e così i team gommati Michelin si ritirano clamorosamente dopo il giro di ricognizione, lasciando in pista solo sei vetture, cioè le Ferrari, le Jordan e le Minardi (gommate Bridgestone). Il pubblico americano insorge e protesta verso l’incredibile situazione, arrivando persino a lanciare oggetti verso la pista. L’ultima edizione a Indianapolis, nel 2007, è appannaggio della McLaren Mercedes guidata dal giovane debuttante Lewis Hamilton, che batte il più esperto compagno Alonso. Il 2007 segna l’addio di Indianapolis alla Formula 1: gli organizzatori locali non si accordano con Ecclestone sui costi e così si deve attendere il 2012 e la costruzione del Circuit of the Americas, un autodromo messo in piedi appositamente per la Formula 1, per rivedere il circus negli States. Ed è lo stesso Hamilton, quattro anni dopo l’addio di Indianapolis, a vincere davanti a Vettel ed Alonso. Domenico Della Valle - Francesco Ferrandino Passione a 300 all'ora

16. MAVTV 500 IndyCar World Championships, Fontana, CA (USA) Albo d'oro (le gare dal 1970 al 1980 si disputarono sull'Ontario Motor Speedway):

15. Shell and Pennzoil Grand Prix of Houston, Houston, TX (USA) Albo d'oro: Orari: Sabato, 21:30, SkySport 3 (gara-1) Domenica, 19:30, SkySport 3 (gara-2)

14. Grand Prix of Baltimore, Baltimora, MD (USA) http://www.indycar.com/Schedule/2013/IZOD-IndyCar-Series/Grand-Prix-Of-Baltimore Gran premio molto giovane, quello di Baltimora: quest'anno si terrà la terza edizione. Le due precedenti hanno visto i successi di Power e Hunter-Reay, mentre un altro pilota in attività nella categoria, il rookie Tristan Vautier, ha vinto qui nel 2011 nella Star Mazda e nel 2012 in Indy Lights. Il tracciato, cittadino, misura 3823 metri e dovrà essere percorso 75 volte, il record della pista appartiene allo stesso Power, che realizzò la pole 2012 in 1'17"9750.

13. GoPro Indy Grand Prix of Sonoma, Sonoma, CA (USA) http://www.indycar.com/Schedule/2013/IZOD-IndyCar-Series/GoPro-Grand-Prix-Of-Sonoma Dopo l'edizione 1970, vinta da Dan Gurney, la IndyCar è tornata a Sonoma solo dal 2005. L'unico ad avere ottenuto due successi, attualmente, è Will Power, vincitore nel 2010 e nel 2011, un centro a testa invece per Kanaan, Andretti, Dixon, Castroneves, Franchitti e Briscoe. Andretti ha inoltre ottenuto una vittoria in Indy Lights, nel 2005, così come, parlando di piloti in attività , JR Hildebrand vi è riuscito nel 2009. Quattro vittorie per Penske, con Andretti e Ganassi fermi a due, per quanto riguarda le squadre.

12. Honda Indy 200 at Mid-Ohio, Lexington, OH (USA) http://www.indycar.com/Schedule/2013/IZOD-IndyCar-Series/Honda-Indy-200-at-Mid-Ohio Tra i piloti in attività , ben quattro centri per Scott Dixon (2007, 2009, 2011, 2012), reduce da tre centri di fila in questo 2013. Due vittorie anche per Castroneves, nel 2000 e nel 2001, mentre Dario Franchitti ha ottenuto qui il successo nel 2010. Dato il rientro di Luca Filippi, può essere utile ricordare che l'Italia ha vinto addirittura quattro volte a Lexington: Teo Fabi ottenne due successi (1983 e 1989) e uguale fece Alex Zanardi tra il 1996 ed il 1997. Tra i team, otto centri per Ganassi, sette per Penske. Nelle classi minori, si segnalano i due successi in Indy Lights per James Davison (2008-2009), che debutterà in IndyCar proprio qui con il team di Dale Coyne.