mircocatta

lotus ne sai sempre una in più del diavolo è un piacere leggere i tuoi post! domanda: il circuito di interlagos è pi abrasivo di austin vero? visto che ci si va con le stesse gomme -.-'....e poi cavolo, già questa domenica! novembre col botto quest'anno!

la cosa che fa rodere di più è che sappiamo già che il prossimo anno andrà anche peggio.. quest'anno alonso ha davvero dato tutto, difficile che il prossimo riesca a partire con la stessa carica e fare quello che ha fatto quest'anno.. comunque non ci credo ad un massa improvvisamente risvegliato, trovo più facile che siano i pezzi montati solo su alonso a non "funzionare".. o meglio: una macchina più collaudata è più facile da settare..

chessò, per interlagos a massa monteranno un ala anteriore tagliente per puntare alla gomme di vettel? è l'unica fisichella interlagos 2006 style in 5a se non sbaglio

tomita, where are you!?! è da un po che non si fa vedere più il pupazzetto, almeno almeno dal giappone in poi..! non era il suo portafortuna?

non era lui che tifava redbull? beh con gomme piu morbide, conosciute e meno, c'era la possibilità di "inventarsi qualcosa" avendo da fare più stint.. oltre al fatto che la ferrari in generale sarebbe stata più competitiva a partire da sabato in qualifica a domenica in gara

ormai il mondiale è chiuso e lo si sapeva già da sabato mattina, contro questa redbull e gomme c'è poco da fare eh si, dico anche gomme, perchè se ad inizio anno erano una incognita (perchè la pirelli fu aggressiva sulle mescole da portare) ora invece si sono "plafonati", portando gomme durissime, poco imprevedibili e che durano una eternità , situazione opposta a quella che ha permesso ad inizio anno ad alonso di "galleggiare" in testa al campionato. ecclestone imho avrà qualcosa da ridire al gommista per queste ultime gare poco "movimentate" sotto il profilo di gomme.. a meno che non sia stato proprio lui a richiedere gare meno "lotteria"..

mi sembra di aver visto che prima di uscire dai box vettel montava gomme nuove (dure a questo punto) non so, magari gli altri hanno preferito continuare sulle coperture usate all'inizio perchè tanto girare su asfalto ancora sporco conta poco, giusto per continuare ad adattarsi alla pista

forse aveva le dure ma comunque è stato l'unico che alla fine ha cercato il tempo o ha avuto pista libera, inoltre la pista è ancora scivolosa per cui i tempi si abbasseranno almeno di un paio di secondi domani

??? come minimo scenderanno sull'1.39

è una bella pista davvero e come avevo già fatto notare, il budello alla fine è composto da solo 3 curve strette con pieghe più o meno accentuate, meglio così!

difatti han messo pioggia per oggi e domani, nuvolo per domenica!

gosjean la pensa uguale

mah guarda ti dirò, se si guarda bene il disegno della pista e l'onboard di d'ambrosio, si può notare che il budello finale di curve lente (12-13-14-15) non sono altro che 3 curve raccordate.. se la 12 fosse stata meno lenta sarebbe stato meglio, ma almeno la 14 si fa parzializzando il gas in accelerazione perchè si viene da una curva 13 più lenta ...poi due pieghe a sinistra parzializzate per poi finire con la 15 lenta insomma, sempre un budello è, ma almeno è decente

non capisco tutto quest'astio anche verso un drs totalmente libero :| in fondo, è un ottimo rimedio a questi motori spompati che faticano a far arrivare le vetture a 310km/h

io continuo a pensarla diversamente.. se uno è dietro e sta attaccando, significa che ha una vettura più performante, magari con gomme più fresche..questo cosa significa? che può sicuramente permettersi di aprire il drs qualche metro prima rispetto all'avversario che precede, quindi ha un vantaggio, legittimo! basti pensare ad istanbul 2011, vettel, con una vettura migliore, in qualifica era l'unico che apriva il drs all'ultima piega della curva 8. senza contare che se chi è davanti mangia più in fretta le gomme, questa differenza si accentua ancora di più questo vuol dire che in una f1 così piatta in prestazione, un drs libero in gara creerebbe qualche differenza in più per mettere in risalto chi realmente è più veloce e con miglior condizioni di pneumatici..molto più utile anche dell'attuale kers

una pendenza del genere forse la si poteva trovare a imola

emiliano romagnolo, nel vero senso della parola, sono sul confine dell'emilia a ridosso della romagna

si compra la hrt e ci corre

ok grazie news dell'ultim'ora: i pezzi provati nel recente test aerodinamico (che non hanno dato, a quanto pare, i risultati sperati) son stati riportati a maranello per una correzione lampo per poi esser spediti in america speriamo in bene va'...

ma se ci sono news sulla ferrari, a livello di tecnica o altro genere, si deve scrivere qui o altrove?

beh anche la ferrari ha mostrato di adattarsi bene alle curve veloci, e in verità si è trovata bene anche in curve lente come a montreal il suo problema sono le curve lente su piste ad alto carico, dove non riesce a genererarne abbastanza, mentre quando bisogna scaricare le ali riesce, grazie ad una buona meccanica, ad essere una tra le migliori..

Questa pista, senza il budello lento presente prima della lunga curva a destra simil-istanbul, sarebbe davvero bella, anche senza il tornantino prima del rettiline... così, non sarebbe davvero una gioia per gli occhi?