KingOfSpa

Con questo finiscono i contraccolpi facilmente immaginabili delle sanzioni.

Molti paesi gli negheranno l'ingresso Diciamo come djokovic in australia. Non entra nel proprio nel paese

Il punto è un altro nella questione Mazepin. Sappiano bene che è li solo perché il padre gli ha comprato con i soldi il posto. Se vengono meno i soldi a causa della situazione è normale che venga cacciato. Il team deve tutelare i suoi interesse. Non mi sembra che ci siamo scandalizzati quando Maldonado ha perso il sedile Se ci sono i soldi correrà , se non ci sono i soldi non correrà. Fine dei discorsi.

La grande differenza è che non si vedeva dalla seconda guerra mondiale l'assalto ad un paese con un governo democraticamente eletto. È sotto bombardamenti una delle grandi capitali del mondo. Afganistan, Iraq, Siria , Libia ed altro erano già situazioni fuori controllo.

Stainer ha apertamente parlato di Fittipaldi pronto Senza sponsor sulle fiancate la presenza di mazepin è inutile

https://www.p300.it/f1-comunicato-della-f1-sul-gp-di-russia-in-queste-condizioni-e-impossibile-lo-svolgimento/

Che la formula 1 sia l'ultimo dei problemi sono d'accordo, ma qui parliamo di motori e soprattutto non voglio fare commenti di sorta come già detto nel primo post. Voglio solo elencare le ripercussioni su quello che è il tema del forum Momentaneamente il Belgio ed anche altri si uniranno inizieranno a negare i visti ai russi quindi la prima delle prime 3 ipotesi si sta già verificando.

Si, ma ormai viviamo nell'era del budget cup. Le ore di cfd sono limitate ed i top team hanno ridotto l'organico addirittura. La vettura 2021 non è uscita dal nulla Dovevano aver finito tanto tanto tanto fa per non risentirne nei tempi di sviluppo. L'aver presentato una show car ed oggi essere scesi in pista con una vettura palesemente messa insieme all'ultimo non mi fanno sperare bene.

Una macchina messa insieme veramente all'ultimo secondo L'essersi dilungati sullo sviluppo vettura 2021 potrebbe aver ritardato lo sviluppo di questa

Ragazzi. Sul forum per quanto riguarda certi temi abbiamo sempre giustamente evitato e vorrei parlarne solo nei limiti delle ripercussioni che tale vicenda potrebbe avere sulla formula 1 senza dare giudizi di merito sulla questione. Quindi mi appello ad una pacifica discussione limitata esclusivamente a questione di motorsport. Nel caso di gravi sanzioni alla Russia immagino che a questo punto si potrebbe parlare di un vero e proprio embargo e quindi imagino che la sponsorizzazione della Haas ( tra l’altro americana) salterebbe definitivamente. Inoltre potremmo dare per saltato il Gp di Russia. Questione minore sarebbe Mazepin in persona perchè potrebbe vedersi negato il visto da più paesi Già in passato abbiamo avuto ripercussioni sul motorsport per le sanzioni causa Crimea con Alsin che ha perso gli sponsor e quindi il posto.

In pratica solo le parti soggette a crashtest sono più o meno quelle definitive Il resto verrà mostrato forse ai secondi test RedBull ha mostrato una showcar solo per la livrea

Per la serie che tutto quello che è successo tra Spa, Jeddah e Abudabi è stato completamente aderente ai regolamenti Mondiale per nulla deciso da Masi. Nonononono

Una prima idea l'avremo solo durante l'ultimo tentativo del q3 a Sakhir. Ovviamente solo per il giro singolo. Sappiamo bene come il passo gara ormai sia nettamente più importante.

Devo ancora capire l'utilità di questi test per i due piloti titolari

è gia tanto se non è sulla tangenziale a 12 corsie

Il motivo per quale ormai apprezzo più la Indycar. Due fornitori di motori ed relativo aereokit e talaio unico. Con tutto ciò a vincere i campionati sono sempre i tre i top team anche se però ci sono tanti vincitori di Gp ogni anno. Perchè comunque contano le capacità ed esperienza dei team sia nel preparare la vettura che nel gestire la corsa. Il tutto ad un costo ridicolo. Parliamo di cifre veramente poco più da F2 per i team di media/bassa classifica mentre i top team spendono l'anno neanche 10M a vettura. Cifre che in f1 bruciano in un GP e ne fanno 24 l'anno ormai. Quindi si tutela l'investimento "sostanzioso" nel caso un team serio voglia investire, ma comunque non rischi le cifre che servono per la f1. Inoltre non cambiano i regolamenti ogni anno. Per questo non hanno bisogno di cercare il grosso costruttore Senza dimenticare che alla fine la differenza la il pilota.

Diciamo che hanno rifatto la macchina in un anno in cui l'hanno rifatta solo loro e RedBull McLaren costretta a fare il retrotreno perchè hanno cambiato la PU Poi l'anno prossimo è tabula rasa

Stanno andando verso l'era dei circuiti cittadini per promuovere il turismo Vedi Jeddah e Miami.

Che se poi Alpine ci prende un minimo con la macchina Alonso/Piastri è anche un duo interessante.

Credo che sia più pronto Ocon e soprattutto si libera il posto per Piastri in Reanult

Veramente fu dichiarato apertamente. Questo comunque lo accetto anche. Perchè di fatto i team indipendenti non avevano più un motorista.

Hanno bilanciato le deroghe allo sviluppo della PU Honda

Situazioni in cui non capisci chi è sono veramente poche a meno che tu non abbia seri problemi* Che poi ai tempi di Mazzoni era anche più difficile. Oggi abbiamo mille grafiche in più e c'erano anche più team in griglia.

Posso capirlo a Daytona o Le Mans dove ci sono mille vetture , più categorie e si corre per 24h. Quindi confusione può nascere. In f1 sono 20 macchine. Situazioni in cui non capisci chi è sono veramente poche.