TexasTerror
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17 minuti fa, BurgerChrist ha scritto:
Gente, la Mercedes ha modificato pesantemente il cinematismo della sospensione posteriore e ciò ha portato loro un buon vantaggio nella gestione delle gomme. Avranno anche sviluppato il motore e ciò ha permesso loro di recuperare il gap su Ferrari. Hanno fatto un ottimo lavoro e credo non si possa dire nulla su questo.
Il problema è un altro: la Ferrari invece di andare avanti è tornata indietro, ma di parecchio! Prendiamo per vera la storia del secondo sensore sulla batteria, ok? ma le gomme? La Rossa è passata dall'essere l'auto che le gestiva meglio ad avere blister pesante a Monza, Singapore e, come emerso dalle prove, anche qui a Suzuka (certo, con pista green ecc...). È questo ad essere strano, almeno per come la vedo io. Perchè una macchina può restare plafonata durante la stagione, ovvero non migliora perchè gli sviluppi non funzionano, ma addirittura peggiorare...Pare che in Ferrari si siano persi anche a livello di setting e inoltre a leggere in giro si dice che le ultime modifiche non abbiano portato benefici. Mettiamoci dentro la questione sulla parte elettrica che può essere tranquillamente la spiegazione alla perdita di competitività a livello di potenza. Mercedes mi impressionò già in Ungheria, ma evidentemente in questo finale di stagione sono riusciti a sbloccare il massimo potenziale della macchina.
Mi pare chiaro che il mondiale sia oggettivamente finito.
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Per fortuna sembra essere tutto a posto, anche se la botta immagino si farà sentire.
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Che botto porca puttana. Ma cos'è successo poi?
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La superiorità Ferrari sul dritto c'è stata un po' ovunque, io non so cosa sia successo a Hamilton sul Kemmel ma ciò non toglie che Ferrari abbia avuto in questa stagione più velocità sui dritti.. fino ad ora mi vien da dire visto quel che è successo oggi.
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Certo che anche tecnicamente siamo arretrati di botto e senza preavviso. E' un finale di stagione molto più umiliante di quello del 2017.
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In questo momento, MagicSenna ha scritto:
25x5 = 125 punti.
ne manca ancora
Si può ancora fare.
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Mercedes si è presa fin troppi rischi regalandoci una chance, questo ordine andava dato ben prima del pit stop.
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Serve il miglior Vettel al via.
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Ah è umano anche Lewis, meno male.
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Che schifo di prestazione.
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In questo momento, KingOfSpa ha scritto:
La q2 più ridicola della storia.
Sul circuito più ridicolo. Una sessione da ricordare.
Hamilton mi pare avere tutto sotto controllo. Speriamo di non prendere una mazzata troppo violenta.
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Questo circuito è il nulla cosmico.
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Rea sempre più nella storia della SBK, quarto titolo consecutivo.
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In questo momento, BurgerChrist ha scritto:
Stavolta la meno io:
Prima fila scontata per Mercedes!Qui partire in seconda fila non è così male, soprattutto con l'ottima progressione che si ritrova la Ferrari.
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A Magny-Cours zampata di Sykes in qualifica che si prende la pole. Rea secondo. Terzo Savadori lontano già otto decimi.
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Che Marquez disturbi Lorenzo è un fatto, ma da qui a dargli la colpa ce ne vuole dato che non c'è il minimo contatto.
Lorenzo ha detto chiaramente che ha aperto gas mentre era piegato sulla parte sporca della pista per evitare di perdere posizioni, e fino a prova contraria il polso destro lo controlla lui e non Marc.
Spiace ma doveva rendersi conto che in quel momento era in una posizione rischiosa e prendersela più comoda, avrebbe perso 3 o 4 posizioni ma col ritmo Michelin sarebbe rientrato senza problemi.
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3 minuti fa, Alyoska Costantino ha scritto:
Piano però: in grafica a inizio gara Marquez aveva messo la Hard, poi ha cambiato idea con la Soft. Dovi non sapeva se utilizzava la gomma S.
Tornando al discorso principale comunque, finché si gira un secondo sopra i tempi delle prove non è follia pura, non è come a Singapore dove hanno girato 12 secondi più piano delle qualifiche. Se pensi di non averne, non spingi come un matto ma piuttosto aspetti il finale. Su sto ragionamento io non dico "a" onestamenteSpero bene gli abbiano comunicato che Marc era su S.
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6 minuti fa, Alyoska Costantino ha scritto:
Stavano anche lottando però in alcune tornate.
Quello è vero ma rimane emblematico un 49.3 di Marquez dopo aver passato Dovizioso.
Tra l'altro io se fossi stato Dovizioso avrei spinto un po' prima, il 48.3 fatto mi ha ricordato la sfuriata di Misano, con la differenza che Marquez questa volta ne aveva, ma con la S dietro chissà avrebbe potuto essere una buona strategia farlo spingere a fondo per buona parte della gara. Inoltre male che vada fai secondo e comunque con 67 punti di ritardo dimmi cos'hai da perdere.
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In questo momento, R18 ha scritto:
Da vedere è abbastanza brutto. Specie perché i duelli all'ultimo giro si sono visti anche prima di queste gomme
E anche quello è vero.
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In questo momento, Alyoska Costantino ha scritto:
Scelgo la seconda io personalmente
I non saprei, sono combattuto.
Così sono gare da 5/7 giri. Il resto è mototaxismo se mi passi il termine.
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Queste gare di gestione Michelin non so se mi fanno schifo o mi piacciono.
Alla fine è vero che è vergognoso vedere piloti andare a spasso per 3/4 di gara, ma il tutto rende i finali abbastanza movimentati.
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Nel finale si è spremuto davvero bene Marc, nel complesso scelta azzeccata montare una S. Anche le Suzuki stessa scelta che ha pagato.
Alla 12 comunque Marquez staccava come un animale.
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Dovizioso doveva spingere di più ben prima imho.
Marquez ad Aragon una sentenza comunque, non credo abbia sbagliato niente a parte curva 1 al primo giro. Super contento per Iannone.
17. Gran Premio del Giappone 2018 | Suzuka
In F1 2010-2019
Inviata
Proviamo a perdere con dignità.