Ste82
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Sarà già stato postato, probabilmente, ma questo video del grande Magic mi piace troppo.
Un giro di qualifica fantastico, come solo Senna li sapeva fare.
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Montecarlo.
Il momento in cui Coulthard, in pole position, restò al palo per un problema al launch control.
Sportivamente parlando fu un peccato, lo scozzese aveva fatto delle qualifiche super e le Mclaren in quel weekend parevano molto a proprio agio sul principato.
Sarebbe stato interessante vedere come se la sarebbe cavata...invece smadonnò come un ossesso non so per quanti giri per cercare di passare Bernoldi....
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Bell'onboard di Suzuka 1998, che sound non aveva quel V10 Mercedes...mamma mia!
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Sul podio di Melbourne '97 con Coulthard (1°) e Hakkinen (3°)
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Hockenheim 1997, auto-stop a Fisichella
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A Melbourne 1997, dietro a Coulthard
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Fu una prestazione autorevole da parte della Ferrari e di Schumacher quella volta a Magny-Cours, non mi pareva vero vedere Schumi involarsi in testa e guadagnare costantemente sulle Williams, viste le fatiche dei gp precedenti.
Credo proprio che si sia vista la Ferrari migliore del '97, in quel weekend.
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era migliore perché la guidava Schumacher, ma McLaren soprattutto a fine stagione e Benetton erano migliori della F310B che mangiava un sacco di gomme.
Su 5 vittorie Schumacher ne ha strappate 3 sul bagnato, una di fortuna in Canada faticando come un matto con le gomme a pezzi e una in Giappone con la Williams ben più veloce, l'unica corsa che stava dominando di ritmo era a Silverstone dove si ritirò quando era in testa.
Forse sbaglierò, ma in Giappone non mi parve così più veloce la Williams rispetto alla Ferrari, complessivamente. La F310B permise comunque a Irvine di fare un'ottima prestazione, facendo la lepre nei primissimi giri per poi far passare Schumacher e finì comunque terzo, perdendo il secondo posto di un soffio dopo il pit-stop. Forse ti riferisci al super recupero che fece Frentzen su Schumacher nell'ultima fase di gara?
Oltre a Silverstone, aggiungerei anche Magny-Cours dove Schumacher partì in pole e condusse agevolmente in testa sino alla fine, se non mi ricordo male l'ottima prestazione fu dovuta anche al debutto in gara di un V10 evoluto sulla Rossa.
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Eh sì, la F300, pur non valendo la MP4/13, fu sicuramente più costante nella competitività rispetto alla F310B che soffriva di "vuoti" paurosi (vedi Monza e Barcellona).
Partita in estremo ritardo nelle primissime gare (dove il binomio Mclaren-Bridgestone era praticamente imbattibile), recuperò grazie anche allo sviluppo Goodyear ed a fine stagione se la giocava quasi alla pari con la Mclaren; a Suzuka Irvine fece un'ottima gara arrivando secondo a poca distanza da Hakkinen, anche se va detto che Mika non aveva motivo di spingere al massimo, con Schumi ormai fuori dai giochi.
In ogni caso, ci voleva tutto il talento di quello Schumacher lì per arrivare a sfiorare il titolo sia nel '97 che nel '98...secondo me in quel biennio guidò su livelli eccezionali, si vedeva proprio che faceva la differenza e riusciva a limare quei 3-4 decimi che gli altri avevano a loro vantaggio.
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Dopo il primo pitstop, dove per poco non lo sopravanzava, Frentzen dopo appena 3 giri gli rifila ben 3 secondi di distacco. Che sega che era la F310B.
Credo che sia stata una delle Ferrari più mangia gomme che abbia mai guidato Schumacher.
Tutto sommato non era così malaccio, come monoposto...in alcune piste se la cavava anche egregiamente (Magny-Cours, Silverstone e Suzuka su tutte) ma nelle altre crollava miseramente, e le prendeva da Williams, Mclaren, Benetton e Jordan.
Se la Ferrari riuscì a giocarsi il titolo sino a Jerez, buona parte del merito fu indubbiamente del Kaiser, che faceva decisamente la differenza (vedasi le molteplici prestazioni scialbe di Irvine).
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Concordo, ed anche Villeneuve non andò affatto male in quell'anno, pur essendo un esordiente se la giocò fino all'ultimo con Hill e lo mise sotto pressione in più di un'occasione.
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A Suzuka , Hill, Schumacher e Hakkinen arrivarono praticamente in volata, ma Hill cmq stava gestendo la corsa.
Infatti, un arrivo quasi in volata per i tre.
Fu un bel podio, con un neo-campione del mondo (Hill), un campione in carico per quell'anno appena "scalzato" dal trono (Schumacher), ed uno che lo sarebbe diventato due anni dopo (Hakkinen).
https://www.youtube.com/watch?v=pFsD9NElDa4
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Suzuka
Azz...è vero!
E' l'inizio delle esse dopo la prima curva, da questa prospettiva non l'avevo mica riconosciuta.
Quindi la Mclaren dietro a Schumi dev'essere per forza quella di Hakkinen, che poi arrivò terzo e nell'ultima fase di gara si avvicinò parecchio alla Ferrari.
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Nel 1996, con l'affidabilissima e velocissima F310...
Qualcuno riconosce la pista in quest'ultima foto?? Forse Buenos Aires?
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A Estoril.
Thanks
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no tutto inesatto, in realta Schumacher provò un giorno la Ligier Renault motorizzata con ancora il 3.5 V10 e il giorno dopo la Benetton Ford facendo il record della pista.
Grazie della precisazione, non conoscevo i dettagli e mi sono fidato di wikipedia
I test furono al Paul Ricard?
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Stavo giusto chiedendomi per quale motivo avesse fatto quel test.
da wikipedia:
"A fine anno Schumacher eseguì dei test alcuni con la Ligier motorizzata Renault, gli stessi propulsori che sarebbero poi stati utilizzati l'anno seguente dalla sua Benetton. Questo avvenimento fu dovuto al fatto che, dopo che la casa anglo-italiana aveva rescisso unilateralmente il contratto con la Ford, i motoristi americani non fornirono più alcun motore alla Benetton in via immediata. Visto che la Ligier era da poco stata acquisita da Flavio Briatore, team manager della stessa Benetton, in attesa della nuova Benetton B195 il tedesco provò alcuni giorni alla guida della monoposto francese."
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Già.
E' proprio curiosa la vita, questa prima stagione di Vettel in Ferrari assomiglia abbastanza al '96 di Michael contro le super Williams.
Speriamo che il 2016 assomigli al '97 di Michael, Jerez esclusa!!
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Con Sebastian Vettel, potrebbe essere del '97-'98
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Interessante quest'intervista a Cesare Fiorio da parte di Coppini, si parla anche di Senna e del suo possibile arrivo in Ferrari quando Fiorio era a Maranello:
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8 ottobre, esattamente 15 anni fa a quest'ora, stavo esultando con la bandiera della Ferrari in giro per il mio paesetto appollaiato sulle montagne del Trentino con qualche sparuto amico, in giro per i bar a sbronzarci dopo un successo a lungo atteso, più volte immaginato, e finalmente goduto fino in fondo.
Grazie Michael!!
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Me lo sono letto tutto d'un fiato. Bellissimo!!
Mi ritrovo un sacco in quello che hai scritto, quella mattina di quell'8 ottobre 2000 resterà indimenticabile, avevo 18 anni e finalmente Michael riusciva a conquistare quel titolo mondiale a lungo agognato...
Il giorno dopo, a scuola, indossai una maglietta della Ferrari e la portai per tutta la settimana, dal balcone della mia camera sventolò per una settimana e oltre la bandiera della Ferrari...ero incredulo e troppo felice per quel bellissimo trionfo.
Che tempi....sembra ieri ma tra due giorni saranno già trascorsi ben 15 anni....il tempo vola!
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E' stato il giorno più triste della mia vita in veste di tifoso di sport
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.
Per me, il giorno più triste è stato Suzuka 2006, ovvero il weekend prima di Interlagos 2006.
Sentivo quel titolo ormai suo, non mi ero nemmeno prefigurato la possibilità che ci potesse essere un problema tecnico...vedere quel fumo bianco uscire dagli scarichi mentre Schumi conduceva senza problemi è stato un autentico shock, non riuscii nemmeno ad incazzarmi, rimasi "pietrificato".
Interlagos 2006 invece ebbe un sapore più "agrodolce", misto da una parte di esaltazione e di immenso rispetto per il garone che fece il Kaiser, dall'altra di malinconia per il fatto che si ritirava.
Del resto, quando un grande di questo sport si ritira, non può non dispiacerti..anche Suzuka 2001 mi mise malinconia per il ritiro di Hakkinen.
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Sì, concordo.
Andava semplicemente mooolto più di tutti gli altri, era incredibile.
Di gare superlative di Schumi ne ho viste parecchie, ma Interlagos 2006 fu qualcosa fuori dal comune.
Più seguivo il suo recupero, i suoi sorpassi, i suoi giri veloci, più continuavo a ripetermi "ma perché cxxxxo si ritira, che va ancora come una furia?!".
Il sorpasso su Raikkonen, poi, allucinante...ogni volta che rivedo le immagini resto basito dalla precisione e soprattutto dalla cattiveria agonistica che ci mise Michael.
Chapeau.
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Correva l'anno 1990! Galleria di immagini e commenti
In Stagioni e Gran Premi
Inviata
Il giro di qualifica di Patrese a Spa.
Da notare il curvone Blanchimont, preso in pieno!!